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【中國智能制造網(wǎng) 國內(nèi)新聞】共享單車為人們的短途出行帶來了一定便利，同時(shí)也有利于綠色交通的發(fā)展。不過，隨著各單車品牌競爭加劇，單車投放數(shù)量嚴(yán)重超過市場需求，導(dǎo)致“單車圍城”現(xiàn)象愈發(fā)顯著。為此，全國多地都相繼出臺政策加以規(guī)范。
南京出臺共享單車新政：城管系統(tǒng)將每月進(jìn)行考核
1月4日，南京市政府出臺了共享單車新政，宣布從5日起，將聯(lián)合開展治理整頓共享單車行動，清拖無牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及亂停放車輛。對被清拖的無牌車輛和亂停亂放車輛，聯(lián)合交管部門指導(dǎo)各區(qū)按照相應(yīng)法律法規(guī)予以處理。針對共享單車的管理問題，南京明確由市城管局、市公安交管局和市交通運(yùn)輸局三家單位聯(lián)合管理。
據(jù)了解，在南京投放共享單車的企業(yè)已經(jīng)減少至三家，此前高峰有十三家企業(yè)，共享單車的投放數(shù)量也從45萬輛減少至31.7萬輛。其中，OFO、摩拜、哈羅是在南京符合上牌條件的單車企業(yè)，分別投放16萬、11.5萬、4.2萬共享單車。
新政出臺后，根據(jù)主管部門制定的互聯(lián)網(wǎng)自行車企業(yè)經(jīng)營服務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系，城管系統(tǒng)將對各企業(yè)的車輛停放管理每月進(jìn)行一次考核，重點(diǎn)檢查各單車企業(yè)在停車管理、車輛調(diào)度投放、問題整改方面情況，并對情況及時(shí)公布，增強(qiáng)各企業(yè)自律意識。同時(shí)，共享單車企業(yè)必須到交管部門進(jìn)行注冊，每一輛單車都必須購買意外保險(xiǎn)和第三責(zé)任險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，截止2017年12月底，南京已經(jīng)為符合上牌條件的摩拜、OFO、哈羅3家企業(yè)完成全部31.7萬張車牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關(guān)培訓(xùn)工作。根據(jù)新政的要求，對于騎行無牌無證共享單車的市民，交管部門將以勸導(dǎo)為主，扣留車輛。騎車人不予配合的，將對車主進(jìn)行處理。
另外，南京還將委托第三方機(jī)構(gòu)，對城市的單車情況進(jìn)行評估，如果高峰時(shí)期的45萬輛可以滿足市場需要，就不再投入單車。如果還不能滿足需求，會擇優(yōu)選擇信用好的企業(yè)進(jìn)行投放。
原標(biāo)題：南京出臺共享單車新政：車輛需上牌買保險(xiǎn)
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