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相比于有著上百年歷史的傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車完全是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，新能源市場(chǎng)這款香餑餑也愈來(lái)愈吸引著企業(yè)。作為國(guó)產(chǎn)品牌的上汽乘用車，近幾年一直重視新能源領(lǐng)域的發(fā)展。日前，上汽乘用車發(fā)布“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”，那么，究竟什么是3.0T綠色動(dòng)力？上汽乘用車在打什么牌？
何為3.0T綠色動(dòng)力？
細(xì)看近兩年國(guó)內(nèi)新能源汽車可以發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)格局呈現(xiàn)出品牌分化和產(chǎn)品極化兩大特點(diǎn)。一方面，補(bǔ)貼退坡倒逼企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新腳步，市場(chǎng)進(jìn)入以“產(chǎn)品力和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”為導(dǎo)向的新發(fā)展階段，技術(shù)靠前的品牌加速“圈地”；另一方面，縱觀市場(chǎng)上賣得好的車型，都有著明顯的極化特點(diǎn)，產(chǎn)品主打科技和用戶體驗(yàn)、熱銷產(chǎn)品滿足特定場(chǎng)景出行需求。同時(shí)，非限購(gòu)城市新能源汽車銷量占比逐年提升，新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%和11.7%，同比分別增長(zhǎng)17.7%和25.8%。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷60.2萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛，同比分別下降26.2%和26.4%，降幅比1-7月收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.4個(gè)百分點(diǎn)。
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)(EV)和插電混動(dòng)(PHEV)是新能源市場(chǎng)的兩大主流技術(shù)路線，數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成46.1萬(wàn)輛和46.6萬(wàn)輛，同比分別下降30.2%和27.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬(wàn)輛和12.9萬(wàn)輛，同比分別下降9.3%和20.8%。
不過(guò)在發(fā)展過(guò)程中，插電混動(dòng)一直被認(rèn)為是從燃油車到純電車的過(guò)渡車型，在技術(shù)層面上一直未得到足夠的重視。今年6月份，工信部會(huì)同相關(guān)部門對(duì)“雙積分政策”修改稿部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，正式發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》(即“新版雙積分政策”)，明確插電混動(dòng)車型為新能源車型，給予車企新能源正積分，從政策端鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)中國(guó)品牌在該領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)。
相對(duì)于純電車型，插電混動(dòng)車型擁有更低的購(gòu)車成本和更便捷的能量補(bǔ)給優(yōu)勢(shì)，有效解決了續(xù)航里程焦慮；同時(shí)，相對(duì)于燃油車，插電混動(dòng)車型在保持更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還有著油耗方面的優(yōu)勢(shì)，能夠滿足用戶節(jié)能減排的意愿。
日前，上汽乘用車發(fā)布了“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”全新技術(shù)，試圖在新能源技術(shù)新賽道彎道超車。
具體看來(lái)“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”搭載了上汽“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW高功率高效永磁同步電機(jī)、首款10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱等前沿技術(shù)，大馬力224kW，大扭矩480N·m，動(dòng)力輸出比肩主流3.0T燃油車型，并且可實(shí)現(xiàn)小于0.2秒的跑車級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，傳動(dòng)效率達(dá)94%以上。
換句話說(shuō)，3.0T綠色澎湃動(dòng)力是一種綜合解決方案，用1.5T發(fā)電機(jī)，加上強(qiáng)混之后可以達(dá)到3.0T功率和扭矩的輸出標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)替代3.0T的傳統(tǒng)燃油機(jī)的技術(shù)指標(biāo)。
“榮威第一代混動(dòng)技術(shù)是用在榮威e550上，綜合動(dòng)力很強(qiáng)勁，現(xiàn)在全新一代插電強(qiáng)混不僅是3.0L的問(wèn)題，實(shí)際效果完全超越傳統(tǒng)動(dòng)力的3.0T的動(dòng)力。同時(shí)排放和效能使用特別好，3.0T綠色澎湃動(dòng)力是一個(gè)技術(shù)的體系化的解決方案。” 上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示。
對(duì)于3.0T綠色澎湃動(dòng)力，汽車分析師任萬(wàn)付表示，在國(guó)內(nèi)，排量小型化是一個(gè)趨勢(shì)，在雙積分政策的驅(qū)動(dòng)下，很多車企都在推小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上技術(shù)和節(jié)能方式等。不過(guò)，用更小的發(fā)動(dòng)機(jī)和更低的油耗去匹配更高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的動(dòng)力輸出，并沒(méi)有什么意義，在動(dòng)力性能方面講，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量擺在那里，再怎么調(diào)教，理論上看并沒(méi)有太高的輸出凈功率，上汽乘用車推出的3.0T綠色澎湃動(dòng)力，不乏對(duì)自己產(chǎn)品找一個(gè)賣點(diǎn)的可能。
首款新技術(shù)產(chǎn)品落地
眾所周知，榮威RX5是上汽榮威的主打產(chǎn)品，蓋世汽車數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，榮威RX5的銷量為1.95萬(wàn)輛，同比增加71.72%，且6-8月銷量環(huán)比增加。
日前，上汽榮威又推出一款新的產(chǎn)品榮威RX5 ePLUS，榮威RX5 ePLUS上汽乘用車首款搭載“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”的插電混動(dòng)SUV產(chǎn)品。那么榮威RX5 ePLUS有哪些亮點(diǎn)，做了哪些改變？
動(dòng)力上，榮威RX5 ePLUS搭載了 “3.0T綠色澎湃動(dòng)力”，在第二代藍(lán)芯1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加上汽新第二代綠芯100kW高功率高效永磁同步電機(jī)，大功率達(dá)224kW，大扭矩達(dá)480N·m，動(dòng)力輸出比肩主流3.0T車型。
此外，榮威RX5 ePLUS應(yīng)用0速二代EDU智能電驅(qū)變速箱，實(shí)現(xiàn)小于0.2秒跑車級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，傳動(dòng)效率達(dá)94%以上，再加上第二代HCU高效智能電控系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至1.6L。
安全方面，榮威RX5 ePLUS的電池嚴(yán)格按照美國(guó)的UL2580標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，且三電系統(tǒng)都達(dá)到了IP67防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，并配合ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等智能駕駛輔助系統(tǒng)。
事實(shí)上，近幾年上汽榮威一直重點(diǎn)布局新能源領(lǐng)域，并推出榮威Ei5、Ei6和榮威RX5e MAX等多款新能源產(chǎn)品。那么，榮威RX5 ePLUS將會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)？任萬(wàn)付表示，榮威RX5上市以來(lái)，銷量上升的很快，曾一度要沖刺哈弗H6的地位，榮威RX5是上汽榮威的主打產(chǎn)品，對(duì)RX5進(jìn)一步深耕，推出榮威RX5 ePLUS也無(wú)可厚非，畢竟圍繞主打產(chǎn)品做一些衍生產(chǎn)品，更容易被消費(fèi)者認(rèn)可，不過(guò)榮威RX5 ePLUS上市后的銷量如何，還是要看市場(chǎng)的反饋，需要經(jīng)過(guò)的市場(chǎng)驗(yàn)證，一款新上市的車型，無(wú)論搭載再先進(jìn)的技術(shù)，也要經(jīng)過(guò)消費(fèi)者的實(shí)際檢驗(yàn)。
(原標(biāo)題：發(fā)布3.0T綠色動(dòng)力，上汽乘用車在打什么牌？)
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