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10月16日訊，富士康今日在三創(chuàng)生活園區(qū)舉辦首屆鴻?？萍既眨瑢?duì)外發(fā)表命名為MIH的EV軟硬件開放平臺(tái)與關(guān)鍵零組件等相關(guān)技術(shù)，宣告集團(tuán)正式進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域。
今(2020)年鴻?？萍既找訣V軟件開放平臺(tái)、硬件開放平臺(tái)、以及關(guān)鍵零組件等三大主題為發(fā)表主軸，并以“3+3=∞”算式為設(shè)計(jì)元素，代表鴻海創(chuàng)造未來(lái)無(wú)限可能的理念。
富士康創(chuàng)辦人郭臺(tái)銘通過(guò)視訊圖像指出，劉揚(yáng)偉董事長(zhǎng)接棒富士康后積極求新求變，今天第一屆鴻?？萍既盏呐e辦，能證明劉揚(yáng)偉董事長(zhǎng)是有方向、有系統(tǒng)地開創(chuàng)布局。
郭臺(tái)銘表示，很開心看到劉董事長(zhǎng)擘畫的3+3愿景一步步在具體實(shí)踐，并在今天的科技日展出初步成果，我對(duì)劉揚(yáng)偉董事長(zhǎng)有完全的信心，相信他能讓富士康像今天活動(dòng)的主視覺(jué)——一個(gè)無(wú)限的符號(hào)一樣，讓富士康有著無(wú)限的機(jī)會(huì)與未來(lái)。
鴻海今日宣布推出“MIH EV軟硬件開放平臺(tái)”。曾經(jīng)為蘋果開發(fā)多款核心軟件的鴻海技術(shù)長(zhǎng)魏國(guó)章指出，新平臺(tái)將透過(guò)“軟件定義”、“軟硬分層”與“開放生態(tài)”三大特色，解決現(xiàn)階段電動(dòng)車的發(fā)展痛點(diǎn)。
魏國(guó)章表示，汽車未來(lái)將可透過(guò)軟件定義持續(xù)的更新升級(jí)；同時(shí)，在軟硬分離分層的構(gòu)架下，大大縮短了傳統(tǒng)冗長(zhǎng)的垂直開發(fā)周期；重要的是，開放平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)和工具對(duì)開發(fā)者來(lái)說(shuō)，大大降低了產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門坎，讓更多人可以投入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的開發(fā)、打造未來(lái)創(chuàng)新的電動(dòng)車應(yīng)用，而富士康將帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)伙伴們一同邁向“軟件定義”和“開放生態(tài)”的未來(lái)趨勢(shì)，讓富士康的MIH電動(dòng)車平臺(tái)成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的安卓系統(tǒng)。
此外，針對(duì)富士康科技集團(tuán)攜手裕隆(2201)集團(tuán)新開發(fā)的“硬件開放平臺(tái)”方面，鴻華先進(jìn)科技副董事長(zhǎng)左自生表示，MIH硬件平臺(tái)聚焦四大特色，即“模塊彈性客制化”、“輕量一體成型”、“強(qiáng)大EEA構(gòu)架”與“自駕平臺(tái)”，并搭配軟件平臺(tái)構(gòu)成MIH EV開放平臺(tái)。
左自生進(jìn)一步表示，MIH軟硬體平臺(tái)所有的開發(fā)成果，包括規(guī)格、參數(shù)、軟件等將會(huì)開放給合作伙伴，車廠可以在MIH的基礎(chǔ)上，用少的代價(jià)、短的時(shí)間開發(fā)所需要的車型，不論是Sedan、SUV、MPV都可以；如果是開發(fā)ADAS的Tier1伙伴廠商，可以利用MIH的參數(shù)、軟件，去演練他的感知、定位、決策等軟硬件。
富士康產(chǎn)品長(zhǎng)蕭才佑透過(guò)分析電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車的整體結(jié)構(gòu)來(lái)解釋富士康在電動(dòng)車關(guān)鍵零組件領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也第一次對(duì)外揭露富士康所開發(fā)的“電池快充與低溫優(yōu)化”、“低鼓脹軟包技術(shù)”、“云端AI電池管理系統(tǒng)”、“高能量密度電池”、“無(wú)貴金屬全新制程”以及“固態(tài)電池研發(fā)”等六大動(dòng)力電池技術(shù)。
蕭才佑表示，由于2025年誰(shuí)能掌握固態(tài)電池，誰(shuí)就能稱霸天下，因此富士康也表示，將在2024年時(shí)，推出首款商業(yè)化固態(tài)電池，不但將減輕目前液態(tài)電池的重量與成本，更能解決液態(tài)電池的隱患問(wèn)題。
另外，蕭才佑也提到，鴻海多年致力于開發(fā)新材料，已經(jīng)擁有高強(qiáng)度、高延展性、耐腐蝕、無(wú)須熱處理、鑄造成型性優(yōu)良的高強(qiáng)度壓鑄材料，足以讓富士康輕量化與模塊化的開放底盤動(dòng)力平臺(tái)具超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，過(guò)去汽車產(chǎn)業(yè)是得燃油引擎與變速系統(tǒng)者得天下，但隨著電動(dòng)化與物聯(lián)網(wǎng)成為趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)將變成是得電動(dòng)動(dòng)力、電池與半導(dǎo)體者得天下。
劉揚(yáng)偉表示，中國(guó)臺(tái)灣有很強(qiáng)的半導(dǎo)體與ICT產(chǎn)業(yè)，而且根據(jù)BCG的調(diào)查，電動(dòng)車市場(chǎng)2025至2030年將達(dá)到每年3600萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，所以中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)大家要一起努力，快速搶占這個(gè)新興市場(chǎng)。
劉揚(yáng)偉指出，投資界的朋友要投資富士康，更要投資中國(guó)臺(tái)灣的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，富士康將以MIH開放平臺(tái)把軟件平臺(tái)和EV底盤平臺(tái)成果和大家一起分享，一起擁有，一起改善，讓中國(guó)臺(tái)灣的EV產(chǎn)品可以更快速的進(jìn)入市場(chǎng)，更有競(jìng)爭(zhēng)力，也可以發(fā)展的更蓬勃。
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