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目前，電動(dòng)汽車或借助兩根朝天“長(zhǎng)辮”，或通過自帶充電電池供電前行。前者行駛路徑受到限制，后者不僅充電費(fèi)時(shí)，且因電池自重而耗能。針對(duì)這兩種電車存在的問題，以色列初創(chuàng)公司伊萊克特瑞昂無線(ElectReon Wireless)開發(fā)出獨(dú)特的解決方案：鋪設(shè)能進(jìn)行無線充電的智能道路，讓帶有少量電池的汽車在這種道路上邊充電邊行駛。
伊萊克特瑞昂無線公司的智能道路包括，將眾多銅質(zhì)線圈延道路方向水平埋放在道路瀝青路面下方8厘米處，線圈與控制管理單元相連接。線圈的作用是將電能以無線方式傳輸給車輛下方的能量接收器，從而為電池充電提供所需的動(dòng)力。車輛的大小和能耗決定了接收器的數(shù)量。整個(gè)系統(tǒng)能夠讓汽車延長(zhǎng)行駛里程，并因采取較小容量電池，從而容納更多乘客，提高了運(yùn)輸效率。
“智能道路”可以被定義為：由特定的結(jié)構(gòu)材料、感知網(wǎng)絡(luò)、信息中心、通信網(wǎng)絡(luò)和能源系統(tǒng)組成，具有主動(dòng)感知、自動(dòng)辨析、自主適應(yīng)、動(dòng)態(tài)交互、持續(xù)供能等智能能力的道路設(shè)施。與傳統(tǒng)道路相比，智能道路應(yīng)能有效延長(zhǎng)道路壽命、提高道路性能、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、提升服務(wù)品質(zhì)。
智能道路的宗旨在于實(shí)現(xiàn)上述智能功能。智能道路的開發(fā)和使用過程可采用多種技術(shù)，包括智能材料、分布式光纖、智能薄膜、壓電器件、傳統(tǒng)傳感器等。
分布式光纖傳感器：
分布式光纖傳感器是采用獨(dú)特的分布式光纖探測(cè)技術(shù)，對(duì)沿光纖傳輸路徑上的空間分布和隨時(shí)間變化信息進(jìn)行測(cè)量或監(jiān)控的傳感器。它將傳感光纖沿場(chǎng)排布，可以同時(shí)獲得被測(cè)場(chǎng)的空間分布和隨時(shí)間的變化信息，對(duì)于許多工業(yè)應(yīng)用有許多吸引力。
壓電器件：
利用材料的壓電效應(yīng)(見石英晶體)制成的器件。大多數(shù)壓電器件的結(jié)構(gòu)由電極、壓電片、支架和外殼組成。其中壓電片可以是圓片、長(zhǎng)條片、棒、圓柱等形狀。壓電器件的應(yīng)用范圍很廣。當(dāng)電信號(hào)頻率接近壓電片的固有頻率時(shí)，壓電器件靠逆壓電效應(yīng)產(chǎn)生機(jī)械諧振，諧振頻率主要決定于壓電片的尺寸和形狀。
傳感器：
傳感器(英文名稱：transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據(jù)其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等類。
資料來源：科技日?qǐng)?bào)、百科、《工程》
(原標(biāo)題：智能道路解放電動(dòng)汽車 提高車輛運(yùn)輸效率化)
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