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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】近年來，無人駕駛概念炙手可熱，商業(yè)化發(fā)展持續(xù)升溫。但由于現(xiàn)階段安全事故的多發(fā)，技術(shù)、法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，無人駕駛時代的到來還需一段時間。
無人駕駛商業(yè)化時代的到來還有多遠？
近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛技術(shù)迎來了從理論到實際應用的突破性進展，搭配自動駕駛技術(shù)的無人汽車也越來越受到人們的關(guān)注，自動駕駛汽車商業(yè)化發(fā)展成為趨勢。
發(fā)展加速，千億市場催人入局
今年年初，我國發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中要求，2020年智能汽車新車占比要達到50%，同時，L3及以上級別智能汽車要實現(xiàn)市場化應用。有專家據(jù)此預測，屆時中國的自動駕駛汽車市場規(guī)模將超過1000億元。
面對如此強勁的市場潛力，國家和政府紛紛加大資金投入和政策支持。目前，國家先后發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，不僅明確支持智能駕駛汽車商業(yè)發(fā)展，還對相關(guān)技術(shù)測試和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了具體要求。
在政策和市場的雙重助推下，眾多車圈之外的企業(yè)紛紛入局。如今，國內(nèi)不僅有百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)與國外谷歌、亞馬遜、Uber等科技公司分庭抗禮，還誕生出了以樂視為代表的一批新興力量加劇市場爭奪。可以說，我國在無人駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢十分良好。
問題頻發(fā)，無人駕駛未來尚遠
我們在憧憬無人駕駛市場廣闊未來的同時，也要理性認清無人駕駛汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，在技術(shù)專業(yè)性和系統(tǒng)安全性上的諸多不足，讓無人駕駛汽車仍處于問題多發(fā)期。
2018年以來，自動駕駛汽車事故頻發(fā)。前有Uber自動駕駛汽車在美路測致人死亡事件，后有特斯拉SUV撞到混凝土隔離帶導致司機死亡，造成頻繁交通事故的主要原因還是自動駕駛技術(shù)的不完善，導致本身存在應用弊端。
在本月舉辦的世界智能大會上，360董事長周鴻祎曾表示，360可以利用GPS欺騙的方法劫持特斯拉的自動駕駛汽車。這雖然給智能汽車的發(fā)展?jié)娏艘慌枥渌?，卻也再次指出了當今自動駕駛技術(shù)發(fā)展的突出問題，安全性不僅表現(xiàn)在技術(shù)本身存在的應用弊端，還體現(xiàn)在容易被外部劫持。如果安全性無法得到切實保障，那么智能汽車時代可能永遠也不會到來！
當然，除了安全性之外，自動駕駛汽車在基礎(chǔ)設(shè)施和使用細節(jié)方面，也還無法達到普遍商用的程度。比如美國媒體就十分擔憂自動駕駛汽車的衛(wèi)生問題，面對一些乘客使用后留下的臟亂垃圾，目前并沒有詳細的管理制度來規(guī)定誰去處理；此外，現(xiàn)在的無人汽車也沒有人性化的設(shè)計和基礎(chǔ)設(shè)施來應對一些暈車、嘔吐等突發(fā)情況。
總之，不管是在技術(shù)專業(yè)性、系統(tǒng)安全性，還是在管理制度、使用細節(jié)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，無人駕駛汽車的未來都還遠沒有到來。
對癥下藥，全面改進面向未來
綜合來看，目前自動駕駛汽車主要需要解決技術(shù)、法規(guī)和倫理三個方面的問題。
技術(shù)上來說，想要實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛，絕不是一項技術(shù)或一個交通工具就可以打包完成的。在這種背景之下，可以先通過以駕駛員為核心的智能輔助駕駛實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應用，依靠輔助駕駛和主動安全系統(tǒng)來首先保證人們安全，再循序漸進依靠技術(shù)上的突破，來終過渡到完全的自動駕駛時代。
技術(shù)總有突破和發(fā)展的時候，這個無須過分著急，但法規(guī)和道德卻是兩個刻不容緩、急需處理的問題。如果沒有法規(guī)的約束和規(guī)范，沒有人們自身倫理道德的提升，事故追責、無人駕駛汽車非法使用等問題都將難以處理。
在技術(shù)終將迎來突破的前提下，要做的是國家和政府加緊相關(guān)法律法規(guī)制定，企業(yè)積極促進行業(yè)規(guī)范形成，同時雙方共同加快無人駕駛汽車概念宣傳，提高和深化人們認識，助力人們倫理道德水平的提升。
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