智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
GE
【中國(guó)智能制造網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】現(xiàn)代交通伴隨著科技的發(fā)展在發(fā)生巨大變革，飛行汽車(chē)這一概念性產(chǎn)品也正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。巨大的應(yīng)用前景讓業(yè)界大佬紛紛關(guān)注飛行汽車(chē)的發(fā)展未來(lái)，不過(guò)想要大規(guī)模商用恐怕還需要時(shí)日。
據(jù)外媒cleantechnica.com10日?qǐng)?bào)道，近年來(lái)隨著城市擴(kuò)張，交通壓力的日益緊張，不少?gòu)S商將目光投向了飛行汽車(chē)這一領(lǐng)域，頗受投資者青睞，比如初創(chuàng)企業(yè)Lilium(估值1.014億美元)，Volocopter(估值2946萬(wàn)美元)，更別說(shuō)像Uber等大型廠(chǎng)商了。雖然有人至今仍在懷疑飛行汽車(chē)的可行性，但不少人士已經(jīng)在TechCrunch Disrupt SF 2017創(chuàng)新大會(huì)上開(kāi)始為這種未來(lái)交通方式站臺(tái)背書(shū)了。
德國(guó)發(fā)明家和計(jì)算機(jī)科學(xué)家塞巴斯蒂安·特龍一直被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛理論的主要發(fā)起人之一，對(duì)于未來(lái)交通方式，這位科學(xué)界的大咖顯然有更多的思考。據(jù)報(bào)道，在這次會(huì)議上，他用了很多篇幅來(lái)談?wù)擄w行汽車(chē)。特龍說(shuō)：“我無(wú)法想象在未來(lái)的高速公路上被困在汽車(chē)?yán)?，我想象中的未?lái)交通方式是在空中飛行，可以以直線(xiàn)到達(dá)的方式選擇路線(xiàn)，亞馬遜僅用5分鐘就可以將我訂購(gòu)的物品投遞到我手中，與地面相比空中還有更廣闊的空間等待我們開(kāi)發(fā)。”
想象與現(xiàn)實(shí)有很大不同，歷史上有很多這樣的例子，看起來(lái)很美好，但是直到概念消失，也并沒(méi)有取得太大的實(shí)質(zhì)進(jìn)展。不過(guò)飛行汽車(chē)的不同之處在于，它需在技術(shù)上投入了大量的人力和資源。紀(jì)源資本合伙人李宏瑋對(duì)飛行汽車(chē)發(fā)表評(píng)論，特別是將中國(guó)巨大的市場(chǎng)和可能出現(xiàn)的內(nèi)在需求驅(qū)動(dòng)力聯(lián)系在一起。她說(shuō)：“我特別想強(qiáng)調(diào)的是未來(lái)中國(guó)會(huì)出現(xiàn)巨大的復(fù)雜交通系統(tǒng)，從柴油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，中國(guó)有2億輛的更換基數(shù)，而在2016年僅有100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，甚至有中國(guó)制造商想要購(gòu)入飛行出租車(chē)。”
當(dāng)然，即使飛行汽車(chē)已經(jīng)攻克了技術(shù)難關(guān)，在真正看到它們?cè)诳罩酗w行之前也還有很多關(guān)卡需要跨越。SpaceX原始投資人Steve Juvertson強(qiáng)調(diào)了一個(gè)重要的問(wèn)題，“盡管飛行汽車(chē)看來(lái)即將成為事實(shí)，但是環(huán)境監(jiān)管問(wèn)題仍然不清晰。”美國(guó)聯(lián)邦航空局也對(duì)這一問(wèn)題提出了謹(jǐn)慎的考慮。
現(xiàn)在看來(lái)，一場(chǎng)空中競(jìng)賽即將展開(kāi)，而我們則將見(jiàn)證這一切的發(fā)生。
原標(biāo)題：未來(lái)什么值得投資？業(yè)界大佬都盯著飛行汽車(chē)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
