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近幾年來我們國家的汽車行業(yè)在近年發(fā)展較快，但是總體來講我國在汽車電磁兼容測試標準和規(guī)范方面的發(fā)展相對滯后，不過近幾年的相關(guān)標準的更新以及新標準的發(fā)布，都證明了在標準制定方面的快速發(fā)展，以同步國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展。隨著科技的發(fā)展，汽車業(yè)的強勁增長，車載電子設(shè)備的增加，汽車EMC設(shè)計標準和規(guī)范就扮演著極為重要的角色。現(xiàn)在， 汽車里的多媒體娛樂，藍牙通訊，衛(wèi)星定位，剎車，安全氣囊等系統(tǒng)都有可能對外界發(fā)出干擾信號，或者汽車進入強干擾區(qū)，因車載電子系統(tǒng)過于敏感而導(dǎo)致操作失靈，輕則造成駕駛不便，重則導(dǎo)致車禍，危及生命安全。所以，汽車電子電磁兼容包括干擾測試(EMI）和抗擾度測試(EMS)，兩種測試都含有輻射及傳導(dǎo)的測量要求。
目前在汽車及車載電子設(shè)備EMC測試領(lǐng)域，其標準主要有以下幾類：汽車電磁兼容國際標準，如ISO、CISPR等；歐洲汽車電磁兼容標準；美國汽車工程學(xué)會（SAE）電磁兼容標準等。當然，相對比較發(fā)達的大的汽車原廠，有自己的EMC測試標準和規(guī)范。
基于上述標準和規(guī)范的發(fā)展趨勢、汽車及車載電子設(shè)備EMC性能的要求，更加突出了ISO和CISPR標準的重要性，下面就是相關(guān)的主要測試標準和規(guī)范，及常寧為客戶所提供的方案。
汽車,SAE,ISO 和特殊制造商測試：
1. ISO11452-2 在微波暗室中測試輻射傳導(dǎo)抗擾度，200MHz-18GHz
2. ISO11452-3 在TEM小室中測試輻射傳導(dǎo)抗擾度，10KHz-200MHz
3. ISO11452-4 為放射測試,使用大電流注入,1-400MHz
2. ISO11452-3 在TEM小室中測試輻射傳導(dǎo)抗擾度，10KHz-200MHz
3. ISO11452-4 為放射測試,使用大電流注入,1-400MHz
4. ISO11452-5 測試輻射傳導(dǎo)抗擾度，10kHz-400MHz
5. ISO11452-7 為直接注入方式的放射測試，250kHz-500MHz
6. CISPR25 為輻射和傳導(dǎo)放射測試，10kHz-1GHz
7. ISO7637 為射頻脈沖的不同波形和測試水平
對于原廠測試規(guī)范，各廠商的側(cè)重點有所不同，有的廠商注重汽車電子設(shè)備的EMC及其安全性能，有的廠商則注重于汽車EMC及其機械性能。然而，隨著汽車市場的國際化，汽車原廠在EMC標準及規(guī)范方面有統(tǒng)一的趨勢，以國際標準 CISPR 和ISO 作為設(shè)計規(guī)范參考。對于國內(nèi)的汽車工業(yè)要走向國際化市場，需要對這方面的發(fā)展和變化作以跟蹤，以適應(yīng)其標準，這樣才會在競爭中處于有利地位。
• EMI測試：
輻射發(fā)射騷擾
傳導(dǎo)耦合/瞬態(tài)發(fā)射騷擾
• EMS試驗：
輻射場抗擾性試驗
傳導(dǎo)耦合/瞬態(tài)抗擾性
靜電放電（ESD）
大電流注入（BCI）
橫電磁波（TEM）小室
帶狀線
機動車電磁兼容性（EMC）的重要性
機動車（包括汽車和摩托車）的電子控制自動化程度日益提高，涉及車輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等國內(nèi)技術(shù)法規(guī)和強制性檢驗標準。
機動車對環(huán)境的電磁干擾以被視為與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環(huán)境保護、人身健康安全等。
機動車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處于一個充滿電磁噪聲的環(huán)境，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能。
機動車電磁兼容性（EMC）的作用
對外界環(huán)境發(fā)射出的電磁騷擾強度必須足夠低。
能夠承受的外界電磁環(huán)境的干擾。
內(nèi)部電子控制系統(tǒng)間不能殘生相互干擾。
機動車電磁兼容性（EMC）測試標準
常寧設(shè)計、制造和安裝在機動車測試中的測試系統(tǒng)，遵照ISO規(guī)定*適用于以上標準。
測試場地類型：
電波暗室場地中：
（如有電波暗室安裝有汽車EMC專用測試轉(zhuǎn)鼓對測試將會有非常大的幫助。）
機動車電磁兼容性測試的技術(shù)條件
EMC電波暗室系統(tǒng)部分
大型半電波暗室、轉(zhuǎn)鼓室、控制室、放大器室等。
EMC測試儀器系統(tǒng)：
輻射/傳導(dǎo)騷擾測試系統(tǒng)、輻射/傳導(dǎo)抗擾性測試系統(tǒng)、靜電放電抗擾性測試系統(tǒng)等，及各類測試天線組成。
EMC測試轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)
轉(zhuǎn)臺：安裝全套轉(zhuǎn)鼓的機械設(shè)備，同時帶動車輛和轉(zhuǎn)鼓水平旋轉(zhuǎn)
轉(zhuǎn)鼓：能夠模擬汽車行使狀況，采集測試數(shù)據(jù)。
冷卻：用迎面風機對車輛和發(fā)動機進行冷卻。
固定裝置：用于固定車輛，保障車輛的安全
軸距調(diào)整系統(tǒng)：調(diào)整前后軸之間的距離，以適應(yīng)不同軸距的車輛。
車輛尾氣排氣系統(tǒng)：將車輛尾氣排出暗室外部。
車輛行使控制裝置：控制車輛的離合、制動、油門塌板等；實現(xiàn)車輛的起步、加速和制動等。
測 試 系 統(tǒng) 構(gòu) 架 分 析：
為了強調(diào)汽車的安全，在汽車EMC 測試中，其抗擾度測試(EMS)標準的設(shè)計和規(guī)范顯得更為重要。ISO 11451 和ISO 11452 是針對汽車與車載電子進行的抗擾度性能的標準和規(guī)范。其中，輻射抗擾度和大電流注入為連續(xù)波抗擾度。輻射抗擾度以一米的測試距離向測試產(chǎn)品施加場強，根據(jù)不同的測試等級，其場強要求不同，頻率從10kHz －18 GHz，而不同等級的場強意味著被測件在緊急情況下，在汽車安全方面所呈現(xiàn)的重要性。換句話說，越是對安全有直接和重大影響的被測件，場強的要求就越高，一般都從100V/m 或200V/m 開始。大電流注入法(BCI)， 一般都做到400MHz, 注入電流為100mA－200mA，采用功率放大器放大的信號加到注入鉗上，有分開環(huán)或閉環(huán)測試。根據(jù)測試要求，整車的輻射抗擾度測試要在暗室內(nèi)進行，而部件的輻射抗擾度測試相對靈活，可以在暗室、帶狀線或者TEM小室內(nèi)進行相關(guān)的測試。
輻射抗擾系統(tǒng)：
本系統(tǒng)包含兩個基本部分；一個（10kHz-1GHz）低頻測試系統(tǒng)和一個高頻微波（1GHz-18GHz）測試子系統(tǒng)。該測試系統(tǒng)將由安裝在控制電腦內(nèi)部的EMC測試軟件控制，并智能化控制完成整個測試過程。該軟件由常寧自行研發(fā)，具有智能、快速、精密等特點，且*按照中國客戶需求所設(shè)計。*符合國內(nèi)客戶測試要求。
該系統(tǒng)由“信號發(fā)生器，功放器，開關(guān)系統(tǒng)，功率表和場強測量探針”等國外品牌公司的設(shè)備所組成，而常寧也可按照客戶設(shè)備廠商要求，完成系統(tǒng)整體交鑰匙工程。
配備建議：微波測試子系統(tǒng)需要安置在離暗室最近的屏蔽室內(nèi)，因為在高頻的微波里，信號將會有很強的方向性和很大的損耗。因此保持電纜的長度越短，將越能節(jié)省能量的損耗。如果有必要，我們也可將該測試系統(tǒng)移至暗室內(nèi)。而對于輻射抗擾測試的控制，我們不必要擔心；信號開關(guān)將根據(jù)不同的測試連路，自動連接到恰當?shù)墓Ψ牌骷皽y試天線。此部分測試也將通過我們的軟件全自動完成。
CISPR 12 和CISPR 25 是針對汽車和車載電子的騷擾特性的測量規(guī)范。內(nèi)容涵蓋了輻射及傳導(dǎo)測試以及各項測試的方法要求、測試布置、極限等。輻射測試主要是針對汽車及其車載設(shè)備，對于輻射測試，通過接收天線和測試接收機來進行測試。頻率為150kHz －1GHz，并且這一測試頻率的上限要進一步擴展，1GHz－18GHz頻段的測量方法正在考慮中。傳導(dǎo)測試則根據(jù)被測產(chǎn)品供電的電源線及其回線的長度的不同， 做出不同的測試布置。
放射系統(tǒng)設(shè)置為一個CISPR16接收器，按照制定標準，接收器是由軟件控制并允許和不同種類的天線測量。放射也可以在TEM小室，用于ISO11452。
總體來看，汽車與汽車電子市場在消費者需求的驅(qū)動下， 將強勁地增長，同時會帶動其它電子產(chǎn)業(yè)，而汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長勁的需求之一 。所以，汽車電子電磁兼容是一項極為重要，不可忽視的領(lǐng)域。不論是以市場，經(jīng)濟或技術(shù)角度來看，它都是極有吸引力的。
SATIMO天線測試系統(tǒng) EMS輻射抗擾度測試系統(tǒng) 多探頭天線測試系統(tǒng) EMC電波暗室 輻射雜散RSE測試系統(tǒng)
