德國(guó)進(jìn)口RUKO工具NFR25-2K7

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為了改善鉆頭的切割幾何尺寸，優(yōu)化新材料的切削數(shù)據(jù)，我們需要進(jìn)行試驗(yàn)性的檢查。利用在車、鉆組合實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)到的數(shù)據(jù)，研制出了一種計(jì)算鉆孔時(shí)過(guò)程力的方法，這種方法的基礎(chǔ)是在正交旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)中取得的特征數(shù)據(jù)。

如果成功地利用車削時(shí)測(cè)到的現(xiàn)有數(shù)據(jù)對(duì)鉆孔過(guò)程進(jìn)行模擬，那么鉆孔過(guò)程可以得到更好的理解和檢查鉆孔是重要的切削加工工藝之一。在典型的轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，鉆孔加工的時(shí)間約占30%。無(wú)論是在鉆孔時(shí)還是車削時(shí)，鉆刃或刀刃在一般情況下總是處在連續(xù)的切割中，而且使用的也是同樣的刃具材料，因而就這一點(diǎn)而言，鉆與車的過(guò)程是相似的。

車與鉆之間的主要區(qū)別包括，鉆孔時(shí)有一個(gè)以上的刃在切割；鉆頭刃上的切削速度在0與實(shí)際切削速度之間變化，這就是說(shuō)，切削速度越低切削條件就越惡劣，盡管如此麻花鉆頭中心的進(jìn)給仍然很大。鉆頭沿鉆刃邊上的幾何形狀變化很大(切削角、后角、楔形角、傾斜角)。鉆頭橫刃根據(jù)尖銳程度的不同對(duì)鉆頭的軸向力有著重大的影響；由于鉆孔里的空間被封閉，鉆屑從鉆孔中排出受到很大的阻礙，周期性地排屑或控制之下的冷卻潤(rùn)滑劑循環(huán)可以對(duì)這種情況有所改善。

如果成功地利用車削時(shí)測(cè)得的數(shù)據(jù)對(duì)鉆孔過(guò)程進(jìn)行模擬，那么所有這些挑戰(zhàn)以及在對(duì)用麻花鉆切屑進(jìn)行試驗(yàn)性調(diào)查時(shí)遇到的困難都可以得到更好的解決。