汽車人機界面的革命觸摸屏與增強型按鈕帶來更多可定制功能
　　
　　人機界面（HMI）通常包括讓司機與車輛互動的多個系統(tǒng)。在目前的汽車設(shè)計中，HMI還可向司機顯示車輛反饋信息。
　　
　　只要我們打開車門，這種人機互動就開始了，而且在駕駛過程中一直持續(xù)運行，直至司機下車鎖上車門為止。這種人機互動要實現(xiàn)司機感官輸入的*平衡，確保駕駛體驗既安全，又有樂趣。
　　
　　改善司機駕駛體驗較常見的HMI系統(tǒng)模塊包括免鑰入車系統(tǒng)、電動座椅調(diào)節(jié)、后視鏡控制、車上乘客檢測等，而zui重要的則是大部分人機互動發(fā)生區(qū)域—車輛中控面板（centerstack）。
　　
　　目前，越來越多的公司都在嘗試推出新的技術(shù)，希望汽車也具備消費類電子產(chǎn)品的功能與特性。此外，HMI也在不斷擴展，使司機能夠控制并使用手機、MP3播放器乃至車載信息娛樂系統(tǒng)等個人電子設(shè)備。
　　
　　隨著機械按鈕被電容式觸摸按鈕取代、電阻觸摸屏被電容式觸摸屏取代，標準燈泡被高亮度LED取代，以及標準色彩被色彩混合解決方案所取代，司機如何與上述系統(tǒng)進行互動的方式也在發(fā)生巨大變化。

　　
　　汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場偉大的人機界面技術(shù)變革，不斷改變著司機和乘客與車輛的互動方式?；仡欉^去幾年推出的一些新產(chǎn)品，看看目前正在開發(fā)中的產(chǎn)品，我們可以肯定地說，今后購買新轎車時肯定會獲得更多新的特性與功能。
　　
　　汽車市場所面臨的挑戰(zhàn)之一在于，上述新技術(shù)的推廣以及汽車適應(yīng)這些新技術(shù)需要多長時間。目前，半導體公司推出了各種符合車載使用的產(chǎn)品以及配套使用的集成開發(fā)工具，使車載系統(tǒng)設(shè)計人員能夠設(shè)計、測試、優(yōu)化并推出各種方案，而此前這些設(shè)計方案往往只能在消費類電子領(lǐng)域才會看到。
　　
　　舉例來說，電容式觸摸高度的靈活性與可定制性，使車載設(shè)計人員能將新特性與現(xiàn)有機械設(shè)計相結(jié)合，以增強功能，取代傳統(tǒng)按鈕，采用觸摸板輸入與電容式觸摸屏等，支持接近感應(yīng)技術(shù)或上述各種功能的組合。
　　
　　CapSense建立在賽普拉斯混合信號陣列產(chǎn)品系列PSoC基礎(chǔ)之上，為在單芯片上集成電容感應(yīng)、接近檢測及電容式觸摸屏等功能塊提供了一種靈活而廉價的方式，從而顯著增強了PSoC的標準模擬可編程性。集成度取決于使用的產(chǎn)品以及可用的內(nèi)部芯片資源。
　　
　　按鈕功能增強
　　
　　按鈕功能增強是指通過電容感應(yīng)技術(shù)來配合或進一步豐富傳統(tǒng)機械按鈕的功能。通過在車載信息娛樂系統(tǒng)模塊中集成相應(yīng)功能并對按鈕進行編程，可滿足司機的各種偏好。

　　
　　電容感應(yīng)技術(shù)可通過添加功能層來提供下文接近感應(yīng)部分將要介紹的按鈕功能預(yù)覽或接近檢測等簡單功能，從而實現(xiàn)重要價值。
　　
　　上圖顯示了用機械按鈕和電容感應(yīng)技術(shù)實施的傳統(tǒng)面板。只要觸摸按鈕（如圖1（a）所示），我們便可通過顯示屏預(yù)覽經(jīng)編程后按鈕的功能；按下按鈕則能執(zhí)行預(yù)編程的命令（如圖1（b）所示）。
　　
　　按鈕功能多種多樣，其中包括無線電臺預(yù)設(shè)、保存播放列表、快速撥號以及導航系統(tǒng)的常用目的地等。電容式觸摸技術(shù)還可用作一種冗余安全特性，以檢測電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）關(guān)閉開關(guān)等關(guān)鍵功能（function-critical）機械開關(guān)是否出現(xiàn)卡死故障。
　　
　　按鈕替代
　　
　　按鈕替代則是指*采用電容式觸摸按鈕來替代中控面板（moduleswitchpanel）上的所有機械按鈕（如圖2所示）。在此情況下，電容感應(yīng)技術(shù)消除了機械設(shè)計在曲率、外覆層材料等方面的限制，重要的是解決了復(fù)雜設(shè)計的制造工藝問題，從而極大地提供了設(shè)計靈活性。
　　
　　電容感應(yīng)技術(shù)集成了接近感應(yīng)功能，進一步提高系統(tǒng)集成度。接近感應(yīng)只有在檢測到物體或人接近時才打開中控面板的背光，以喚醒系統(tǒng)進入全面工作模式。電容感應(yīng)技術(shù)的另一大優(yōu)勢在于，不僅消除了機械部件隨時間推移而發(fā)生故障的可能性，提高系統(tǒng)的可靠性，而且還確保所有功能都集成在密封的單塊中控面板上，免受車箱內(nèi)常見不良因素的影響（如各種液體以及灰塵等顆粒物）。

　　
　　不過，按鈕替代在解決了某些問題的同時，也會帶來新的設(shè)計挑戰(zhàn)。機械按鈕可以通過觸覺為司機提供反饋，但電容式觸摸設(shè)計則要通過其他人體感官輸入來提供反饋（比方說要通過視覺來觀察LED按鈕狀態(tài)，通過聽覺來獲得蜂鳴器反饋等）。
　　
　　電阻觸摸屏盡管看上去與電容式觸摸屏差不多，但仍具有一些機械特性。電阻觸摸屏基于壓力檢測而不是觸摸傳感技術(shù)，因而會影響其在汽車環(huán)境中長時間內(nèi)的耐用性與性能表現(xiàn)。電容式觸摸屏相對于電阻觸摸屏而言，其長時間耐用性表現(xiàn)良好，適合車內(nèi)的各種溫度，比較耐磨而且透明度更高，因此在新的車載信息娛樂系統(tǒng)中更受歡迎。
　　
　　透明度越高，所需的背光強度就越低，這有助于降低系統(tǒng)功耗，進而減少整體系統(tǒng)功耗，因此對那些電子模塊封裝尺寸與模塊布局局限較大、電源管理高度復(fù)雜的系統(tǒng)而言，至關(guān)重要。以下給出一個框架中嵌入電容式觸摸板的導航設(shè)備設(shè)計實施方案。
　　
　　對采用機械輸入控制器（類似游戲操縱桿的控制器）而不是觸摸屏的中控面板設(shè)計而言，觸摸板除了提供傳統(tǒng)的菜單控制（類似于筆記本的觸摸板）之外，還能提供手寫識別等更多特性，而且還具有觸摸傳感技術(shù)相對于機械設(shè)計的所有優(yōu)勢。
　　
　　接近感應(yīng)
　　
　　接近感應(yīng)比按鈕增強和按鈕替代更進一步。利用接近感應(yīng)功能，我們甚至可以*不使用按鈕，這樣就實現(xiàn)了全面的設(shè)計靈活性，支持任意模塊封裝尺寸，而且也提高了系統(tǒng)可靠性。接近感應(yīng)技術(shù)主要應(yīng)用于照明控制領(lǐng)域，如車廂頂燈（見下）、門側(cè)儲物盒以及存儲箱照明應(yīng)用。

　　
　　車內(nèi)乘客檢測是接近感應(yīng)應(yīng)用的又一實例，我們可將其應(yīng)用于車門把手（免鑰入車系統(tǒng)）和汽車中控面板（檢測司機或乘客是否伸手去操縱控制按鈕，并相應(yīng)定制按鈕功能）中。
　　
　　電容感應(yīng)這個小小的概念并不簡單，有了它，我們就能帶來HMI設(shè)計的革命，再也不受此前機械元件的局限性束縛了。時間將告訴我們一級廠商和OEM廠商推廣這項技術(shù)到底會有多快、多廣，不過就電容感應(yīng)技術(shù)在消費市場中的發(fā)展軌跡來看，許多汽車愛好者都希望這項技術(shù)盡快在各大汽車平臺上得以推廣。