無(wú)油空壓機(jī)氣封組件漏水常見(jiàn)的現(xiàn)象有：在氣封殼體外部，沿著固定氣封的螺栓漏水或滲漏；在氣封內(nèi)部，沿著拉桿漏水或滴滲兩種狀況，無(wú)油空壓機(jī)填料組件漏水的原因剖析和處理方法？

1.在氣封組件殼體外部沿固定氣封的娜栓漏水或滴滲構(gòu)成氣封組件殼體外部漏水的原因，是由于氣封組件下端O型圈老化．構(gòu)成密封不嚴(yán)，使得冷卻水滲漏。這時(shí)假設(shè)刮油環(huán)損壞或密封不嚴(yán)，就有或許使冷卻水沿著拉桿流入油底殼內(nèi)，然后構(gòu)成機(jī)油乳化，嚴(yán)峻時(shí)可引起曲軸抱死、燒瓦等事故。在作業(yè)中，一般選用替換適宜的0型圈來(lái)處理這類問(wèn)題。

此外，缸體鑄造缺陷也是構(gòu)成氣封組件殼體外部漏水的原因之一。由于缸體老化或因鑄造的原因，導(dǎo)致缸體產(chǎn)生破損、裂紋或砂眼，也會(huì)構(gòu)成無(wú)油空壓機(jī)氣封組件殼體外部漏水。

處理這類問(wèn)題，要詳細(xì)剖析詳細(xì)對(duì)待，通常狀況下，可對(duì)缸體進(jìn)行焊接批改或替換。關(guān)于批改后的缸體，有必要進(jìn)行水壓試驗(yàn)，以保證缸體的安全性。

2.在氣封組件內(nèi)部沿著拉桿泥水或浦滲構(gòu)成氣封組件內(nèi)部漏水不多常見(jiàn)，但其原因比較復(fù)雜，首要體現(xiàn)為：沿著壓縮機(jī)拉桿流水或滴滲，當(dāng)滲漏嚴(yán)峻時(shí)，假設(shè)再加上刮油環(huán)損壞，冷卻水就有或許進(jìn)入油底殼內(nèi)部，構(gòu)成同上所述的嚴(yán)峻成果。常見(jiàn)的原因有以下幾個(gè)方面：

(1）氣封組件殼體上端與缸體銜接處的墊子老化或墊子較薄，構(gòu)成密封不嚴(yán)，使得冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)部。這種現(xiàn)象在活塞下行時(shí)，體現(xiàn)更為明顯。處理這類問(wèn)題時(shí)，常用的方法是替換密封墊。在替換墊子時(shí)，更好先用深度尺側(cè)量出缸體和氣封組件殼體頂端的標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)所側(cè)數(shù)據(jù)，以確認(rèn)添加適宜的墊子，必要時(shí)也可涂一層高分子密封膠，以添加其密封效果。

(2）氣缸床損壞或密封不嚴(yán)，也是構(gòu)成氣封組件漏水的原因之一當(dāng)氣缸床破損或缸頭螺栓沒(méi)有依照規(guī)矩的力矩?cái)Q緊，也會(huì)構(gòu)成缸體漏水。在活塞的工作過(guò)程中，冷卻水有或許沿活塞拉桿進(jìn)入氣封中，引起漏水。關(guān)于這樣的問(wèn)題就要更加留意，假設(shè)氣缸床漏水嚴(yán)峻，有或許構(gòu)成活塞拉缸，甚至?xí)霈F(xiàn)頂缸等惡性事故。處理這類問(wèn)題的方法是，替換氣缸床或按規(guī)矩力矩從頭擰緊缸頭螺栓。

(3）氣封組件殼體出現(xiàn)破損、砂眼、裂紋等也會(huì)構(gòu)成氣封組件漏水。由于氣封組件外殼長(zhǎng)時(shí)間跟冷卻水接觸，在無(wú)油空壓機(jī)作業(yè)時(shí)，冷卻水溫度較高：當(dāng)壓縮機(jī)不作業(yè)時(shí)，水溫較低，這種水溫替換改動(dòng)現(xiàn)象，簡(jiǎn)略使壓縮機(jī)氣封組件外殼產(chǎn)生水垢，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)出現(xiàn)“穴蝕”現(xiàn)象，構(gòu)成殼體穿孔。特別是一些因鑄造缺陷而出現(xiàn)的砂眼、氣孔等單薄當(dāng)?shù)兀?jiǎn)略出現(xiàn)破損、開(kāi)裂或穿孔，有或許構(gòu)成冷卻水滲漏．然后引起機(jī)油乳化，構(gòu)成曲軸拉傷、燒瓦等事故。處理這類問(wèn)題是及時(shí)對(duì)氣封組件殼體進(jìn)行批改或替換。

無(wú)油空壓機(jī)填料組件漏水雖不常見(jiàn)，可是假設(shè)一旦出現(xiàn)往往會(huì)給無(wú)油空壓機(jī)帶來(lái)嚴(yán)峻的成果。特別是關(guān)于那些年久失修的無(wú)油空壓機(jī)，由于設(shè)備老化，氣封組件更簡(jiǎn)略出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，因此，對(duì)這些無(wú)油空壓機(jī)進(jìn)行守時(shí)查看，作到有備無(wú)患，是十分必要的。

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