在膈膜機膜頭的氣缸蓋和配擋油板上各生產加工有一個斜面，與被夾于二者之間的膜片各自構成氣腔和油腔，氣腔與接至氣缸蓋閥孔中的吸、自動排氣閥互通，而油腔則根據(jù)配擋油板上諸多的引流孔與發(fā)動機缸體中的油腔互通，膜頭周邊的地腳螺栓將氣缸蓋、膜片、配擋油板及發(fā)動機缸體擰緊在一起，使膜頭中的氣腔和油腔皆得到密封性而不泄露。

　　膜腔的體積轉變是借助膜片在膜腔中的拉伸應變形變得到的，而膜片在縮小全過程中的形變則是由油腔中的油液推動，工作壓力油液由油缸中汽壓活塞促進充壓后根據(jù)配擋油板的引流孔進到油腔而功效在膜片上，使膜片在膜腔中造成拉伸應變形變，規(guī)律性的更改氣腔和油腔的容量，油缸活塞的反復運動則由曲柄連桿機構推動。

　　在膈膜壓縮機的每一工作循環(huán)系統(tǒng)中，油腔或油缸中的油液量會因油缸活塞等處泄漏，或因減壓閥放壓時排出來的剩余油略多等因素導致剩余油損害，進而很有可能發(fā)生不可以創(chuàng)建或維持需要的油液工作壓力，因而在每一工作循環(huán)系統(tǒng)時要向油腔或油缸中油液。

　　接至整體機身正臉由發(fā)動機曲軸前面上的止動環(huán)促進的柱塞泵或補汽油泵在每一工作循環(huán)系統(tǒng)中按時(一般在油缸活塞向內止點行程安排逐漸全過程中)定量分析向油腔中油液。在每一循環(huán)系統(tǒng)全過程中所的剩余油一般是會不必要耗損的剩余油，因此務必將過多的一部分立即的排出來，與此同時在縮小全過程中汽壓與標準氣壓要保證一個有效壓力差(一般汽壓高過標準氣壓10～15%)，因此需對汽壓開展平穩(wěn)調整操縱，這種用接至膜頭發(fā)動機缸體上(或配擋油板上)的扭簧式減壓閥來進行，用減壓閥內扭簧力尺寸來調壓閥的打開和關掉，當油腔內部原因剩余油過多爾使汽壓上升并超出標準值時，腔內的汽壓會頂開減壓閥，泄掉不必要的油液而使汽壓維持在一定值后，在扭簧力的作用下使閥關掉，使運作長期保持情況。

　　膈膜壓縮機的工作中循環(huán)系統(tǒng)全過程是：制冷壓縮機運作時，當活塞處在外止點時，這時膜片在工作壓力油液功效下造成形變后緊靠氣缸蓋斜面，氣腔中的汽體已被排出來，但因由余隙容量若存髙壓余氣。當油缸活塞向內止點方位健身運動時，油腔中油液工作壓力慢慢減少直到消退，膜片兩邊發(fā)生壓力差，膜片在汽體余壓和本身形變力功效下逐漸收縮形變，氣腔容量慢慢擴大，氣腔余隙中的髙壓空氣脹大，當氣腔擴大到一定的程度時，脹大全過程完畢，腔內標準氣壓低于被吸空氣壓力時，吸閥門全自動開啟，呼吸全過程逐漸。

　　當油缸活塞再次向內止點方位健身運動時，膜片在壓力差功效下再次向油腔側形變，當油缸活塞健身運動到內止點部位時，膜片拉伸應變形變至下極限部位后。油腔活塞再逐漸向外止點健身運動時，吸氣閥門關掉，呼吸全過程完畢，油液工作壓力逐漸上升，膜片向外止點方位形變，氣腔容量慢慢縮小，氣腔內汽體逐漸被縮小，當氣腔中被壓縮的空氣壓力遠高于排汽管道中空氣壓力時，自動排氣閥全自動打開，縮小全過程進行并排出來汽體直到油缸活塞健身運動至外止點，膜片緊靠氣缸蓋斜面，自動排氣閥關掉，進行排氣管全過程，至此進行一個工作中循環(huán)系統(tǒng)。