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      無(wú)泄漏環(huán)形隔膜泵的研制

      2007年01月29日 13:20:45人氣:532來(lái)源:煙臺(tái)勾股通信技術(shù)有限公司

      1、結(jié)構(gòu)特征

      環(huán)形隔膜首先以平面蠕動(dòng)式剛性支承環(huán)和環(huán)形隔膜區(qū)別于一般轉(zhuǎn)子和往復(fù)式隔膜。此外現(xiàn)有隔膜多采用片狀隔膜來(lái)隔開(kāi)輸送介質(zhì)和工作介質(zhì),并使用往復(fù)式曲柄連桿機(jī)構(gòu)、三閥機(jī)構(gòu)、進(jìn)出口閥組;環(huán)形隔膜吸收了軟管、撓性襯圈及其它轉(zhuǎn)子的特點(diǎn),采用回轉(zhuǎn)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和環(huán)形隔膜有機(jī)結(jié)合的新穎結(jié)構(gòu),用環(huán)形隔膜將輸送介質(zhì)與驅(qū)動(dòng)元件隔開(kāi),使輸送介質(zhì)無(wú)法向外泄漏。環(huán)形隔膜主要由體1、隔離機(jī)構(gòu)2、剛性支承環(huán)3、環(huán)形隔膜4、軸承套5、軸承6、傳動(dòng)軸7及浮動(dòng)承壓環(huán)、端蓋等組成(圖1);環(huán)形隔膜端部靠軸承蓋沿軸向壓緊固定,其和端蓋、剛性支承環(huán)、體組成封閉容積,當(dāng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),借助進(jìn)、出口隔離機(jī)構(gòu)和剛性支承環(huán)、體形成吸液和排液腔,達(dá)到無(wú)泄漏輸送介質(zhì)的目的。

      環(huán)形隔膜主要結(jié)構(gòu)特征為:

      (1)隔膜和體間設(shè)有平面蠕動(dòng)式剛性支承環(huán);
      (2)環(huán)形隔膜內(nèi)置有浮動(dòng)承壓環(huán);

      (3)環(huán)形隔膜將輸送介質(zhì)和潤(rùn)滑介質(zhì)隔開(kāi);

      (4)環(huán)形隔膜*進(jìn)出口組合隔離機(jī)構(gòu);

      (5)無(wú)需底閥和進(jìn)出口閥組;

      (6)*的軸向密封結(jié)構(gòu);

      (7)剛性支承環(huán)與傳動(dòng)軸間設(shè)有軸承

      2、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

      2 .1、流量

      環(huán)形隔膜中剛性支承環(huán)和隔離元件、體將液腔隔成吸入和排出部分,隨吸入和排出液腔容積的變化,介質(zhì)沿進(jìn)口至出口連續(xù)流動(dòng)。如圖2所示吸人口A和排出口B分別為吸、排腔徑向密封死點(diǎn),可見(jiàn)每轉(zhuǎn)排出理論流量應(yīng)為:

      Q;,t=10-’’n(RZ一r2)BK [ L]

      式中B--剛性支承環(huán)寬度,cm
        R--體內(nèi)腔半徑,cm
        r--剛性支承環(huán)半徑,cm
        K--理論容積系數(shù),主要考慮無(wú)效密
      封角α及結(jié)構(gòu)尺寸R, r等對(duì)理
      論流量的影響;通常無(wú)效密封角
      α分別控制在20。以?xún)?nèi),K值可
      求得,一般取0.90-0.95

      設(shè)計(jì)中有R=r+e,其中e為偏心值,cm。則有理論流量為:
      考慮到的壓差、介質(zhì)粘度、間隙大小及速對(duì)流量的影響,則的額定流量為:

      Qr=KvQth

      式中Kp--容積系數(shù)
      2.2、速和徑向、軸向間隙的確定

      2.2.1、

      由于采用了平面蠕動(dòng)的剛性支承環(huán),因而體、端蓋和剛性支承環(huán)間相對(duì)滑動(dòng)速度與速相關(guān),其值可估算,即:

      V=πne/30

      可見(jiàn)合理控制與降低速,則可以減小摩擦和功率損耗,延長(zhǎng)使用壽命,提高效率。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),通常將速控制在n≤300min-1范圍。

      2.2.2、軸、徑向間隙

      吸人和排出腔間徑向密封為楔形間隙,軸向間隙為平行縫隙。的性能與徑向、軸向間隙及相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)和介質(zhì)特性密切有關(guān),其中徑向間隙主要根據(jù)壓差△P;輸送介質(zhì)的粘度γ;剛性支承環(huán)半徑r;偏心值e等因素確定。

      即間隙T = f (ν, r) / f (△P, e),顯然當(dāng)△P和e增大時(shí),間隙T應(yīng)取小值;當(dāng)ν, r增大時(shí),間隙T可取大值。

      軸向密封采用間隙密封和彈性密封相結(jié)合效果良好;而平行間隙的泄漏量可由下式估計(jì):

      q=10-5 x T3b△P/1.2γL [mL/s]

      式中b—間隙寬度,cm
        L—間隙長(zhǎng)度,cm
       △P—壓差,MPa
       ν—介質(zhì)動(dòng)力粘度,Pa·s
       T—間隙值,cm

      通常,合理控制徑、軸向間隙可以提高自吸性能和排出壓力,減小內(nèi)泄漏量,保持較高容積系數(shù)。實(shí)踐證明,剛性支承環(huán)和體、傳動(dòng)軸和軸承套以及軸承軸承蓋的公差配合、徑軸向尺寸鏈的計(jì)算至關(guān)重要。通過(guò)設(shè)計(jì)分析和試驗(yàn)驗(yàn)證,徑向、軸向間隙應(yīng)控制在0.03~0.20范圍內(nèi)。

      2.3、環(huán)形隔膜的設(shè)計(jì)

      環(huán)形隔膜是環(huán)形隔膜中隔開(kāi)輸送介質(zhì)和潤(rùn)滑介質(zhì),實(shí)現(xiàn)無(wú)泄漏輸送介質(zhì)的關(guān)鍵零件,其設(shè)計(jì)不同于片狀隔膜,我們從結(jié)構(gòu)上保證其承受低壓狀態(tài),通過(guò)預(yù)定伸長(zhǎng)量使之工作狀態(tài)下附加變形極小,設(shè)計(jì)中遵循以下原則:

      (1)環(huán)形隔膜內(nèi)外表面均無(wú)相對(duì)滑動(dòng)摩擦;

      (2)控制隔膜內(nèi)外表面壓差在0.1MPa以?xún)?nèi);

      (3)采用浮動(dòng)承壓環(huán)形成浮動(dòng)支承;

      (4)提高隔膜抗拉和抗疲勞性能;

      (5)合理選擇隔膜硬度;

      (6)保證隔膜裝拆方便;

      (7)給定隔膜預(yù)伸長(zhǎng)值△L。

      若環(huán)形隔膜工作變形段尺寸為L(zhǎng),而安裝尺寸為L(zhǎng)’’,那么環(huán)形隔膜設(shè)計(jì)長(zhǎng)度值則為:

      L=△L+L’’

      其中△L=e/ sin (arctge/L)-L

      通常△L=0.5-2.Omm,考慮環(huán)形隔膜雖承壓較低,但接觸腐蝕性介質(zhì)且工作中循環(huán)撓動(dòng)加上結(jié)構(gòu)尺寸要求嚴(yán)格,我們和有關(guān)制造廠和科研院校研制了丁臘橡膠、聚氨醋橡膠和夭然橡膠等多種隔膜,經(jīng)對(duì)比試驗(yàn),聚氨醋隔膜物化性能和疲勞性能較優(yōu)。

      2.4、剛性支承環(huán)設(shè)計(jì)

      環(huán)形隔膜中剛性支承環(huán)有別于普通轉(zhuǎn)子和往復(fù)式隔膜。它的設(shè)置不僅使軸向和徑向密封容易形成,而且可以保護(hù)隔膜,保證具有較高排出壓力和良好的自吸性能。

      剛性支承環(huán)上任意質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)為垂直軸線截面內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)合成的平面運(yùn)動(dòng)即平面蠕動(dòng)。剛性支承環(huán)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮采用輕質(zhì)材料或中空結(jié)構(gòu),以減輕重量,減小慣性力。

      其工作狀態(tài)下外表面承受不平衡液壓力作用,使傳動(dòng)軸上承受徑向力F,當(dāng)徑向密封點(diǎn)在遠(yuǎn)離組合隔離機(jī)構(gòu)zui低點(diǎn)時(shí)有下式:

      Fmax=20·△P·B·r

      式中△P—壓差,MPa
      B—?jiǎng)傂灾С协h(huán)寬度,cm
      r—?jiǎng)傂灾С协h(huán)半徑,cm

      由上式可知,剛性支承環(huán)承受較大的徑向力,因此在設(shè)計(jì)中不僅應(yīng)保證其足夠的剛度和強(qiáng)度,同時(shí)還應(yīng)考慮傳動(dòng)軸可能產(chǎn)生撓度,通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保徑向間隙在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。
      3、性能特點(diǎn)

      3.1、性能特點(diǎn)

      環(huán)形隔膜以*的結(jié)構(gòu)、優(yōu)化的設(shè)計(jì)、參數(shù)的合理匹配及高質(zhì)量的隔膜而具備優(yōu)良的性能,主要在如下:

      (1)無(wú)泄漏。由于中環(huán)形隔膜將輸送介質(zhì)與潤(rùn)滑介質(zhì)隔開(kāi),輸送介質(zhì)無(wú)法外泄。

      (2)自吸性能強(qiáng)。因是回轉(zhuǎn)式容積,故具有較好的自吸能力,可油、氣、水混合輸送,無(wú)需灌引,直接啟動(dòng)。

      (3)適應(yīng)范圍廣??奢斔鸵话阋后w亦可輸送粘稠性介質(zhì),應(yīng)用參數(shù)范圍大。

      (4)效率高。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單,和同參數(shù)葉片相比,效率高5%以上,且區(qū)寬廣。

      該產(chǎn)品易于系列化、通用化;同一機(jī)座產(chǎn)品可更換過(guò)流部件、調(diào)整速和間隙來(lái)適應(yīng)不同工況和介質(zhì)。目前環(huán)形隔膜已形成Q=1~50m3/h, P≤1.OMPa的系列產(chǎn)品,可廣泛用于輸送強(qiáng)腐蝕性、易燃爆、劇毒和放射性的以及高純度或高粘度的介質(zhì)等。此外,依不同用戶(hù)要求可采用調(diào)速傳動(dòng)方式,還可配用隔膜報(bào)警自動(dòng)執(zhí)行器。

      3.2、產(chǎn)品實(shí)剛性能

      據(jù)“*艦船用環(huán)形隔膜的研制”課題鑒定要求,兩種產(chǎn)品經(jīng)500 h型式試驗(yàn)后,經(jīng)檢測(cè)其性能見(jiàn)表1。

      由此可見(jiàn),產(chǎn)品實(shí)測(cè)性能均達(dá)到機(jī)械部課題攻關(guān)指標(biāo),具有良好的自吸性能及氣液混輸、率等特性。

      此外,我們用HM-2.0/0.4型環(huán)形隔膜進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn),其輸送不同介質(zhì)和不同壓差下的性能見(jiàn)表2。
      顯然,粘度和壓差不同時(shí),相同的密封間隙下,所產(chǎn)生的內(nèi)泄漏量不同,使得容積系數(shù)不同。

      4、結(jié)論及應(yīng)用

      環(huán)形隔膜作為新型容積轉(zhuǎn)子式無(wú)泄漏,采用了旋轉(zhuǎn)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),減少了滑動(dòng)摩擦潤(rùn)滑點(diǎn),簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。采用環(huán)形隔膜隔開(kāi)潤(rùn)滑介質(zhì)和輸送介質(zhì),*新穎。此外由于它和往復(fù)式隔膜、轉(zhuǎn)子、磁力、軟管等結(jié)構(gòu)有本質(zhì)不同,因而其研究開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)應(yīng)用潛力大。

      工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)泄漏年產(chǎn)量占年產(chǎn)量15%~20%;而我國(guó)無(wú)泄漏年產(chǎn)量占總產(chǎn)量3%左右,是急待發(fā)展的產(chǎn)品。環(huán)形隔膜*的性能和良好的通用性和互換性,使之特別適用化工、輕工、食品工業(yè)流程用的更新,使運(yùn)行成本降低,維護(hù)和操作方便,以提高經(jīng)濟(jì)效益。

      據(jù)對(duì)某酒精廠和果糖廠用情況調(diào)查,兩單位使用近360臺(tái)輸送油、水、酒精、酒漿、糖漿、添加劑等不同介質(zhì),其壓差為P=0.2~0.5MPa,流量Q=15~40m3/h;選用了油、不銹鋼、單螺桿、屏蔽、清水等十多個(gè)品種,50個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品,運(yùn)行管理和維護(hù)更換零件不方便。選用環(huán)形隔膜系列產(chǎn)品、則只需2個(gè)機(jī)座即可滿(mǎn)足,其安裝尺寸、體、隔膜等零部件相同,對(duì)不同介質(zhì)可更換過(guò)流部件材質(zhì),維護(hù)管理更簡(jiǎn)單。

      不僅可滿(mǎn)足*艦船用于替代輸送海水、污水的立式電動(dòng)往復(fù)和船用油水分離器使用的柱塞,還具有氣、液混輸能力,特別適用于油田油、氣、水混輸;艦船艙底污水、剩油和油罐車(chē)底部剩液的抽吸。
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