叉車一直是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)管理的重點(diǎn)在于訂單的準(zhǔn)確率。對(duì)此叉車AGV的閉環(huán)作業(yè)、人工干預(yù)低、較為強(qiáng)大的負(fù)重舉升能力、標(biāo)準(zhǔn)化程度高等優(yōu)勢(shì)可以有效提升倉(cāng)儲(chǔ)效率。
       但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，目前叉車AGV還有大量難點(diǎn)需要攻破：比如相對(duì)低效的單機(jī)搬運(yùn)；復(fù)合搬運(yùn)可以提升效率，但成本也增加；維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)高；AGV還不能達(dá)成99%的安全防護(hù)。
       此外，如果叉車AGV脫離智能化系統(tǒng)，效率是比不上人工的，因此企業(yè)在部署叉車AGV時(shí)，一定要考慮到和系統(tǒng)的匹配。
       隨著3D可視化、5G組網(wǎng)通信、遠(yuǎn)程控制運(yùn)維等新技術(shù)的應(yīng)用，叉車AGV的會(huì)更加普及。
       物流屬于服務(wù)業(yè)，在上游看來(lái)，AGV有哪些作用？在他看來(lái)，智能物流是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，原因在于三點(diǎn)：

       是消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，企業(yè)需要更快的交付周期和更多個(gè)性化需求；
       第二是技術(shù)的迭代，智能制造技術(shù)的成熟與開發(fā)成本的下降，其中也離不開政策的支持；
       第三是經(jīng)濟(jì)周期的變革，中國(guó)正在步入L型經(jīng)濟(jì)周期，工廠土地、門店租金都在發(fā)生變化。
       隨著可視化定位技術(shù)、激光導(dǎo)航、無(wú)線射頻識(shí)別、智慧交通系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和提升。云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)將更多融入現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)體系，從而推動(dòng)物流體系實(shí)現(xiàn)深度變革。