與普通鐵路相比，高速鐵路客運專線建設除需要大批的常規(guī)設備外，還需要一批大型化、專業(yè)化、智能化的設備和的試驗、檢測、測量設備，以確保技術指標的控制，保障施工能力，保證生產效率。主要需要如下設備:

    （1）橋梁施工設備。

    高速鐵路客運專線橋梁施工由于對鉆孔樁、混凝土以及橋梁結構和材料的特殊要求，須在常規(guī)設備的基礎上配備其他相應的設備。

    （2）提、運、架設備。

    高速鐵路客運專線中，橋梁所占比例約為36%，且以32m/900t梁為主，采用預制架設的方案，需要配備900t架橋機、900t運梁車、900t或450t提梁機。這些設備多數(shù)已在國內進行研發(fā)和制造，采用*的機械、電氣、液壓及其一體化技術，大多采用的零部件，有少數(shù)的設備依靠進口。

    （3）移動模架造橋機。

    不具備預制架設條件的施工地段，其橋梁設計多采用連續(xù)箱梁，連續(xù)箱梁多采用移動模架造橋機施工，梁以現(xiàn)澆為主。跨度32m、重900t的移動模架造橋機國內已有多家廠家研制成功，并投入使用。

    （4）旋挖鉆機。

    橋梁的樁基礎大多采用直徑1.25～1.5m的鉆孔樁，而且鉆孔樁的數(shù)量和工程量也相當大。旋挖鉆機以其自帶動力、環(huán)保節(jié)能、生產效率高等*性，被大量采用。

    （5）大型混凝土攪拌站。

    高速鐵路客運專線對橋梁基礎、墩臺及預制梁的混凝土都有特殊要求，即高性能混凝土、耐久性混凝土等。而且產量很大，所以需要配置生產能力大、配料精度高、預留足夠添加劑計量控制接口、性能穩(wěn)定可靠的混凝土攪拌站。

    （6）大噸位壓路機。

    因客運專線路基的壓實度和均勻性控制較嚴，需要25t的全液壓振動壓路機用于不同填料的碾壓，以滿足密實度、壓實均勻性和壓實效果等綜合要求。

    （7）隧道施工設備。

    大斷面長隧道的施工需要配備以三臂液壓鑿巖臺車為主的施工設備，以滿足隧道施工安全和效率的要求。

    （8）軌道施工設備。

    設計時速350km的軌道主要采用無渣道床，設計時速200km的軌道主要采用有渣道床。無渣道床施工需采用混凝土滑模攤鋪機、軌道吊裝調校設備等成套設備，這些設備需要從國外引進或進行技術合作?？瓦\專線軌道采用跨區(qū)間無縫設計，需要配備焊軌生產線、移動焊接設備、軌道鋪裝機等設備。高速鐵路客運專線各項工程對設備種類的需求如表1所列。