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柱式測力傳感器可以用在汽車衡上
我們知道在各種不同的稱重計量產(chǎn)品中，為了保證計量性能的準確性，選擇什么結構的測力傳感器，什么規(guī)格的測力傳感器。好像就變得很重要了。而柱式測力傳感器的優(yōu)點就是結構緊湊、過載能力比較強、固有頻率高動態(tài)響應快、安裝較方便、制造成本較低。但是在使用的時候也會面臨一些問題，今天我們就和大家分享一下，柱式測力傳感器在汽車衡上的使用情況。
柱式測力傳感器由于以上的諸多優(yōu)點，目前在汽車衡上使用的比較多，但是其缺點也不能回避。針對柱式測力傳感器的抗側向和偏載能力較差的問題，一些公司的產(chǎn)品樣本上專門推薦了“不影響計量性能”的偏載角度,其限位采用的是張拉式結構，使得承載器在水平狀態(tài)基本處于不移動狀態(tài)，同時保證又不影響垂直力的作用。而汽車衡的承載器長度比較大，采用的限位裝置，是水平狀態(tài)下允許承載器有一定的位移，這樣測力傳感器也可能隨之晃動。
也就是在這種不斷的晃動中，電纜線就不斷被纏繞到測力傳感器上，直至被拉斷。由于熱脹冷縮影響使承載器兩端產(chǎn)生傾斜度大，從而帶來偏載分力，稱量量值越大造成的偏載誤差就越大。同時這個分力還與測力傳感器的高度有關，高度大的測力傳感器相對影響量就小一些，高度低的相對影響量就大一些。
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