汽車衡又稱地磅。汽車衡除了本身秤體質(zhì)量合格外，其在安裝、調(diào)試、接地、抗干擾等方面也會給計量準確性帶來不可忽視的影響，汽車衡是用于貿(mào)易結算強制管理的工作計量器具，為了保證汽車衡的可靠性和計量準確性。本文筆者根據(jù)多年來從事衡器檢修工作的經(jīng)驗，進行對汽車衡檢定中常見問題分析與探討，同時也希望得到同業(yè)人士的指正。
1.汽車衡檢定的研究
目前，隨著人們的生活水平不斷提高和市場的需求，檢定分度數(shù)也在不斷提高，有些已遠遠超出了傳感器的大檢定分度數(shù)，就此作出如下分析，根據(jù)JJG669-2003秤重傳感器檢定規(guī)程的要來，稱重傳感器的大秤量應符合下述要求：
Emax>Q.Max.r/N
式中:Eax-稱重傳感器的大稱量;N傳感器個數(shù);r縮小比;取r=1;Q-修正系數(shù);一般Q>1。
1.1稱重傳感器的分度值
稱重傳感器的檢定分度值應等于實際分度值:e=d，而傳感器的大分度值應大于秤的檢定分度值:E≥n，稱重傳感器的小靜載荷輸出值DR應滿足下述條件：
DR≤0.5eR/N
取R=1，則DR名0.5e/N
當DR未知時，應滿足條件:nLOMax/e.
1.2稱重傳感器的小檢定分度值Vmin≤e*R取R=1，則Vmin≤e
在實際使用中，大都忽視了nLC≥n，而這正是其中主要的問題，當秤的檢定分度值超過了傳感器的大檢定分度值時，從根本上違背了秤的傳感器誤差分配原則。從理論上來說系統(tǒng)是不穩(wěn)定的。根據(jù)目前市場衡器的使用情況，在多只傳感器檢定時，大多數(shù)秤的檢定分度數(shù)是在3000~6000，這在使用過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題比較少，秤的分度數(shù)設置的越大，出現(xiàn)問題的頻次就越大。
2.汽車衡秤的零位漂移
2.1實例分析
①大稱量為15t的衡器，小分度值1kg，使用4只10t的傳感器。安裝后出現(xiàn)零點漂移，顯示數(shù)字向一個方向遞增，后來換掉2只傳感器，解決了問題。
該秤的檢定分度數(shù)n=15000，傳感器的大分度數(shù)nLC=3000
Vmin≤e*/=1kg/=0.5kg
按Vmin為0.5kg計算，則對應y=Ema/Vmin=20000
DR≤0.5e/N=0.5x1kg4=0.125kgZ=Emax/2DR=10000/0.25=40000
②大稱量為60t的衡器，小分度值5kg，使用6只30t的傳感器。裝秤后儀表零點不穩(wěn)，表現(xiàn)為無規(guī)律的數(shù)字跳變，去掉1只傳感器后仍不正常，后來將6只傳感器全部更換后正常。
該秤的檢定分度數(shù)n=12000，傳感器的大分度數(shù)nLC=3000
Vmin≤e*/=5kg/=2.041kg
按Vmin為2kg計算，則對應y=Em/Vmin=15000
DR≤0.5e/N=0.5x5kg/6=0.4167kg
Z=Emax/DR=30000y0.8333=36000
③大稱量為80t的衡器，小分度值10kg，使用8只40t的傳感器。開機儀表顯示沒有規(guī)律的向負方向跳，示值變小，更換4只傳感器后正常。
該秤的檢定分度數(shù)n=8000，傳感器的大分度數(shù)nLC=3000
Vmin≤e*/=10kg/=3.5355kg
按Vmn為3.5kg計算，則對應y=Em/Vmin=11428
DR≤0.5e/N=0.5x10kg/8=0.625kg
Z=Emax/DR=30000/1.25=24000
通過以上分析發(fā)現(xiàn)零位漂移與傳感器的分度值有關。
2.2原因分析
對于以上的秤體的組成，所有秤臺的小檢定分度值都已超過了3000分度，而這些衡器的質(zhì)量都出現(xiàn)了不同的質(zhì)量問題，零點漂移、滿量程漂移，示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些問題的原因如下:(1)衡器的分度數(shù)過高，超過了傳感器的大檢定分度數(shù)，甚至已是傳感器分度數(shù)的2~5倍，按照對JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》中的規(guī)定nLOn，但這些秤臺均不能滿足這一條的要求。（2)是由于傳感器y值、值不能滿足使用的要求，按照OIMLR60的要求，C3級傳感器的y值應不小于7200，z值應不小于3000，假設ZTC指標按0.015%FS/10t控制，則對應的值僅能達到9300，而對于以上出現(xiàn)的問題，值大部分大于10000，對于這種使用情況，如果同一批的傳感器對零點溫度的影響比較一致，都朝同一方向變化，則會出現(xiàn)各傳感器零點漂移疊加的現(xiàn)象。偶爾出現(xiàn)的秤臺穩(wěn)定的現(xiàn)象只能說明此秤體選用的傳感器零點溫漂的方向不一致，存在互相抵消的現(xiàn)象，所以秤臺的零點穩(wěn)定了，但這只是一種巧合。（3)部分秤臺在進行更換一只或多只傳感器后出現(xiàn)了穩(wěn)定的現(xiàn)象，這只是偶然的巧合現(xiàn)象，有些秤臺可能更換1只傳感器就能滿足巧合現(xiàn)象，而有時則更換幾只傳感器后才能保證示值的穩(wěn)定。（4)一般零點漂移與輸送系統(tǒng)有關，原因有:①稱重橋架上有積塵。②物料及雜物卡在稱重橋架內(nèi)。③皮帶機上有雜物。④皮帶張力不均勻。⑤由于物料的溫度特性和皮帶長期使用，皮帶伸長。⑥電子測量元件的故障。⑦載荷傳感器的嚴重過載。對應以上原因可查找問題，達到解決零點漂移故障。
3.汽車衡偏載超差
偏載調(diào)試是電子衡器檢定中非常重要的一項，如果偏載超差就會出現(xiàn)稱量不平衡現(xiàn)象，以模擬式傳感器電子衡為例，調(diào)試方法如下，①打開接線盒，在接線板上調(diào)整相應的電位器，通過調(diào)整電位器，可微調(diào)該傳感器的阻抗靈敏度，以調(diào)整各個傳感器之間阻抗靈敏度的差異，達到調(diào)整偏載誤差的目的。②用接線盒中的電位器來調(diào)整所接傳感器的激勵電壓，使得所接傳動器的輸信號隨輸入電壓的變化面變化，達到調(diào)整偏載的目的。在檢定過程中如出現(xiàn)一兩個角偏載誤差超差時，這時應將砝碼放在相應的角上，再進行調(diào)整相應的電位器。如果多個角偏載超差，且數(shù)值相差不大(只有一兩個角不一樣)時，可調(diào)整電位器，使一兩個角的誤差與其它角一致，然后用儀表的調(diào)整功能進行調(diào)整。如果只有一個角偏載超差，并且電位器調(diào)到也調(diào)不過來時，可將所有的電位器都調(diào)到中間位置，用標準砝碼重新檢定后再進行偏載檢定，如果還有角差調(diào)不過來時，可用水準儀重新測量基礎是否符合要求。