如何從煙霧判斷柴油發(fā)電機(jī)組的故障

很多購(gòu)買(mǎi)了伊藤柴油發(fā)電機(jī)的客戶再使用的過(guò)程中，會(huì)有很多疑問(wèn)想來(lái)咨詢。比較多的就集中在怎么判斷故障及檢修這兩部分上。今天伊藤發(fā)電機(jī)專(zhuān)家就給大家總結(jié)一下怎么根據(jù)排氣顏色來(lái)判斷柴油機(jī)組有*。
 

柴油發(fā)電機(jī)組里面的燃油在經(jīng)過(guò)*燃燒之后會(huì)正常的排出一些煙霧，這些煙霧的顏色就代表著發(fā)電機(jī)組的正常與否。一般正常的顏色有淡灰色和深灰色，分別是正常和負(fù)荷略大時(shí)的顏色。如果偶爾出
現(xiàn)黑煙、白煙、藍(lán)煙等顏色的煙霧就說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部就發(fā)生了一些小故障。

（一）排出黑色煙

 在燃燒室內(nèi)，由復(fù)雜的碳?xì)浠衔飿?gòu)成的柴油大部在進(jìn)行燃燒，一小部分未燃燒的柴油在高溫作用下迅速分解，形成炭黑，隨著排廢氣的時(shí)候一同排出形成了黑色煙霧。這是柴油在燃燒室內(nèi)燃燒不*
的表現(xiàn)。黑煙主要對(duì)以下部件產(chǎn)生影響。
 

1. 活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。

2.燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過(guò)大過(guò)小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。

3.噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。
 

（二）排出藍(lán)色煙
 

藍(lán)色煙主要是因?yàn)闈?rùn)滑油進(jìn)入氣缸，在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的時(shí)候受熱而蒸發(fā)形成藍(lán)色油氣，隨著排廢氣時(shí)一起排出而成。形成藍(lán)色煙的主要原因有以下幾點(diǎn)：

1.燃油中不小心混入潤(rùn)滑油

2.在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。

3.空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高（油浴式空氣濾清器）

4.活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損
 

（三）排出白煙

大電機(jī)組有白煙從排氣管排出是因?yàn)樵趧偲饎?dòng)時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，柴油機(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。這是正常的，若是熱機(jī)的時(shí)候排氣管仍然排白煙，那就可以判斷為發(fā)生故障，主要
 

是因?yàn)橐韵略颍?br /> 

1.噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。

2.燃油中有水份和空氣。

3.氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。

4.噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。

5.供油提前角過(guò)小。

以上是由上海伊藤動(dòng)力公司售后服務(wù)技術(shù)人員總結(jié)整理。