質(zhì)量承諾：公司承諾保證所提供的所有貨物是全新的未使用過的，是采用先進(jìn)的工藝和技術(shù)制造而成的，并且*符合國家規(guī)定的規(guī)格、性能質(zhì)量要求，我公司承諾合同設(shè)備經(jīng)過專業(yè)正確的安裝、調(diào)試、維修養(yǎng)護(hù)、合理操作在其使用壽命內(nèi)具有滿意的性能。

永磁變頻雙級壓縮空壓機(jī)介紹
變頻空壓機(jī)可以節(jié)省的能耗：節(jié)電20%左右
a、節(jié)省空載時(shí)的能耗，空載時(shí)空壓機(jī)的耗電量為：
額定功率*空載時(shí)間 *35%
b、節(jié)省壓差損失造成的能耗：每節(jié)省0.14Bar的壓力帶寬 系統(tǒng) 可節(jié)能1%

c、節(jié)省空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)造成的能耗，空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)瞬間電流極大、頻繁啟動(dòng)將造成不小的能耗損失

永磁電機(jī)：節(jié)電10%左右
永磁電機(jī)相對普通變頻電機(jī)節(jié)省的能耗，即同步異步電機(jī)能耗損失差，約占總能耗的5-10%。
雙級壓縮：節(jié)電15%左右
雙級壓縮空壓機(jī)*的主機(jī)設(shè)計(jì)，將一級壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并分別通過齒輪直接轉(zhuǎn)動(dòng)，使每級轉(zhuǎn)子都能獲得zui線速度，因此壓縮效率較高。采用高節(jié)能的內(nèi)置噴簾式冷卻方式，冷卻效果好，大大降低了壓縮空氣的溫度，基本實(shí)現(xiàn)等溫壓縮，而且又可降低一級-二級之間的壓力損失，降低壓縮比，提高了壓縮效率，達(dá)到了國家能效標(biāo)準(zhǔn)。

永磁變頻雙級壓縮空壓機(jī)綜合節(jié)電率可達(dá)45%左右；是現(xiàn)市場上zui節(jié)能的空壓機(jī)。

性能

離心式壓縮機(jī)通過高速旋轉(zhuǎn)的葉輪，把原動(dòng)機(jī)的能量傳送給氣體，使氣體壓力和速度提高，氣體在壓縮機(jī)內(nèi)固定元件中將速度能轉(zhuǎn)換為壓力能。主要用來壓縮和輸送氣體。

離心式壓縮機(jī)的工作原理是氣體進(jìn)入離心式壓縮機(jī)的葉輪后，在葉輪葉片的作用下，一邊跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)，一邊在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下向葉輪出口流動(dòng)，并受到葉輪的擴(kuò)壓作用，其壓力能和動(dòng)能均得到提高，氣體進(jìn)入擴(kuò)壓器后，動(dòng)能又進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為壓力能，氣體再通過彎道、回流器流入下一級葉輪進(jìn)一步壓縮，從而使氣體壓力達(dá)到工藝所需的要求。

優(yōu)點(diǎn)。

(1）可靠性高：螺桿空壓機(jī)的構(gòu)造是零部件少，配件不易損壞，使用壽命比較長，省去了很多日常修理。

(2）日常維護(hù)方便：螺桿空壓機(jī)很多程序是自動(dòng)化，操作比較簡單，不易發(fā)生操作障礙，同時(shí)，有些環(huán)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)操作。

(3）動(dòng)力平衡好：螺桿空壓機(jī)機(jī)體小，重量小，而且不占用面積，移動(dòng)方便，在高速工作時(shí)比較平穩(wěn)。

(4）適應(yīng)能力強(qiáng)：螺桿空壓機(jī)能夠適應(yīng)很多工作狀況的要求，不需要對空壓機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，能夠在所處工況的要求下率的運(yùn)作。

組成結(jié)構(gòu)

油循環(huán)系統(tǒng)

在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。

氣路循環(huán)系統(tǒng)

壓縮機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動(dòng)清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級后冷器，二級后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。

與往復(fù)式壓縮機(jī)比較，離心式壓縮機(jī)具有下述優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕；

2、排氣連續(xù)、均勻，不需要級間中間罐等裝置；

3、振動(dòng)小，易損件少，不需要龐大而笨重的基礎(chǔ)；

4、除軸承外，機(jī)件內(nèi)部不需潤滑，省油，且不污染被壓縮的氣體；

5、轉(zhuǎn)速高；

6、維修量小，調(diào)節(jié)方便。

主要零部件及其功能

氣路系統(tǒng)

氣路系統(tǒng)：進(jìn)氣口→空濾→卸荷閥→機(jī)頭→單向閥→油分→單向閥→后冷卻器→疏水器→出氣口。

氣路系統(tǒng)由下列部件組成：

1）進(jìn)氣過濾器：對進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣進(jìn)行過濾，防止粉塵和雜物進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔，提高主機(jī)工作壽命。

2）卸荷閥：控制空氣的輸入，根據(jù)實(shí)際用氣進(jìn)行滿負(fù)荷和空負(fù)荷運(yùn)行。

3）主機(jī)：重要部件，它利用一對相互嚙合轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，將吸入的空氣和油霧進(jìn)行壓縮后排出。

4）單向閥：控制排出氣體的流動(dòng)方向，防止停車時(shí)由于管網(wǎng)的壓力而產(chǎn)生氣油混合物倒流。

5）油氣分離器：噴油螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進(jìn)行分離。(離心分離、重力下沉，過濾)。

6）  zui小壓力閥：

防止儲氣罐內(nèi)氣體壓力降至0.4MPa以下，降低油耗。

當(dāng)與供氣管網(wǎng)相連時(shí)，起單向閥作用，防止氣體倒流。

使系統(tǒng)保持一定的油壓，維持油路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

安全閥：當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力超過設(shè)定值時(shí)，該閥打開放空，防止壓力過高而引起壓力容器爆裂。

8）氣冷卻器：將壓縮后氣體進(jìn)行冷卻

9）氣水分離器：對冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進(jìn)行氣水分離。內(nèi)設(shè)自動(dòng)排污閥(對分離出來的水自動(dòng)排除)和手動(dòng)排污閥(停車后排除分離器中水)。

油路系統(tǒng)

油路系統(tǒng)：油分→恒溫閥→后冷卻器→油濾→斷油閥→機(jī)頭→單向閥。

油路系統(tǒng)由以下部件組成：

1）油氣分離器：該部件下部起油箱作用，油箱內(nèi)的熱油在氣體壓力下經(jīng)冷卻器和油過濾器被送至主機(jī)工作腔內(nèi)。

2）油冷卻器：對壓縮腔內(nèi)吸收大量熱量的高溫油進(jìn)行冷卻，再循環(huán)使用。

3）油過濾器：過濾油路中的雜質(zhì)，確保主機(jī)及潤滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。

4）斷油閥：工作時(shí)，利用排氣壓力將該閥打開，使過濾后的油進(jìn)入工作腔，停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，防止油箱內(nèi)油涌入工作腔。

5）恒溫閥：防止主機(jī)內(nèi)的溫度過低而產(chǎn)生冷凝水現(xiàn)象，保護(hù)壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)。5.3  氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)

氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)由下列部件組成：

1）卸荷閥：對氣量進(jìn)行滿載(100％)或空載(0％)控制。

2）電磁閥：根據(jù)加載壓力和卸載壓力控制卸荷閥的或閉合。

3）壓力傳感器：將管網(wǎng)內(nèi)壓力信號傳遞給電腦控制器。

電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)由下列部件組成：

1）電機(jī)：驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。

絕緣等級：F。

防護(hù)等級：進(jìn)口機(jī)為IP55；組裝機(jī)為IP54。

2）起動(dòng)裝置：星三角起動(dòng)，降低起動(dòng)電流。

3）溫度傳感器：將測試點(diǎn)溫度信號傳遞給控制器。控制壓縮機(jī)排溫，以防止排溫過高而引起壓縮機(jī)油變質(zhì)(通常T報(bào)警＝105°C，T停機(jī)＝110°C)。

4）壓力傳感器：將測試點(diǎn)壓力信號傳遞給控制器。

5）電腦控制器：對各輸入?yún)?shù)進(jìn)行不同控制，如報(bào)警、停車、加載、卸載等。

傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)由一套彈性聯(lián)軸節(jié)（GA11C以下采用皮帶傳動(dòng)）組成。

開機(jī)注意事項(xiàng)

Atlas螺桿空壓機(jī)開機(jī)注意事項(xiàng)：

1) 安裝電纜尺寸

2）安裝、開機(jī)調(diào)試前必須拆卸以下漆成紅色的運(yùn)輸用固定裝置：螺栓，襯套，支架。

3）檢查電氣連接是否符合當(dāng)?shù)匾?guī)范，以及所有電線是否緊固在各自的接線端子上。安裝設(shè)備時(shí)必須接地，并在每項(xiàng)中裝上插入式保險(xiǎn)絲，以防止短路。必須在壓縮機(jī)附近安裝隔離開關(guān)。

4）檢查變壓器T1初級端的電壓選擇連線。

5）檢查斷路器（Q15）的設(shè)置值，檢查斷路器上的開關(guān)是否位于位置I。

6）裝好空氣出口閥門（AV）：有關(guān)閥門的位置，請參閱簡介部分。關(guān)閉閥門，將空氣管網(wǎng)與該閥門連接。

7）將冷凝水排污出口連接至排污收集器，請參閱冷凝系統(tǒng)部分。如果排污管安裝在室外（可能發(fā)生冰凍），必須對排污管進(jìn)行隔熱處理。

8）檢查油位。油位表（G1）的指針應(yīng)在綠色區(qū)域的上部區(qū)域或橙色區(qū)域內(nèi)。

9）特別注意：接通電源，點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)壓縮機(jī)，然后立即停機(jī)，檢查電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。電機(jī)銘牌上提供了旋轉(zhuǎn)箭頭（可通過頂部的柵格看到）。如果旋轉(zhuǎn)方向錯(cuò)誤，請打開電源電壓輸送線中的隔離開關(guān)，并調(diào)換連接兩根輸入電線。

10）檢查已設(shè)定的設(shè)定值，參閱可設(shè)定的設(shè)置值部分。

11）啟動(dòng)并讓壓縮機(jī)運(yùn)行幾分鐘，檢查壓縮機(jī)運(yùn)行是否正常。

12）如果壓縮機(jī)在過去的6個(gè)月均為運(yùn)行，則強(qiáng)烈建議在啟動(dòng)時(shí)提高壓縮機(jī)機(jī)頭的潤滑性。旋松軟管（3）并斷開進(jìn)口撓性軟管（2）的鏈接，將0.75升油倒入進(jìn)口制動(dòng)器，重新裝好進(jìn)口撓性軟管（2）。

13）有關(guān)潤滑油系統(tǒng)構(gòu)件的位置，參閱初次開機(jī)部分。檢查油位(G1)，如有必要，將油加滿。指針應(yīng)在綠色區(qū)域的上部區(qū)域或者橙色區(qū)域內(nèi)。如果指針在低區(qū)域內(nèi)，降低潤滑油系統(tǒng)的壓力（參閱故障排除部分）。等候壓縮機(jī)降壓。將加油羅塞（FC）旋松一圈以便釋放系統(tǒng)中的壓力。拆下加油蓋，加入油，直至油位到達(dá)加油孔頸部。旋緊羅塞。

14）如有必要，清空空氣過濾器的集塵器，參閱空氣過濾器部分。

15）如果空濾保養(yǎng)指示器上的紅色區(qū)域已*顯示，更換過濾器濾芯。通過按殼體末端的按鈕，復(fù)位保養(yǎng)指示器（V1）并復(fù)位保養(yǎng)報(bào)警，參閱保養(yǎng)菜單部分。

16）有關(guān)空氣出口閥門的位置以及排污鏈接，參閱簡介和冷凝系統(tǒng)。

17）接通電源，檢查電源指示燈（6）是否亮起。

18）打開空氣出口閥門（AV）。

19）按下控制面板的啟動(dòng)按鈕（1）。壓縮機(jī)開始運(yùn)行，自動(dòng)運(yùn)行指示燈（8）會亮起。

常見故障及排除方法

空壓機(jī)在運(yùn)行中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須立即查明故障原因，即時(shí)排除故障，待修復(fù)后才能繼續(xù)使用。切勿盲目繼續(xù)使用以致發(fā)生不可的損失。

空壓機(jī)常見故障、產(chǎn)生的原因、排除方法

疑難故障現(xiàn)象故障原因處理方式

油過濾器順阻塞對機(jī)器的影響

油過濾器順阻塞對機(jī)器的影響：

1）轉(zhuǎn)子出口溫度上升。

2）機(jī)油壽命減少。

處理方法：

1）正常的油過濾器壓差表1kg以內(nèi)，若超過則表示油過濾器阻塞，檢查的方式為：測量進(jìn)油冷卻器的油溫與出冷卻器油溫，若溫差過大則表示油過濾器阻塞。

2）油溫經(jīng)常性的過高，會導(dǎo)致油品質(zhì)裂化速度加快，正常的工作溫度為80-95℃。

油氣分離器阻塞的結(jié)果

1）油槽壓力升高。

2）出口壓力降低。

3）馬達(dá)電流上升。

4）造成空壓機(jī)跳機(jī)。

5）造成安全閥排氣噴油。

6）會因?yàn)閴毫^大致使油氣分離器破損而造成冷卻油流失。