簡(jiǎn)介

采用的是中國(guó)臺(tái)灣漢鐘主機(jī)，轉(zhuǎn)子是采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機(jī)中，轉(zhuǎn)子型線是通過(guò)兩個(gè)特殊的步驟進(jìn)行加工的。在*步中，我們先對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行粗加工，完成對(duì)轉(zhuǎn)子型線包絡(luò)角的加工。第二步是對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行碾磨加工，以保證其堅(jiān)實(shí)的表面。而轉(zhuǎn)軸更是通過(guò)精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。主機(jī)中的密封帶是通過(guò)在對(duì)陰轉(zhuǎn)子的第二步加工中完成的，通過(guò)密封壓縮室來(lái)減少泄露和漏氣。在轉(zhuǎn)子加工完畢后，每個(gè)轉(zhuǎn)子還要在三坐標(biāo)儀上進(jìn)行完整性測(cè)試。每一對(duì)轉(zhuǎn)子都有之相匹配的轉(zhuǎn)子座。

無(wú)油空氣壓縮機(jī)是屬于微型往復(fù)式活塞式壓縮機(jī)，電機(jī)單軸驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，具有自潤(rùn)滑而不添加任何潤(rùn)滑劑的活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機(jī)的活塞從氣缸蓋處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到zui大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)。即：活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。單軸雙缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使壓縮機(jī)氣體流量在額定轉(zhuǎn)速一定時(shí)為單缸的兩倍，而且在振動(dòng)噪音控制上得到了很好的控制

轉(zhuǎn)子座用致密鑄鐵制成。每個(gè)轉(zhuǎn)子座的尺寸都經(jīng)過(guò)檢查，以確保度。

往復(fù)式空壓機(jī)與回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

往復(fù)式空壓機(jī)與回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)同屬容積型空壓機(jī)，它們都是通過(guò)改變工作腔內(nèi)的氣體容積（壓縮氣體的空間）來(lái)提高氣體的壓力。

往復(fù)式空壓機(jī)

zui常見的型式為活塞式空壓機(jī)，其工作原理是利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊闹本€往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并借助進(jìn)、排氣閥的自動(dòng)開閉進(jìn)行氣體的吸入、壓縮和排出。其特點(diǎn)是：

1）適用的壓力范圍廣，不論流量大小都能達(dá)到所需壓力。目前工業(yè)應(yīng)用上壓力大于3Mpa的壓縮機(jī)仍采用活塞式壓縮機(jī)。

2）熱效率高，適應(yīng)性較強(qiáng)，即排氣量范圍較廣，且不受壓力高低的影響；

3）轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器體積大而重；

4）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修量大；

5）排氣不連續(xù)，氣流脈動(dòng)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)大。

回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)

常見的型式有滑片式和螺桿式，其中螺桿式應(yīng)用zui廣。螺桿式空壓機(jī)又分為單螺桿和雙螺桿。目前雙螺桿空壓機(jī)在螺桿式空壓機(jī)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。

雙螺桿空壓機(jī)的工作原理：是借助于兩個(gè)在機(jī)殼(氣缸)內(nèi)的螺旋形轉(zhuǎn)子，按一定的傳動(dòng)比（四對(duì)六或五對(duì)六）相互嚙合回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的工作容積的變化，而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮。

與往復(fù)式比較，它不存在往復(fù)慣性力和力矩，所以轉(zhuǎn)速高、基礎(chǔ)小、重量輕、振動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；它無(wú)活塞機(jī)中的活塞和高頻振動(dòng)的進(jìn)排氣閥，故零部件（特別是易損件）少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維修；同時(shí)，在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)之內(nèi)常有多次排氣過(guò)程，所以它輸氣均勻、壓力脈動(dòng)小，不必設(shè)置大容量的儲(chǔ)氣罐；但其轉(zhuǎn)子加工困難需要設(shè)備，并且相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件之間密封問(wèn)題較難滿意解決。

噴油螺桿壓縮機(jī)的原理與特點(diǎn)

工作原理

螺桿式空氣壓縮機(jī)的核心部件是壓縮機(jī)主機(jī)，是容積式壓縮機(jī)中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。壓縮機(jī)殼體內(nèi)有一對(duì)經(jīng)過(guò)精密加工的相互嚙合的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子，再由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè)，完成吸入、壓縮、排氣三個(gè)工作過(guò)程。機(jī)殼內(nèi)噴入的壓縮機(jī)油與空氣混合，在轉(zhuǎn)子的齒槽間被有效地壓縮。油在機(jī)體內(nèi)的作用主要有：

1）潤(rùn)滑。油在轉(zhuǎn)子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸。

2）密封。密封轉(zhuǎn)子各部的間隙和轉(zhuǎn)子與殼體的間隙。

3）冷卻。吸收壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的大部分熱量。

工作流程

空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過(guò)碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來(lái)，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，zui小壓力閥，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，zui后送入使用系統(tǒng)。

特點(diǎn)

1）能強(qiáng)制而連續(xù)輸氣，沒(méi)有脈沖。排氣量幾乎不隨排氣壓力而變，對(duì)變工況運(yùn)行具有較好的適應(yīng)性。

2）沒(méi)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，能做到轉(zhuǎn)子的動(dòng)態(tài)平衡，機(jī)座振動(dòng)小，沒(méi)有氣閥，活塞環(huán)等易損件，運(yùn)行壽命長(zhǎng)，維護(hù)管理簡(jiǎn)單。

3）具有較高轉(zhuǎn)速，能與高速原動(dòng)機(jī)直接相聯(lián)，機(jī)件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占地面積小。

4）可以在工作腔中噴油，使其具有單級(jí)壓比高，排溫低，噪聲低，容積效率高等優(yōu)點(diǎn)。

壓縮空氣凈化系統(tǒng)

1）空氣污染物主要有來(lái)自空氣和系統(tǒng)之內(nèi)的固體顆粒、水和壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油；

2）一般通過(guò)干燥系統(tǒng)和過(guò)濾系統(tǒng)來(lái)對(duì)壓縮空氣凈化；

3）露點(diǎn)（ADP）：用來(lái)表明空氣中水分的含量，就是當(dāng)濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。含水量大的露點(diǎn)高，含水量少的露；

4）壓力露點(diǎn)（PDP）：表明壓縮空氣中水分的含量；

5）干燥機(jī)按工作原理可分為：吸附式（壓力露點(diǎn)為：-20℃、-40℃、-70℃）和冷凍式（壓力露點(diǎn)為：-2℃～10℃）；

6）吸附式干燥機(jī)又可分為無(wú)熱再生和有熱再生；冷凍式干燥機(jī)可分為風(fēng)冷型和水冷型。

主機(jī)工作原理

皮帶傳動(dòng)式單級(jí)壓縮機(jī)是由電機(jī)（馬達(dá)）經(jīng)三角帶，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主機(jī)皮帶輪帶動(dòng)曲軸，作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，空氣進(jìn)入空氣濾清器通過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，通過(guò)連桿使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮空氣，引起氣缸容積變化，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，氣缸內(nèi)的空氣壓縮到額定排氣壓力后，通過(guò)排氣閥的作業(yè)，經(jīng)過(guò)排氣管、單向閥進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。

螺桿主機(jī)

采用的是中國(guó)臺(tái)灣漢鐘主機(jī)，轉(zhuǎn)子是采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機(jī)中，轉(zhuǎn)子型線是通過(guò)兩個(gè)特殊的步驟進(jìn)行加工的。在*步中，我們先對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行粗加工，完成對(duì)轉(zhuǎn)子型線包絡(luò)角的加工。第二步是對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行碾磨加工，以保證其堅(jiān)實(shí)的表面。而轉(zhuǎn)軸更是通過(guò)精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。主機(jī)中的密封帶是通過(guò)在對(duì)陰轉(zhuǎn)子的第二步加工中完成的，通過(guò)密封壓縮室來(lái)減少泄露和漏氣。在轉(zhuǎn)子加工完畢后，每個(gè)轉(zhuǎn)子還要在三坐標(biāo)儀上進(jìn)行完整性測(cè)試。每一對(duì)轉(zhuǎn)子都有之相匹配的轉(zhuǎn)子座。

轉(zhuǎn)子座用致密鑄鐵制成。每個(gè)轉(zhuǎn)子座的尺寸都經(jīng)過(guò)檢查，以確保度。空氣濾芯：

采用具有較高的容塵能力和較低的流動(dòng)阻力設(shè)計(jì)，可濾除空氣中的微小固體顆粒，除塵效果達(dá)99.5%，確保系統(tǒng)的各個(gè)零部件的功能正常運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)的使用壽命。

油氣分離器：

超大容量的油氣分離器，品質(zhì)*的油氣分離元件和氣、液過(guò)濾元件，配以設(shè)計(jì)先進(jìn)的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，保證壓縮空氣的高質(zhì)量，與傳統(tǒng)的臥式油氣分離系統(tǒng)相比，DSR采用立式油氣分離容器，不僅油氣分離*，油泡少，更換時(shí)間僅需20分鐘。保證壓縮空氣的殘油量在任何工作狀態(tài)下均穩(wěn)定保持在1-2.5mg/m3c 以下 ，其*的預(yù)分離效率超過(guò)99%。精密的進(jìn)氣控制確保啟動(dòng)輕松如不會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)電流聚升現(xiàn)象，既省電也能保護(hù)電器和機(jī)械部位。

設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)：

獨(dú)立馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇將冷動(dòng)空氣吸入殼體，將機(jī)組中的散熱帶走，使機(jī)組即使在惡劣環(huán)境中機(jī)殼內(nèi)部的熱量也不會(huì)積聚，使之安全運(yùn)行。從大面積的后冷卻器排出的壓縮空氣，溫度被有效控制在環(huán)境溫度以上5-8℃之間。確保的水分離效果，從而避免下游設(shè)備的運(yùn)行故障。而大尺寸的油冷卻器使系統(tǒng)獲得更低的運(yùn)行溫度，油和過(guò)濾器的工作壽命更長(zhǎng)，馬達(dá)工作溫度確保在80℃以下。節(jié)能方面：壓力降z(mì)ui?。嚎煽糠矫妫豪鋮s器不易堵塞，有效的冷凝物分離，對(duì)后續(xù)設(shè)備的影響少。

可靠的傳動(dòng)系統(tǒng)：

皮帶式：我們采用德國(guó)原裝opt三角帶，是世界上的工業(yè)皮帶，至今已有139年的歷史，高傳動(dòng)功率、齒型設(shè)計(jì)，降噪、降震、*的長(zhǎng)度誤差生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、超長(zhǎng)的使用壽命，使用時(shí)間高達(dá)25000小時(shí)。

聯(lián)軸器式：

采用德國(guó)開天聯(lián)軸器，高剛性、高轉(zhuǎn)矩、低振動(dòng)、連接可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、便于檢查；螺桿主機(jī)與主電機(jī)之間彈性聯(lián)軸器連接，連接可靠。便于對(duì)電機(jī)進(jìn)行注油保養(yǎng)，單件重量輕，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)方便。

密封

系列空氣壓縮機(jī)采用了模塊化設(shè)計(jì)，zui大程度上減少了管路連接，有效降低了泄漏的發(fā)生率。所有管道連接都采用“O”型圈平面密封，“O”型圈密封是通過(guò)美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的zui有效的防止漏油的密封結(jié)構(gòu)。

采用這種先進(jìn)的密封方式的空壓機(jī)生產(chǎn)廠家，在與典型的螺紋連接密封相比，消除了軸向間隙，安裝方便，連接件不會(huì)因?yàn)榫o密固定而產(chǎn)生變形，從根本上提高了防泄漏等級(jí)。

螺桿壓縮機(jī)油

開發(fā)的超級(jí)冷卻劑，此冷卻劑茲鑫公司的產(chǎn)品，其特點(diǎn)有：分離性能好，降低出口氣體的帶油量；導(dǎo)熱性能好，冷卻效果好，使用量少；不積碳，不易結(jié)垢，粘度穩(wěn)定；耐高溫，閃點(diǎn)270度，更安全；使用壽命長(zhǎng)，在正常工作條件下，每4000小時(shí)才需調(diào)換。其優(yōu)化的冷卻特性進(jìn)一步減低了壓縮腔的工作溫度。