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潛孔鉆機邊坡錨桿孔施工技術要點：

造孔

a、鉆頭選用要符合要求，鉆孔點有明顯標志，開孔的位置在任何方向的偏差均應小于100mm。
b、程序，則鉆孔直徑須大于錨桿直徑25mm以上。
錨桿的安裝及注漿 a、采用“先注漿后插錨桿”時，錨桿插送方向要與孔向一致，插送過程中要適當旋轉（人工扭送或管鉗扭轉）；錨桿插送速度要緩、均，有“彈壓感”時要作旋轉再插送，盡量避免敲擊安插。排水孔在鉆進過程中，如遇有斷層破碎帶或軟弱巖體等特殊情況，及時通知監(jiān)理人，并按監(jiān)理人的指示進行處理鉆孔完成后對松散體、斷層破碎帶或土層等特殊部位按施工圖要求或監(jiān)理人的指示及時放入排水花管，管外裹200g/m2的土工布，端頭封扎，并將其固定在孔壁上4）插塑料管：在沒有將排水管插入排水孔之前，先在截好的塑料管上鉆孔并在鉆孔部位包裹土工布，對制作好的塑料盲管進行安裝采用“先安錨桿后注漿”時，注漿錨桿注漿管一定要插至孔底，然后回抽3～5㎝，送漿后撥漿管必須借漿壓，緩緩退出，直至孔口溢出（管亦剛好自動退出）。

江蘇無錫潛孔鉆潛孔錘4KW潛孔鉆機b、灌漿過程中，若發(fā)現(xiàn)有漿液從巖石錨桿附近裂隙流出應堵填，以免繼續(xù)流漿
c、漿液一經拌和應盡快使用，拌和后超過2h的漿液應予以拋棄。b、注漿密實度試驗：選取與現(xiàn)場錨桿相同的直徑和長度錨桿與錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿和塑料管（或鋼管），采用與現(xiàn)場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按現(xiàn)場施工相同的注漿工藝進行注漿，養(yǎng)護7天后剖管檢查其密實度d、拉拔力試驗：邊坡支護錨桿，按照分區(qū)在每300根錨桿中檢查3根進行拉拔力試驗噴錨支護中抽檢的錨桿，當拉拔力達到規(guī)定值時，應立即停止加載，結束試驗
d、無論因任何原因發(fā)生灌漿中斷，應取出錨桿，并用壓力水在30min內對灌漿孔進行沖洗。2）鉆孔：鉆孔主要采用手風鉆或100B鉆機鉆孔為了確保邊坡穩(wěn)定，支護與開挖同步進行，即每開挖完一段后，支護緊跟開挖施工作業(yè)面及時進行施工孔深大于6m的錨桿采用100B潛孔鉆機或錨固鉆機成孔，孔深小于6m的錨桿采用手風鉆鉆孔如果在重新安裝時發(fā)現(xiàn)鉆孔被部分填塞，應復鉆到規(guī)定的深度。
e、注漿完畢后，在漿液終凝前不得敲擊、碰撞或施加任何其它荷載

系統(tǒng)設置

●鉆機采用雙動力系統(tǒng)：正常工作時使用電動力，行走時使用柴動力，可以實現(xiàn)遠距離行走。

●適用于多角度多方位鉆進的鉆孔設備；通過更換動力頭，適用于以下工藝方法：金剛石取芯鉆進、空氣潛孔錘（氣動沖擊器）鉆進、空氣潛孔錘跟管鉆進、無循環(huán)液螺旋鉆進（干鉆）、頂部沖擊鉆進（全套管鉆進）。

●為適應瓦斯排放孔施工，配置防爆電動機及防爆啟動柜。

●鉆機裝載在履帶底盤上，馬達回轉（類似挖機），使整機移位，行走更快捷方便；設有舉高大臂機構，多角度多高度桅桿調節(jié)，尤適合深基坑錨索、隧道管棚等 工程。

●鉆機可選配旋噴機構，能夠進行擴大頭錨索的施工。

產品主要特點及用途：

車載式水井鉆機采用車載自走式，是一種車裝轉盤式回轉鉆機；

鉆機選用中國重汽6×4汽車吊車底盤，分動箱、主傳動系統(tǒng)、變速箱、雙卷揚機組、泥漿泵、轉盤、鉆塔、鋼絲繩給進機構等均安裝在吊車底盤上；

鉆機以轉盤回轉泥漿正循環(huán)鉆進為主要鉆探方式，配有BW850/2A型泥漿泵，采用泥漿作為沖洗液，通過柱塞泵高壓注漿實現(xiàn)正循環(huán)鉆進，如配備適當鉆探工具，也可適應其它鉆探工藝方法，可在粘土、砂層、基巖等多種地層中鉆進；

鉆機以汽車發(fā)動機為動力，加裝分動裝置和液壓系統(tǒng)，汽車行走、鉆井作業(yè)同機聯(lián)動；配置55千瓦電機和電控系統(tǒng)，在有電源的工地可外接電源，實現(xiàn)汽車發(fā)動機、電機“雙動力”鉆機作業(yè)；

鉆機可根據(jù)用戶要求選裝（MF）三相交流發(fā)電機組，為施工現(xiàn)場夜間照明或焊接維修提供方便；

鉆機配備液壓雙卷揚機機、塔架滑輪組、水兩側吊環(huán)聯(lián)動輔助加壓裝置，遇到泥巖、強風化、基巖等地層結構可輔助加壓鉆進，以提高成孔效率；

鉆機主傳動為機械傳動，鉆塔升降，六個支腿平衡，四個調平支腿液壓控制，兩個機械支腿，分動箱、泥漿泵離合系統(tǒng)氣動控制；

鉆機外觀漂亮大氣，轉盤扭矩大，進尺快，適用農田水利工程、工業(yè)深水井、國防建設、水文勘探、地熱礦井水井鉆鑿，也可用于其它

性能特點

回轉機構由中速液壓馬達通過一級行星減速器帶動，在四個支腿液壓缸的配合下，可使樁機實現(xiàn)回轉。由于液壓馬達具有功率穩(wěn)定、運轉平穩(wěn)、轉動慣性小和啟動效率高等特點，因而樁機具有回轉平穩(wěn)、無沖擊、無振動、整機的穩(wěn)定性良好及使用壽命長的優(yōu)點。

拖行裝置

支腿液壓缸支地，支起底盤可以方便快捷地安裝和拆卸拖行裝置。臂架通過液壓油缸收起放到即可 總高2.5米 達到裝車運輸高度.動力頭采用三環(huán)減速機構，此種減速機構已是相當成熟的產品。大中心孔的減速機，成載過載能力高、結構緊湊、噪音小、壽命長，是目前國內鉆機的動力裝置。它有兩個風冷電機、減速器、彎頭、排氣裝置、提升架和滑快組成。工作時兩個電機通過

聯(lián)軸器帶動減速器的高速旋轉，將動力低速軸，低速軸通過法蘭帶動鉆桿、鉆頭作旋轉運動

適用范圍：

1、本鉆機為高速鉆機適用于普查勘探，地球物理勘探，道路及建筑勘探以及打孔等鉆進工程。

2、可根據(jù)底層的不同選用合金、金剛石及復合片等鉆頭進行鉆進。

3、可鉆2-9級的沙質粘土及巖層等。

結構特征與工作原理

該機采用全液壓控制，整機由主機和液壓泵站兩部分組成，其中主機包含切割機構、推進機構和操縱機構。泵站輸出的壓力油通過高壓軟管送到主機的操縱機構，由操縱機構控制推進支腿的升降及切割機構的旋轉而達到鉆孔切削作用，除塵水經水閥直接進入供水機構作傳動冷卻并再通過鉆桿實施除塵。

水井鉆機與鉆井技術

　　鉆井（drilling）是利用機械設備，在地層中鉆出一定嘗試的孔眼的工程。其按照巖石破碎方式以及鉆井工具類型，又可分為頓鉆技術和旋轉鉆技術。

　　在地質勘探和地質工程中，利于鉆探設備向地下鉆孔，對于直徑較小、深度較大的柱狀圓孔，稱為鉆孔。根據(jù)鉆井用途，設計不同的鉆孔直徑和鉆孔深度。譬如鉆探石油、天然氣以及地下水的鉆井直徑都較大。用于地球物理測井取巖芯等一般鉆孔偏小。

產品說明：

氣動錨桿鉆機廣泛適用于巖石硬度≤f8的巷道，特別適應煤巷的錨桿支護作業(yè)，既可鉆頂板錨桿孔，又可鉆錨索孔，還可攪拌和安裝樹脂藥卷類錨桿、錨索，無需其他設備，即可實現(xiàn)錨桿螺母一次安裝擰緊，達到初錨預緊力的要求。
主要特點：

1、具有油壓自動進給機構，提高鉆進效率，減輕工人勞動強度。

2、采用球卡夾持機構代替卡盤，可實行不停機倒桿，操作方便，安全可靠。

3、卷揚機加裝保持架，形成雙面支撐星輪的結構，可承受強烈沖擊

4、立軸箱四組軸承定位，保證回轉器有足夠剛性應對碎石層，卵石層等復雜地質條件

5、本機采用國家技術的錐度離合器，具有傳遞扭矩大，操作方便，免維護的突出特點

特點

液壓錨桿鉆機適用于頂板硬度f≤10的各種隧道、巖巷、半煤巷進行錨護作業(yè)時使用。本機具有重量輕、操作靈活方便，噪音低、扭矩大、無級調速、鉆孔速度快、支腿回縮快等特點,集鉆孔、攪拌、安裝錨索、錨桿于一體，是煤礦、工程隧道錨索、錨桿支護配套的理想機具。體積小，重量輕，操作簡單，維護方便。齒輪式氣動馬達，運轉穩(wěn)定，可靠性高。新型玻璃鋼氣腿設計，安全防爆、使用壽命更長。

潛孔鉆機工作原理：

該鉆機是一種復合動力的機型，動力有電機與壓縮空氣。鉆機鉆具旋轉的動力來自電動機，沖擊器的沖擊力來自壓縮空氣。電動機工作時將電能轉換成旋轉扭矩傳給減速器，使連接在減速器輸出軸上的鉆桿旋轉，鉆桿前端的合金齒不斷沖擊破碎巖石，破碎的巖石被不斷旋轉的鉆頭磨成粉后，被從鉆頭排氣孔中排出的壓氣吹至地面。推進氣缸產生的軸向力送進鉆具進行鉆孔。

組成部分

1.推進機構：電機 減速機 支腿 滑架

2.鉆具機構：沖擊器 鉆桿 鉆頭

3.操作機構：操縱閥 操作架 電氣元件 氣壓表油霧器

4.標準配置：鉆機1臺 、撐桿2個 、主風管1條、 沖擊風管1條、 氣缸風管3條 、

鉆桿、 沖擊器1根 、 操縱閥總程1套 、鉆頭1個 、工具箱

主要用途

主要用于煤礦巖石硬度≤f8的煤巷、巖巷錨桿、錨索支護鉆孔，并可攪拌和安裝樹脂類錨桿、錨索，對于帶阻尼螺母的錨桿，可在攪拌時直接上緊螺母，實現(xiàn)錨桿攪拌、安裝一次完成，并滿足初錨預緊力的要求

產品說明：

主要應用于礦山巷道及隧道中進行鉆孔施工，礦山采場放頂孔等作業(yè)。MYT系列液壓錨桿鉆機具有大扭矩、高轉速、低噪音的特點，使其廣泛適用于不用地質條件、不同的工礦環(huán)境。精密的回轉部分和科學的流量配比使該系列鉆機壽命得到保障，人性化的操縱結構設計，使您在使用中更加安全、舒適,氣動錨桿鉆機同時集鉆孔,攪拌安裝錨桿（錨索）于一體，適合頂板硬度≤F8的各種巖巷，煤巷及半煤巷的錨護作業(yè)。本鉆機結構緊湊，體積小，重量輕，使用方便，通過對零部件進行優(yōu)化設計進一步提高了鉆機的轉矩和轉速氣動錨桿鉆機廣泛適用于巖石硬度≤f8的巷道，特別適應煤巷的錨桿支護作業(yè)，既可鉆頂板錨桿孔，又可鉆錨索孔，還可攪拌和安裝樹脂藥卷類錨桿、錨索，無需其他設備，即可實現(xiàn)錨桿螺母一次安裝擰緊，達到初錨預緊力的要求。