工控摘要：在汽車產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)管理使制造商能夠優(yōu)化流程并從高層次上對質量進行跟蹤。獲取汽車和相關零件的合適數(shù)據(jù)也有助于降低成本并準確而及時地響應質量保證和召回問題。
　　
　　挑戰(zhàn)：讀取難以讀取的二維直接零件標記（DPM）數(shù)據(jù)矩陣代碼以對零件進行跟蹤。
　　
　　解決方案：In-Sight和DataMan產(chǎn)品的組合可輕松處理每個變速器和引擎組件裝配點的小型DPM標記。
　　
　　優(yōu)勢：DataMan和In-Sight讀碼器可提供*的讀取率，即使zui難讀取的二維DPM碼也不例外。
　　
　　在汽車產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)管理使制造商能夠優(yōu)化流程并從高層次上對質量進行跟蹤。獲取汽車和相關零件的合適數(shù)據(jù)也有助于降低成本并準確而及時地響應質量保證和召回問題。
　　
　　韓國KIAMotors使用二維數(shù)據(jù)矩陣直接零件標記（DPM）管理其引擎和變速器零件的跟蹤程序。汽車變速器系統(tǒng)由多達300,000個零件構成。在生產(chǎn)過程中要對其中的關鍵組件（如差速齒輪、T/F傳動齒輪、T/F被動齒輪、底盤、O/D離合器、變速箱、外殼、閥體等）進行全程跟蹤。另外，約200,000個零件構成的引擎的關鍵組件（如活塞、氣缸蓋、發(fā)動機組、凸輪軸和曲柄軸）也要在整個制造和銷售過程中進行跟蹤。
　　
　　在KIAMotors的跟蹤程序中要讀取零件上的二維數(shù)據(jù)矩陣碼以確定它們是否與正確的零件相符。然后將制造日期和型號等生產(chǎn)信息保存到服務器上以實現(xiàn)全面跟蹤。
　　
　　6速變速器生產(chǎn)線上99%的讀取率
　　
　　KIAMotors將其生產(chǎn)系統(tǒng)轉換為6速變速器生產(chǎn)線后開始關注提高二維數(shù)據(jù)矩陣的讀取率以提高跟蹤能力。公司傳統(tǒng)的變速器生產(chǎn)線每天生產(chǎn)約1,800臺但只有96-97%的讀取率。他們的引擎線，每日生產(chǎn)1,300-1,400臺引擎，但讀取率在97%以下。KIAMotors知道這個生產(chǎn)線上即使讀取率只提高2-3%也能帶來巨大的優(yōu)勢，例如提高產(chǎn)量、降低制造成本、提高工作效率等等。
　　
　　之前的讀碼器經(jīng)常會因無法讀取代碼而停止制造機器。因為它是手動操作的，所以難以及時趕上生產(chǎn)循環(huán)，導致工作效率和產(chǎn)量下降。此外，如果代碼讀取錯誤，則可能出現(xiàn)使用了不正確的零件的情況，造成產(chǎn)品缺陷。這條生產(chǎn)線上的S速變速器零件很小，其數(shù)據(jù)矩陣碼非常難以讀取。而且KIAMotors還將標記空間從10x10減小到了5x5。這使得標記質量也隨之下降。
　　
　　盡管有這么多困難，但KIAMotors在6速變速器生產(chǎn)線上部署康耐視讀碼器后實現(xiàn)了99%的讀取率?？的鸵曌x碼器有的算法，即使在zui苛刻的DPM和標簽式ID應用中也可幫助用戶實現(xiàn)zui高的讀取率（99%或更高）。
　　
　　的二維代碼讀取算法
　　
　　因為KIAMotors汽車零件在裝配時使用抗銹噴霧，讀碼器面臨的問題之一就是要避免代碼上的油造成的錯誤。另外，2維數(shù)據(jù)矩陣碼即使經(jīng)過清洗并保持清潔，仍有可能會受到灰塵或劃痕的染污或損壞。而且，由于標記尺寸的減小，代碼也變得非常小，質量參差不齊，使其更加難以讀取。但是這些對于康耐視讀碼器來說都不是問題。無論任何損壞程序或做標記的表面類型，康耐視2DMax+代碼讀取算法幾乎可讀取任何條碼。另外，康耐視讀碼器有以太網(wǎng)連接，可直接集成到工廠網(wǎng)絡，無需傳輸設備便可與PLC直接通信。
　　
　　KIAMotors在幾乎所有變速器和引擎組件裝置點都安裝了康耐視In-Sight5110。這家汽車制造商還在較小的狹窄空間部署了緊湊型In-SightMicro1110。此外，KIAMotors還安裝了DataMan8500手持讀碼器作為備用系統(tǒng)。另外他們還使用了固定式DataMan100X讀碼器檢查生產(chǎn)線上的激光標記的質量。