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變槳是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片調(diào)節(jié)裝置,風(fēng)力較大時(shí),通過調(diào)節(jié)裝置使槳葉迎角減小;風(fēng)力小時(shí),通過調(diào)節(jié)裝置使槳葉迎角增大。
變槳距機(jī)構(gòu)就是在額定風(fēng)速附近(以上),依據(jù)風(fēng)速的變化隨時(shí)調(diào)節(jié)槳距角,控制吸收的機(jī)械能,一方面保證獲取zui大的能量(與額定功率對應(yīng)),同時(shí)減少風(fēng)力對風(fēng)力機(jī)的沖擊。在并網(wǎng)過程中,變槳距控制還可實(shí)現(xiàn)快速無沖擊并網(wǎng)。變槳距控制系統(tǒng)與變速恒頻技術(shù)相配合,zui終提高了整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和電能質(zhì)量。
近年來世界風(fēng)力發(fā)電發(fā)展十分迅速,每年其容量以30%的速度遞增。
目前世界市場上風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要的調(diào)節(jié)技術(shù)有:定槳距調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)技術(shù),變槳距調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)技術(shù),主動定槳距調(diào)節(jié)技術(shù),變速恒頻四種。
由于陸上風(fēng)電機(jī)受運(yùn)輸、安裝等條件限制,單機(jī)容量2MW是風(fēng)電機(jī)發(fā)展的極限,這主要是因?yàn)轱L(fēng)電機(jī)容量達(dá)到2MW后,槳葉長度將達(dá)60-70m,陸上運(yùn)輸極為困難,安裝用的吊車容量將超過1200-1400t。這種容量的吊車,除了在歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)外,其余地區(qū)基本沒有。同時(shí),在西歐等發(fā)達(dá)地區(qū),人口較稠密,安裝風(fēng)電機(jī)的地點(diǎn)受到較大限制,人們將大力發(fā)展海上風(fēng)電場。
目前世界市場上風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要的調(diào)節(jié)技術(shù)
1.1家槳距調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)技術(shù)(Stallregulation)
這種技術(shù)就是所謂的典型丹麥風(fēng)電技術(shù)的核心,其基本原理是利用槳葉翼型本身的失速特性。其優(yōu)點(diǎn)是:調(diào)節(jié)簡單可靠,控制也可大大簡化;其缺點(diǎn)為:槳葉、輪轂、塔架等主要受力部件的受力增大。
現(xiàn)在上600kW以F的機(jī)組,大部分仍在使用該項(xiàng)技術(shù),如MFG-MICON、BONUS、NORDEX等廠商都采用該項(xiàng)技術(shù)。
1.2變槳距調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)技術(shù)(Pitchregulation)
主要代表為Vestas。
變槳距調(diào)節(jié)的主要優(yōu)點(diǎn)為:槳葉受力較小,槳葉可以做得比較輕巧,風(fēng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件都可以做得比較輕巧;其缺點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
1.3主動定槳距調(diào)節(jié)技術(shù)(Activestallregulation)
這種調(diào)節(jié)方法是前述二種方法的組合。目前,上幾大風(fēng)電機(jī)制造商,如MFGMICON、BONUS等,在大于600kW風(fēng)電機(jī)上均采用此種技術(shù)。這種調(diào)節(jié)方法的主要好處是:具有定槳距調(diào)節(jié)方法的特性,輸出功率變化較小、輪平穩(wěn)。
1.4變速恒頻(Viarablespeed)
這種調(diào)節(jié)方式從理論上說是*化的調(diào)節(jié)方式。目前使用這種技術(shù)的制造商主要是德國的Enercon、荷蘭的Largeway。
這種調(diào)節(jié)方法可以在輸出功率低于額定功率之前使效率達(dá)到zui高。但當(dāng)輸出功率大于額定功率,即風(fēng)速大于額定風(fēng)速后,其調(diào)節(jié)方式與變槳距方式相同。恒頻裝置價(jià)格昂貴,是這種技術(shù)只在德國大量使用,而其它國家很少采用的原因。
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展會城市:合肥市展會時(shí)間:2025-09-20