中國走在歐美之前
　　
　　問：國家電網已經開放了直流充電樁的電網準入，你覺得在和國家電網合作的過程中，有挑戰(zhàn)性的部分是什么呢？
　　
　　史畢福：首先，ABB能夠很好地支持中國發(fā)展電動汽車。事實上，中國需要電動汽車，也需要保護環(huán)境的充電方案。
　　
　　我們有風電、太陽能的完整產業(yè)鏈，通過低損耗以及高能效的傳輸和配送，運送到快充、慢充電站。我們有一整套的方案，也有好的軟件和服務支持這樣一個電網的運營。我們與比亞迪戴姆勒新技術有限公司合作，可以為他們生產的國內款高續(xù)航能力的電動車DENZA騰勢提供家用快速充電設備，能夠較好解決充電問題。車廠擁有很多非常好的車，現(xiàn)在亟須解決的是充電的問題。
　　
　　我們在愛沙尼亞、丹麥和荷蘭建立了電動汽車快速直充網絡，現(xiàn)在中國也可以著手啟動類似項目了。
　　
　　問：有一些細節(jié)我還是不太清楚。比如你怎么獲得土地使用的許可證呢，如何制定電價？
　　
　　史畢福：在電動車快充設備方面，目前我們已經啟動的批是家庭用的，每個人都可以自己決定把設備放置在車庫內或私家停車位周圍的任何位置，這方面沒有土地使用的限制。
　　
　　地方政府已經發(fā)出了信號，比如上海啟動了補貼，讓這個市場運轉起來。我相信，在不遠的將來，這將是一個被補貼激勵起來的市場。到了一定時候，就會獲得市場競爭力。
　　
　　去年秋天，我參加了上海市長咨詢論壇，我們討論了上海如何成為更清潔的城市。我非常開心上海提出要補貼電動車，并且建立基礎設施。
　　
　　現(xiàn)在中國有很多城市正在思考并建立類似的項目。除了上海，還有北京、深圳、杭州。下個季度，隨著很多電動車開始上市，這些項目會越來越多。
　　
　　我非常希望，這些城市能夠開放這個市場，并且提供建立相應充電樁的許可證。ABB愿意與這些城市合作，為它們提供出色的充電解決方案。
　　
　　問：你有信心能從這個項目上獲益嗎？
　　
　　史畢福：當然，我們現(xiàn)在已經有了（愛沙尼亞、丹麥、荷蘭）三個強有力的合作伙伴。同時，如果你看看電動速可達（scooter）在中國的發(fā)展，十年前是非常少的。今天大街上，卻已經有超過1700萬輛速可達。這也是政府支持的結果，我想未來十年，電動車市場也會有相同的趨勢。在承諾和堅持計劃方面，中國已經走到了一些歐美城市的前面。
　　
　　這對于中國來說是一個巨大的機遇，不論是從需求還是供給角度，中國將成為電動車的大市場。在歐美市場，相當比例的人買車是為了更新?lián)Q代，但在中國還有很多人都是次購車。
　　
　　問：現(xiàn)在對于直流充電樁對于電網負面影響的關注，你們怎么在合作的過程中解決這些問題呢？
　　
　　史畢福：的確，伴隨著電動快充電站的成長，可再生能源充電系統(tǒng)也要來臨，到一定程度，電網需要重新投入，進行改造升級。我們已經看到政府在這些方面的許多努力和措施，如果政府繼續(xù)這么做，我非常樂觀，未來的價格對終端消費者會十分有吸引力。