奔馳和電池初創(chuàng)公司Factorial合作固態(tài)電池

2024-09-11 11:55:08來源：蓋世汽車關(guān)鍵詞：固態(tài)電池閱讀量：22711

導(dǎo)讀：固態(tài)電池一直被認(rèn)為是電動汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)顛覆性技術(shù)，因?yàn)榇祟愲姵乜梢越档推鸹痫L(fēng)險(xiǎn)，并使電動汽車更輕、成本更低，單次充電的續(xù)航里程也將增加。

　　據(jù)路透社報(bào)道，9月10日，汽車制造商梅賽德斯-奔馳和美國電池初創(chuàng)公司Factorial宣布，雙方正在合作一款固態(tài)電池，有望大幅增加電動汽車的續(xù)航里程，并在2030年前投產(chǎn)。

　　奔馳和Factorial在一份新聞稿中表示，雙方合作的固態(tài)電池名為Solstice，將使電動汽車的續(xù)航里程比目前的平均水平高出約80%，能量密度為每公斤450瓦時(shí)。2022年，F(xiàn)actorial成功融資2億美元，奔馳、Stellantis和現(xiàn)代汽車參投。

　　固態(tài)電池一直被認(rèn)為是電動汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)顛覆性技術(shù)，因?yàn)榇祟愲姵乜梢越档推鸹痫L(fēng)險(xiǎn)，并使電動汽車更輕、成本更低，單次充電的續(xù)航里程也將增加。但事實(shí)證明，對于大型汽車制造商和電池制造合作伙伴來說，大規(guī)模開發(fā)固態(tài)電池遠(yuǎn)比想象地困難。

　　目前，由于電動汽車銷量停滯不前，尤其是歐洲市場，各大車企正加快尋找可削減成本和提高續(xù)航里程的方法。Factorial已經(jīng)開發(fā)出一款準(zhǔn)固態(tài)電池，奔馳等汽車制造商正在進(jìn)行測試，預(yù)計(jì)2026年搭載該電池的電動汽車將上路。

　　奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer告訴路透社，與目前的高性能電池相比，F(xiàn)actorial的固態(tài)電池的能量密度要高出40%，進(jìn)而可以使汽車制造商大幅縮小電動汽車電池組的尺寸，或者提供更高的續(xù)航里程。

　　Schaefer稱，若電池更輕，奔馳就可以使用鋼制造電動汽車車身，而不是價(jià)格更高、碳密集型的高強(qiáng)度鋁。此外，Schaefer認(rèn)為Factorial在2030年前大規(guī)模開發(fā)Solstice的目標(biāo)是現(xiàn)實(shí)的。

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