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固態(tài)電池作為下一代能源存儲(chǔ)技術(shù)的核心，正成為我國(guó)各省市競(jìng)逐的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
2025年3月，珠海市發(fā)布《推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案(20252030)(征求意見稿)》，首次以系統(tǒng)性政策框架錨定固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展路徑。
這不僅是中國(guó)首個(gè)地方性固態(tài)電池專項(xiàng)規(guī)劃，更折射出地方政府在新能源賽道中從“被動(dòng)承接”向“主動(dòng)引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)型邏輯。
技術(shù)攻堅(jiān)：從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的全鏈條創(chuàng)新
珠海方案將2027年設(shè)定為“關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)期”，其核心在于打通基礎(chǔ)研究與應(yīng)用轉(zhuǎn)化的堵點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，該階段將圍繞固態(tài)電解質(zhì)材料改性、界面穩(wěn)定性優(yōu)化、高密度電芯工藝三大領(lǐng)域展開攻關(guān)。
其中，氧化物/硫化物電解質(zhì)路線被明確為材料突破的主攻方向，而富鋰錳基正極、硅碳負(fù)極等關(guān)鍵原材料的研發(fā)則被置于優(yōu)先地位。
這一技術(shù)布局與全球固態(tài)電池技術(shù)路線高度契合，例如日本豐田的硫化物電解質(zhì)體系與QuantumScape的氧化物路線之爭(zhēng)，珠海選擇“雙線并行”策略，既降低單一技術(shù)路徑風(fēng)險(xiǎn)，又為未來(lái)技術(shù)迭代預(yù)留空間。
技術(shù)轉(zhuǎn)化機(jī)制的設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。方案提出建立“材料器件系統(tǒng)”全鏈條創(chuàng)新體系，計(jì)劃通過(guò)5家工程研究中心/重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室搭建產(chǎn)學(xué)研橋梁。這種“定向孵化”模式不同于傳統(tǒng)科研機(jī)構(gòu)自由探索，而是以產(chǎn)業(yè)化需求倒逼研發(fā)方向。
例如，針對(duì)固態(tài)電池界面電阻高的痛點(diǎn)，珠海將支持企業(yè)聯(lián)合高校攻關(guān)固固界面導(dǎo)電機(jī)理，這種“企業(yè)出題、院所解題”的協(xié)同機(jī)制，可有效縮短研發(fā)周期。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全球固態(tài)電池專利轉(zhuǎn)化率不足15%，珠海若能在2027年前實(shí)現(xiàn)核心材料量產(chǎn)工藝驗(yàn)證，將顯著提升技術(shù)商業(yè)化效率。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同：制造端與設(shè)備端的雙向賦能
珠海方案的產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)出“啞鈴型”特征：一端聚焦固態(tài)電池制造，另一端發(fā)力上游設(shè)備與材料，形成閉環(huán)生態(tài)。
在制造環(huán)節(jié)，方案采取“半固態(tài)先行、全固態(tài)儲(chǔ)備”的務(wù)實(shí)策略。計(jì)劃在2027年前實(shí)現(xiàn)能量密度350Wh/kg的半固態(tài)電池量產(chǎn)，這一指標(biāo)較當(dāng)前主流液態(tài)鋰電池(約250-300Wh/kg)提升40%，同時(shí)規(guī)避全固態(tài)電池的工藝成熟度風(fēng)險(xiǎn)。而400Wh/kg全固態(tài)電池的研發(fā)目標(biāo)，則對(duì)標(biāo)美國(guó)Solid Power等頭部企業(yè)的技術(shù)路線圖，顯示珠海在遠(yuǎn)期技術(shù)卡位上的野心。
設(shè)備端的突破更具戰(zhàn)略價(jià)值。方案提出開發(fā)干法電極高效混料機(jī)、輥壓熱復(fù)合雙軋一體機(jī)等專用設(shè)備，直指固態(tài)電池生產(chǎn)痛點(diǎn)。與傳統(tǒng)濕法工藝相比，干法電極技術(shù)可降低能耗30%以上，且更適配固態(tài)電解質(zhì)加工特性。
珠海若能在設(shè)備國(guó)產(chǎn)化上取得突破，不僅可擺脫對(duì)日本平野、韓國(guó)PNT等企業(yè)的依賴，更可能重塑全球電池設(shè)備供應(yīng)鏈格局。
生態(tài)構(gòu)建：從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)自組織的范式轉(zhuǎn)型
珠海方案的創(chuàng)新性在于，其超越了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)政策的“補(bǔ)貼產(chǎn)能”邏輯，轉(zhuǎn)向生態(tài)型治理模式。在空間布局上，依托高新區(qū)專業(yè)園區(qū)和“5.0產(chǎn)業(yè)新空間”，打造“先導(dǎo)區(qū)集聚區(qū)輻射區(qū)”三級(jí)載體。這種梯度發(fā)展結(jié)構(gòu)既避免重復(fù)建設(shè)，又通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施共享降低企業(yè)入駐成本。
例如，固態(tài)電解質(zhì)膜制備所需的無(wú)塵車間、材料檢測(cè)平臺(tái)等重資產(chǎn)投入，可由園區(qū)統(tǒng)一建設(shè)，使中小型企業(yè)研發(fā)成本下降60%以上。
金融與人才要素的配置更顯系統(tǒng)思維。方案提出設(shè)立專項(xiàng)扶持基金，覆蓋從種子輪到PreIPO的全生命周期。相較于單一財(cái)政補(bǔ)貼，基金化運(yùn)作可引入市場(chǎng)化決策機(jī)制，提高資金使用效率。
在人才維度，珠海計(jì)劃構(gòu)建“基礎(chǔ)研究工程應(yīng)用技能工匠”三級(jí)人才體系，特別是針對(duì)固態(tài)電池特有的界面工程、原位表征等交叉學(xué)科領(lǐng)域，建立定制化培養(yǎng)通道。這種“人才技術(shù)資本”的螺旋上升模式，有望破解新能源領(lǐng)域普遍存在的“有產(chǎn)無(wú)芯”困局。
結(jié)語(yǔ)
珠海固態(tài)電池行動(dòng)方案的價(jià)值，不僅在于其勾勒出清晰的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化路徑，更在于重新定義了地方政府在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的角色——從政策供給者轉(zhuǎn)向生態(tài)構(gòu)建者。
通過(guò)“核心技術(shù)創(chuàng)新+高端設(shè)備突破+應(yīng)用場(chǎng)景倒逼”的三位一體策略，珠海正在嘗試打破“引進(jìn)落后再引進(jìn)”的產(chǎn)業(yè)怪圈。若這一模式成功，將為中國(guó)乃至全球的新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供可復(fù)制的范式。
在碳中和的全球競(jìng)賽中，珠海或許正在書寫一個(gè)小城驅(qū)動(dòng)大變革的新敘事。
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