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2024年，固態(tài)電池真的要爆發(fā)了嗎？
你發(fā)現(xiàn)沒，今年似乎世界各國都把目光聚焦到了固態(tài)電池領域！智能制造網(wǎng)觀察到，截至目前，國內外市場對固態(tài)電池的熱情還在持續(xù)高漲。
相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，被視為可以“繼承”鋰離子電池地位的固態(tài)電池，它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在能量密度高、安全性能佳、體積小等方面。此外，固態(tài)材料更為環(huán)保，可以大幅度減少使用和廢棄過程中對環(huán)境和人類健康的危害。
今年以來，為提高電池能量密度和電池安全性，多家公司宣布發(fā)力全固態(tài)電池賽道，紛紛開始押注下一代電池技術——固態(tài)電池！
6月17日，據(jù)英國金融時報報道，蘋果供應商日本TDK宣布其在小型全固態(tài)電池所用材料方面取得突破，預計將顯著提升從無線耳機到智能手表等設備的性能。
6月17日消息，紫建電池在回復投資者提問時表示，在固態(tài)電池研發(fā)方面，公司已經(jīng)取得了“一種滿足高倍率充放電的固態(tài)電池”方面的實用新型專利，公司也在繼續(xù)跟進這方面的課題研究和開發(fā)；若研發(fā)成功后，新技術將應用于產(chǎn)品之中。
6月14日，北汽藍谷在投資者互動平臺表示，公司重視新技術的應用，始終跟蹤固態(tài)電池前沿動態(tài)，持續(xù)與科研院所、相關企業(yè)保持溝通交流，開展固態(tài)電池搭載驗證試驗，積極推進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化應用。
6月13日，海目星在投資者互動平臺表示，公司是固態(tài)電池的生產(chǎn)設備商，目前已經(jīng)形成交付的是準固態(tài)電池設備，能夠實現(xiàn)電解液含量低于10%，能量密度超過 480瓦時/公斤，循環(huán)次數(shù)超過400次，據(jù)客戶反饋，公司是目前行業(yè)里唯一一條達到480瓦時/公斤的產(chǎn)線，技術路線采用氧化物固態(tài)電解質和金屬鋰作為負極。該技術路線已有中試產(chǎn)線交付，并已經(jīng)得到了行業(yè)的認可和客戶的使用。
近日，固態(tài)電池技術公司恩力動力宣布，公司在全固態(tài)電池領域獲得重大突破。據(jù)悉，恩力動力研發(fā)的新型大容量全固態(tài)電池在無壓力環(huán)境下，可實現(xiàn)數(shù)百次穩(wěn)定充放循環(huán)，容量保持率仍保持在85%以上。值得一提的是，該項技術的突破，將為低空經(jīng)濟中無人機、電動垂直起降飛行器(eVTOL)等關鍵應用提供強有力的技術和動力支撐。
此外，智能制造網(wǎng)了解到，除了國內企業(yè)在積極布局固態(tài)電池，“國家隊”也出手了！根據(jù)《中國日報》報道，工信部和財政部擬投入約60億元支持固態(tài)電池發(fā)展，為固態(tài)電池“撐腰”。鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關技術開展研發(fā)，為行業(yè)快速發(fā)展提供有力的政策保障。其中，寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持。
中國科學院院士歐陽明高曾表示，未來3年至5年，中國應打通全固態(tài)動力電池全技術鏈，實現(xiàn)對現(xiàn)有新能源車的動力電池換代。
可以預見，隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展和消費者對電池性能需求的不斷提升，固態(tài)電池相關產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)也有望受益更多！
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