本田開(kāi)始在美國(guó)生產(chǎn)燃料電池汽車

2024-06-07 09:50:59來(lái)源：蓋世汽車關(guān)鍵詞：燃料電池汽車閱讀量：23091

導(dǎo)讀：本田在其工廠舉行的媒體活動(dòng)上展示了新款CR-V e:FCEV跨界運(yùn)動(dòng)型多功能車，標(biāo)志其生產(chǎn)正式啟動(dòng)。

　　據(jù)外媒報(bào)道，6月5日，本田汽車宣布開(kāi)始在一家美國(guó)工廠生產(chǎn)其燃料電池乘用車CR-V e:FCEV，成為第一家在美國(guó)量產(chǎn)燃料電池乘用車的車企。

　　當(dāng)天，本田在其工廠舉行的媒體活動(dòng)上展示了新款CR-V e:FCEV跨界運(yùn)動(dòng)型多功能車，標(biāo)志其生產(chǎn)正式啟動(dòng)。本田上一次生產(chǎn)燃料電池汽車還是2021年在日本，此前從未在美國(guó)生產(chǎn)燃料電池汽車。

　　這款CR-V e:FCEV跨界運(yùn)動(dòng)型多功能車將于今年在美國(guó)上市，最早將于今年夏季出口到日本。這款新車可以在三分鐘內(nèi)就加滿氫罐，續(xù)航里程600公里，并配有插電式電池，在沒(méi)有氫氣的情況下能夠續(xù)航60公里。

　　這款車的燃料電池系統(tǒng)由本田和通用汽車在密歇根州的一家聯(lián)合工廠生產(chǎn)，其耐用性能是本田舊款燃料電池的兩倍，而成本僅是舊款的三分之一。這款新車與本田現(xiàn)有的一款SUV采用相同的設(shè)計(jì)，與早期專門(mén)生產(chǎn)的燃料電池車型相比，其設(shè)計(jì)成本大大降低。

　　美國(guó)目前尚未有汽車制造商生產(chǎn)燃料電池級(jí)別以上的氫動(dòng)力乘用車。美國(guó)也缺乏氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站僅限某些地區(qū)，如加利福尼亞州。

　　美國(guó)于2022年通過(guò)的《通脹削減法案》(The Inflation Reduction Act)將燃料電池汽車納入其對(duì)電動(dòng)汽車和其他環(huán)保汽車的稅收優(yōu)惠。本田的新車型可能符合這一條件。

　　本田的目標(biāo)是在2040年銷售的所有新車都是零排放車型，即電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。并且，本田計(jì)劃在截至2030財(cái)年的十年內(nèi)投資10萬(wàn)億日元(共計(jì)640億美元)用于電動(dòng)汽車和軟件開(kāi)發(fā)，同時(shí)正在花費(fèi)110億美元在加拿大建造電動(dòng)汽車的生產(chǎn)設(shè)施以及搭建供應(yīng)鏈。

　　另外，本田計(jì)劃擴(kuò)大其在北美的燃料電池汽車產(chǎn)品，并將卡車納入該產(chǎn)品系列。

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