隨著互聯網技術的快速發(fā)展，層出不窮的數字技術正在快速武裝著汽車行業(yè)。數字化轉型不僅僅是車企轉型升級的必經之路，更是未來市場競爭力的重要來源。
 

　　當前，數字技術正在快速發(fā)展，互聯網大數據、人工智能AI等極高的提升了企業(yè)生產效率，為加速汽車數字化轉型速度提供了助力。同時，隨著消費者需求的增加，車企數字化轉型也能夠為其提供更加個性化和定制化的產品及服務。最重要的是，全球化發(fā)展使得市場競爭愈演愈烈，傳統(tǒng)車企亟需數字化轉型來提高自身技術實力，提升市場競爭力。
 

　　現階段，多數車企正在通過自研來尋求數字化轉型，例如小鵬、零跑都選擇了全棧自研，但在研發(fā)時間和成本上有所不同。數字化轉型圍繞產品研發(fā)、生產制造、企業(yè)管理、營銷服務等多方面布局，數字技術正在全面融入車企全生命周期運營體系，汽車價值鏈及運營模式都在發(fā)生變化。
 

　　汽車產業(yè)已經進入高質量發(fā)展的下半場，在汽車智能化的趨勢下，智能駕駛、智能座艙占據主要競爭力，智能化浪潮正在推動汽車產業(yè)鏈重塑升級，如何完成技術突破，是車企現階段面臨的問題之一、人工智能、5G、云計算等創(chuàng)新技術將成為影響汽車行業(yè)的重要變量。
 

　　因此，在此背景下，車企需要一套系統(tǒng)性的數字化轉型架構及高效的落地方法來推動企業(yè)改革，完成高質量發(fā)展。
 

　　首先就是建立數字化工廠，增加生產計劃、生產調度、生產過程和設備管理等方面的協(xié)同業(yè)務關聯性，形成統(tǒng)一高效的協(xié)同業(yè)務鏈。同時，也有越來越多的車企正在通過現代化ERP技術等，幫助企業(yè)應對供應鏈管理，增強跨職能領域的協(xié)作和業(yè)務敏捷性，進而提高生產效率和產品質量，降低成本，提高企業(yè)競爭力。
 

　　其次，建立數字化平臺，通過大數據人工智能技術的運用，進行實時數據進行分析，并提供診斷信息，完善車輛在駕駛體驗、電池管理、車輛管理、數據分析等方面的性能，在降低成本的同時，提高汽車性能效率、安全性，促進汽車智能化發(fā)展。
 

　　針對數字化轉型，長城通過制定53211數智化頂層戰(zhàn)略規(guī)劃，探索布局云計算、區(qū)塊鏈、AI、數字孿生等先進技術與相關應用，并利用數字化技術，數據一元化覆蓋汽車產品全生命周期與全價值鏈，構建數物融合、貫通產品研發(fā)、制造、營銷、運營和服務等各環(huán)節(jié)的數字化數據流，完成數智化實踐；上汽也開展了C2B業(yè)務，通過KBE基于知識體系的智能化產品、MBD基于模型的產品設計等建立數字化研發(fā)體系，通過開發(fā)IMAP系統(tǒng)建立數字化智能制造體系，推動上汽制造體系智能化升級；北汽則依托數字化管理“9211”頂層設計，面向下屬企業(yè)提供統(tǒng)一的職能共享服務，并采取成熟一家整合對接一家的策略，與下屬企業(yè)“數據資源池”進行集成，確保數據與業(yè)務全面一體化融合，構建業(yè)務與IT數字化協(xié)同生態(tài)，完善企業(yè)數字治理體系；吉利數字化轉型的核心載體廣域銘島，通過構建“速贏+卓越”的數字化轉型方法論，提供以工業(yè)互聯網驅動數字化轉型的“1+3+N”路徑，助力企業(yè)進行數字化、智能化升級；嵐圖新MES系統(tǒng)通過物聯技術連接自動化設備，構建數字化車間與實體車間相融合的生產數字孿生，滿足了數字化工廠對信息系統(tǒng)透明化、可視化、柔性化等要求。
 

　　數智時代的革新，給汽車行業(yè)帶來了無限的可能與挑戰(zhàn)。汽車市場競爭已經進入下半場，汽車智能化是大勢所趨。在汽車數智化的過程中，智能駕駛、人機交互、軟件生態(tài)都將為車企構建差異化的發(fā)展路徑，汽車將逐漸演變?yōu)榈谌臻g。在剛剛結束的成都車展上，“L2+”概念成為了亮相的眾多車型的賣點，多家汽車品牌在其新車型上搭載了智能上下匝道、自動超車、記憶泊車等功能。同時，多數車企也正在自主研發(fā)或與百度、科大訊飛、華為等企業(yè)進行合作，將大語言模型接入人機交互系統(tǒng)，來完成更加流暢和智能的交互功能；消費電子與汽車行業(yè)正在進行深度協(xié)同和融合，未來將在智能座艙系統(tǒng)中開拓多終端和全場景的融合體驗，最終實現萬物互聯。