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第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“上海車(chē)展”)近日在國(guó)家會(huì)展中心(上海)盛大開(kāi)幕。本屆車(chē)展以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來(lái)”為主題，吸引了來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家企業(yè)參展，展出面積達(dá)36萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)總客流量將突破130萬(wàn)人次。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型，智能駕駛技術(shù)成為本屆車(chē)展的最大亮點(diǎn)，中外車(chē)企及科技公司紛紛亮出最新成果，展現(xiàn)行業(yè)技術(shù)迭代的“中國(guó)速度”。
L2級(jí)輔助駕駛普及加速，L3商用方案落地在即
工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)L2級(jí)組合輔助駕駛乘用車(chē)新車(chē)滲透率已達(dá)57.3%，預(yù)計(jì)2025年將提升至65%。這一趨勢(shì)在本屆車(chē)展得到充分印證：自主品牌與合資車(chē)企競(jìng)相推出高階輔助駕駛方案，技術(shù)路線從“高速場(chǎng)景”向“城區(qū)復(fù)雜路況”延伸。
別克攜手自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta發(fā)布“L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)”，采用端到端大模型架構(gòu)，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型覆蓋；
華為發(fā)布乾崑ADS 4.0高速L3商用解決方案，其云端仿真驗(yàn)證里程超6億公里，宣稱“已具備量產(chǎn)條件”；
比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)、廣汽傳祺S7/M8等車(chē)型搭載的智駕功能，進(jìn)一步推動(dòng)L2+技術(shù)下沉至20萬(wàn)元以下市場(chǎng)。
自主品牌搶占智能化高地，合資車(chē)企加速本土化
中國(guó)車(chē)企正通過(guò)全棧自研或跨界合作搶占技術(shù)制高點(diǎn)。昊鉑、深藍(lán)等品牌推出全新智駕車(chē)型，而東軟集團(tuán)發(fā)布的“A³艙行泊一體平臺(tái)”和四維圖新與高通合作的“行泊一體”方案，凸顯本土供應(yīng)鏈的技術(shù)整合能力。
合資品牌則加碼本土化研發(fā)：
寶馬首秀“新世代智能座艙”，強(qiáng)化人機(jī)交互體驗(yàn)；
一汽大眾推出專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的CMP平臺(tái)概念車(chē)，搭載全自研智慧座艙；
本田發(fā)布以“電動(dòng)化+智能化”為核心的新戰(zhàn)略，深化“燁”品牌布局。
AI大模型與操作系統(tǒng)重構(gòu)汽車(chē)生態(tài)
科大訊飛、光庭信息等科技企業(yè)將AI與汽車(chē)深度融合。科大訊飛首發(fā)“星火汽車(chē)智能體平臺(tái)”，其大模型已落地奇瑞、長(zhǎng)城等16款量產(chǎn)車(chē)型；光庭信息推出支持中央計(jì)算架構(gòu)的整車(chē)操作系統(tǒng)A²OS，通過(guò)AI重構(gòu)軟件開(kāi)發(fā)流程。大華股份旗下華銳捷則展示“感知-決策-座艙”全棧技術(shù)閉環(huán)，推動(dòng)智能出行標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。
行業(yè)觀察：智能化成差異化競(jìng)爭(zhēng)核心
中泰證券分析指出，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力排序已變?yōu)?ldquo;智能化=市場(chǎng)需求把控>電動(dòng)化”。本屆車(chē)展印證了這一趨勢(shì)——從底層芯片(如高通驍龍數(shù)字底盤(pán))到上層應(yīng)用(如華為L(zhǎng)3方案)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作正推動(dòng)智能駕駛邁向規(guī)?；逃谩?br />
結(jié)語(yǔ)
2025上海車(chē)展不僅是技術(shù)秀場(chǎng)，更折射出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“電動(dòng)化”到“智能化”的轉(zhuǎn)型決心。隨著政策支持與技術(shù)突破雙輪驅(qū)動(dòng)，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蛑悄荞{駛技術(shù)落地的重要試驗(yàn)田。
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