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同環(huán)比雙增的數(shù)據(jù)背后，上汽旗下合資品牌全面回正，自主品牌繼續(xù)快速增長。
此前一段時(shí)間，上汽旗下合資品牌顯現(xiàn)疲態(tài)。以上汽通用為例，2022年其年銷量同比下滑12.13%，2023年1-3月也仍然呈現(xiàn)同比下滑狀態(tài)。且值得注意的是，即便是2022年銷量呈現(xiàn)上漲的上汽大眾，今年前3月也呈現(xiàn)同比下滑。不過在4月，上汽旗下合資品牌全面回正，其中上汽大眾同比增幅達(dá)到194.33%，上汽通用增幅達(dá)到235.73%。
如此“暴增”與去年同期銷量基數(shù)較低有很大關(guān)系。去年4月，受疫情影響，上汽集團(tuán)銷量大幅下挫，當(dāng)月整車銷量為16.7萬輛，環(huán)比3月下滑了62.4%，同比亦下滑了60.3%。上汽集團(tuán)旗下各大整車企業(yè)跌幅均較為慘重，尤其是頭部合資公司上汽大眾和上汽通用，當(dāng)月銷量同比跌幅均在70%以上，上汽通用五菱也出現(xiàn)了40%以上的下滑。
拋開這一因素來看，上汽旗下合資品牌表現(xiàn)也確有好轉(zhuǎn)。對比前一月，上汽大眾銷量增長9%，上汽通用銷量增長27.4%，上汽通用五菱銷量增長16.4%。且上汽在銷量海報(bào)中提到，合資企業(yè)4月起“全面回正”，這似乎是在透露，接下來其合資品牌銷量還會持續(xù)回升。
相對合資品牌，自主品牌、新能源、海外市場已成為拉動(dòng)上汽增長的“新三駕馬車”，在4月，“新三駕馬車”繼續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，4月上汽自主品牌銷售20.3萬輛，同比增長81.9%，在集團(tuán)整體銷量中的占比達(dá)5 4.2%。其中，上汽乘用車銷量68,256輛，同比暴漲268.57%，當(dāng)然這也同樣與去年同期疫情因素下的低基數(shù)有關(guān)，但相對而言，增速明顯更猛。
在此背后，上汽自主品牌高端化步入新臺階。據(jù)悉，4月，智己汽車銷售2009輛，保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，智己LS7成功奪得“30萬元以上中國品牌純電SUV”月度銷量冠軍。“中大型純電旗艦轎車”飛凡F7于4月下旬正式啟動(dòng)全國多地集中交付，單周交付量已突破700輛。
如果單從新能源銷量來看，上汽新能源汽車銷售6.8萬輛，同比增長80.6%，其中榮威、MG新能源汽車銷量突破2.6萬輛，同比增長606.6%。
另外上汽海外市場銷量達(dá)到9萬輛，同比增長130.5%。1-4月，上汽MG品牌在歐洲銷售7萬輛，同比翻番。今年歐洲將晉級上汽首個(gè)“二十萬輛級”海外區(qū)域市場。
據(jù)悉，上汽在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球90余個(gè)國家和地區(qū)。2022年，上汽海外市場銷量達(dá)到101.7萬輛，這也是中國車企海外年銷量首次突破百萬輛大關(guān)。
在此基礎(chǔ)上，上汽還在持續(xù)擴(kuò)大海外布局。
就在今年4月底，上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資統(tǒng)籌部正式簽署新能源汽車新項(xiàng)目投資諒解備忘錄，將積極擴(kuò)大在印尼投資，向當(dāng)?shù)厥袌鰧?dǎo)入更多新能源車型。
另在近日，上汽集團(tuán)泰國新能源產(chǎn)業(yè)園奠基。該產(chǎn)業(yè)園區(qū)將聚焦新能源汽車關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)，一期工程年內(nèi)竣工，整體項(xiàng)目將于2025年建成。
在如上多方面因素下，上汽對其接下來的銷量表現(xiàn)有較好預(yù)期。上汽表示，其將延續(xù)“同環(huán)比雙增”的良好發(fā)展勢頭。
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