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連續(xù)兩天密集的發(fā)布，華為已經(jīng)提前把大家?guī)肓塑囌构?jié)奏。
據(jù)華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，作為首款搭載HUAWEI ADS 2.0c的車型，問界M5智駕版在智能駕駛方面可以提供無限接近L3的體驗(yàn)，同時(shí)還將搭載鴻蒙智能座艙3.0，問界M5智駕版由此成為了首款搭載這兩套系統(tǒng)的車型。
價(jià)格方面，新車共推出4個(gè)不同的版本：問界M5后驅(qū)智駕版售價(jià)為27.98萬元，問界M5四驅(qū)智駕版售價(jià)為29.98萬元，問界M5純電智駕后驅(qū)版售價(jià)為28.98萬元，問界M5純電智駕四驅(qū)版售價(jià)為30.98萬元，相比非智駕版高出2萬元左右。其中HUAWEI ADS2.0一次性購買36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元。
另一款是問界M9，也在發(fā)布會(huì)上重磅亮相，并開啟增程版及純電版預(yù)訂。據(jù)余承東透露，問界M9系列預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為50-60萬元，將于2023年第四季度正式發(fā)布。
首搭HUAWEI ADS 2.0，問界M5智駕版正式上市
關(guān)于問界M5智駕版的上市，其實(shí)早在大半個(gè)月前就進(jìn)行了預(yù)告。
如此前所透露的，新車最大的亮點(diǎn)之一便是率先搭載了HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)。
具體來看，基于融合感知方案，M5智駕版在傳感器方面配置了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)360°全范圍覆蓋與全天候感知。
除了豐富的傳感器配置，ADS 2.0在感知算法方面也進(jìn)行了升級，在1.0版本的融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，增加了GOD網(wǎng)絡(luò)，即通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，使得智駕系統(tǒng)不僅可以輕松“看到”白名單障礙物并進(jìn)行處理，還能“看得懂”異形障礙物，如側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停。
感知能力大幅提升，帶來的直接好處是系統(tǒng)應(yīng)對高速、城區(qū)、泊車等不同場景的能力也得到了顯著增強(qiáng)。在高速場景中，問界M5智駕版可支持高速匝道自主匯入?yún)R出、自動(dòng)超車避讓大車、進(jìn)出隧道識別障礙繞行避險(xiǎn)，以及自動(dòng)識別動(dòng)物減速避險(xiǎn)等功能。
余承東表示，問界M5智駕版在平均人工接管里程、匝道匯入成功率、匝道接管次數(shù)等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先位置，其中自主匯入?yún)R出高速匝道成功率高達(dá)98.86%，且長距離領(lǐng)航MPI高達(dá)114km，未來有望進(jìn)一步提升至200km。
在城區(qū)日常通勤中，問界M5智駕版可實(shí)現(xiàn)高效跟車與自主啟停；面對占道場景，可自主實(shí)現(xiàn)多種主動(dòng)避讓；在城區(qū)無左轉(zhuǎn)燈路口，可實(shí)現(xiàn)自主左轉(zhuǎn)并禮讓行人。即使在夜間強(qiáng)眩光行人“鬼探頭”等場景下，據(jù)悉問界M5智駕版最高剎停時(shí)速也能達(dá)到50km/h。
這背后， ADS 2.0 一個(gè)大的亮點(diǎn)是極大地減少了對高精度地圖的依賴。在ADS 1.0 中，華為主要采用的是 BEV 模型，ADS 2.0則進(jìn)一步增強(qiáng)了基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，通過將導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，使得無圖也能開。
根據(jù)規(guī)劃，今年二季度華為將會(huì)在5個(gè)城市推出城市NCA，但這一階段還需要高精地圖的配合，Q3華為智能駕駛將實(shí)現(xiàn)15個(gè)無圖城市的落地，Q4又將新增30個(gè)無圖城市的落地，達(dá)到45城，讓智駕出行更自由。
除了行車場景的體驗(yàn)優(yōu)化，在泊車方面，問界M5智駕版還首度搭載了記憶泊車，使車輛能在車庫環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動(dòng)規(guī)劃路線泊入。
另外，得益于華為自研泊車規(guī)控算法，問界M5智駕版還能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動(dòng)整車泊出、低速自動(dòng)找車位、代客泊車輔助等超過160種泊車場景，車位識別率高達(dá)96%，泊入成功率95%，實(shí)現(xiàn)停車位“可見即可泊”。
在此基礎(chǔ)上，HUAWEI ADS 2.0計(jì)劃于今年年底實(shí)現(xiàn)AVP(代客泊車輔助)，屆時(shí)有望實(shí)現(xiàn)業(yè)界首個(gè)跨地面、地下停車場的代客泊車體驗(yàn)。
問界M9重磅亮相，第四季度正式發(fā)布
伴隨著問界M5智駕版的上市，此次發(fā)布會(huì)上，AITO問界M9作為壓軸產(chǎn)品也進(jìn)行了首次亮相。新車定位全景智慧旗艦SUV，將于2023年第四季度正式發(fā)布。
據(jù)余承東介紹，問界M9是一款全尺寸豪華旗艦SUV，車長5230mm，軸距3110mm，可提供3-6座的空間配置。
基于全新D級豪華SUV平臺，問界M9采用了全鋁合金底盤、一體化壓鑄車身，車身鋁合金體積占比超過80%，并全系標(biāo)配空氣彈簧和CDC減震系統(tǒng)。其中問界M9搭載的一體壓鑄后車體，據(jù)悉是全球最大的一體壓鑄后車體，采用了國內(nèi)領(lǐng)先的9000噸壓鑄設(shè)備，不僅大幅提升了零部件集成度，還實(shí)現(xiàn)了更好的車身整體性、乘坐舒適性及安全性。
在智能化方面，作為華為深度賦能的旗艦產(chǎn)品，問界M9同樣實(shí)現(xiàn)了華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案上車，包括鴻蒙智能座艙和智能駕駛，此外華為百萬像素智慧大燈、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦、HUAWEI SOUND等黑科技也均悉數(shù)上車。
其中在座艙方面，據(jù)余承東介紹，問界M9將搭載HarmonyOS 4鴻蒙智能座艙，華為生態(tài)體系未來也將升級為“車”+8+N，帶來更為極致的多場景協(xié)同的超級終端體驗(yàn)，結(jié)合全新傳感聯(lián)邦，實(shí)現(xiàn)更多場景的聯(lián)動(dòng)。
不僅如此，問界M9還首次搭載了多屏全場景，滿配可搭載10塊屏幕，屏幕大小從16英寸到100英寸，以充分滿足駕駛、娛樂、工作的任何需求，重新定義車載大屏的人機(jī)交互。
而HUAWEI AR-HUD，據(jù)余承東介紹，具備2K高清分辨率，可呈現(xiàn)75寸的大畫幅顯示區(qū)域。在內(nèi)容顯示方面，HUAWEI AR-HUD可提供貼合路面、覆蓋多車道的AR安全導(dǎo)航信息，還實(shí)現(xiàn)了業(yè)界首個(gè)實(shí)景與智駕深度融合的AR-HUD。
余承東宣布，問界M9系列預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為50-60萬元，增程版及純電版于2023年4月17日開啟預(yù)訂，消費(fèi)者可通過華為商城預(yù)訂，享受預(yù)訂對應(yīng)權(quán)益，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。
值得關(guān)注的是，此前AITO問界M7上市時(shí)，余承東贊其擁有“超越百萬豪車的體驗(yàn)。而對于即將上市的問界M9，余承東表示，“我們要重新定義1000萬以內(nèi)最好的豪華車型，500萬以內(nèi)已經(jīng)不是我們的目標(biāo)。”
不難預(yù)見，在率先喊出這句“1000萬以內(nèi)最好”后，業(yè)內(nèi)或?qū)⑾破鹨粓鲂碌?ldquo;卷王”之爭。
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