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總部位于班加羅爾的Exponent Energy公司可能已經(jīng)想出了一種為電動(dòng)汽車提供15分鐘快充的方法。這家剛剛獲得1300萬(wàn)美元A輪融資的初創(chuàng)公司依靠其專有的電池組和充電基礎(chǔ)設(shè)施的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)這一壯舉。
Exponent Energy的商業(yè)模式是面向?yàn)檐囮?duì)建造商用電動(dòng)車的OEM。理想情況下，該公司跟原始設(shè)備制造商合作以整合其電池組或e^pack，然后通過(guò)Exponent的充電器網(wǎng)絡(luò)或e^pumps快速充電。本月早些時(shí)候，Exponent宣布跟印度電動(dòng)貨運(yùn)車制造商Altigreen展開(kāi)首次合作并推出了Exponent支持的Altigreen neEV HD--這是一款三輪車，兩家公司都說(shuō)可以在15分鐘內(nèi)完成從0%到100%的充電。
問(wèn)題是，電池組只有在Exponent的充電基礎(chǔ)設(shè)施上充電時(shí)才會(huì)有這么快的充電速度--據(jù)該公司介紹稱，如果e^pack在標(biāo)準(zhǔn)充電站充電那么需要60分鐘左右。同樣，e^pumps并不能為所有的電動(dòng)汽車提供同樣的快速充電，所以兩者必須并列進(jìn)行。這就是Exponent希望將其能源產(chǎn)品貨幣化的方式。Exponent的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Arun Vinayak表示，它將從向OEM廠商銷售電池組和經(jīng)常性的充電中獲得收入。
作為比較，Exponent的商業(yè)模式跟Gogoro有些類似，后者是一家跟原始設(shè)備制造商合作的中國(guó)臺(tái)灣公司，其將可換電池集成到電動(dòng)兩輪車中與此同時(shí)在各地建立換電站。
除了將電池組和充電基礎(chǔ)設(shè)施作為一攬子交易的貨幣化邏輯外，Vinayak表示，從技術(shù)角度來(lái)看，這樣做是有意義的。
“15分鐘快速充電是一個(gè)兩方面的問(wèn)題。這不僅僅是電池的問(wèn)題也是充電器的問(wèn)題。e^pump向e^pack提供600A的電流(15倍的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))，同時(shí)管理單個(gè)電池的特性--包括熱能，以確保安全、延長(zhǎng)電池壽命--即使在50攝氏度下也能保持性能一致。由于我們的技術(shù)存在于兩邊，所以我們能夠更有效、更安全、更迅速地管理能量的流動(dòng)。”
建立這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)將需要資金，這就是Exponent的A輪融資的原因。據(jù)Vinayak介紹稱，本輪融資由光速公司牽頭，YourNest VC、3one4 Capital和AdvantEdge VC參與，它將用于擴(kuò)大e^pump網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模并在Exponent擴(kuò)展的每個(gè)城市建立100個(gè)位置點(diǎn)，從班加羅爾開(kāi)始，最終將擴(kuò)展到新德里。作為跟Altigreen合作的一部分，該公司還旨在部署2000輛支持Exponent的車輛。
Vinayak表示，e^pack可以在多種形式下擴(kuò)展，Exponent Energy目前正處于工程階段，以便在其他領(lǐng)域建立伙伴關(guān)系，尤其是三輪客運(yùn)車和四輪貨運(yùn)車。
Vinayak通過(guò)電子郵件告訴TechCrunch：“我們的主要重點(diǎn)是商用車，我們的主要客戶是任何經(jīng)營(yíng)車隊(duì)的人，從單個(gè)車主到1000輛車的聚合者。在印度，商用車的單車能源使用年限最高。(雖然只占車輛的10%，但消耗了我們70%的公路能源)。這對(duì)于像我們這樣的能源公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)高度集中的市場(chǎng)，因?yàn)檫@部分人已經(jīng)確信要改用EV，因?yàn)樗鼈儽炔裼蛙嚨鸟{駛性能更好。然而采用的瓶頸是能源，因?yàn)榫徛某潆?3至6小時(shí))會(huì)影響操作。因此，客戶被迫選擇壽命短的大型電池從而使擁有車輛的費(fèi)用變得昂貴。”
原標(biāo)題：印度能源公司Exponent可能已經(jīng)找到了15分鐘為EV快充的方法
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