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據(jù)宜春發(fā)布消息，8月15日下午，宜春市政府、宜春經(jīng)開區(qū)、宜豐縣政府、宜春市礦業(yè)公司與比亞迪在南昌正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，比亞迪擬在宜春投資285億元建設年產(chǎn)30GWh動力電池和年產(chǎn)10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開發(fā)利用生產(chǎn)基地項目。
比亞迪的電池產(chǎn)能布局
據(jù)不完全統(tǒng)計，已公布產(chǎn)能的比亞迪電池生產(chǎn)基地共有15個，分別為青海西寧(24GWh)、惠州(2GWh)、深圳坪山(14GWh)、重慶璧山(35GWh)、西安(30GWh)、長沙寧鄉(xiāng)(20GWh)、貴州貴陽(20GWh)、安徽蚌埠(20GWh)、吉林長春(45GWh)、安徽無為(20GWh)、山東濟南(30GWh)、安徽滁州(5GWh)、鹽城射陽(30GWh)、湖北襄陽(30GWh)、江西撫州(15GWh)、廣西南寧(45GWh)。
現(xiàn)在，又新增了宜春項目(30GWh)。此外，比亞迪還與長安合資建設10GWh動力電池產(chǎn)能、與一汽合資建設45GWh動力電池產(chǎn)能。
綜合來看，目前比亞迪公開的電池產(chǎn)能合計達到470GWh。當然，這不包括比亞迪未公布產(chǎn)能情況的新建電池生產(chǎn)基地。
擴產(chǎn)步伐的加快加大映射出比亞迪產(chǎn)能的“吃緊”。2022年，比亞迪銷量持續(xù)創(chuàng)新高。1-7月，比亞迪新能源汽車累計銷量80.39萬輛，同比增長292%；動力電池及儲能電池累計裝機總量約為41.329GWh。
而且，比亞迪近期還陸續(xù)宣布將進入德國、瑞典、泰國市場，正式發(fā)力海外市場。由此可知，比亞迪的動力電池裝機量將進一步快速上升。
不過，除了供貨給自身使用之外，比亞迪也在接洽眾多外部車企巨頭。
最新消息是，8月10日有知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠。據(jù)teslamag.de報道，帶有比亞迪電池的Model Y電池容量為55kWh，續(xù)航里程440km，已經(jīng)獲得了歐盟的型號批準，被稱為005型，內(nèi)部稱之為“變體 Y7CR”。
此外，比亞迪已經(jīng)開始供貨的車企還包括一汽集團的紅旗、奔騰兩款車型，搭載刀片電池，訂單量約15GWh，2021年4月已開始出貨；以及福特汽車的Mustang Mach-E，搭載三元高鎳811電池。
不只如此，據(jù)不完全匯總，福特、豐田、PSA集團、戴姆勒集團、東風集團等車企即將會采用比亞迪的電池，具體信息如下：
福特：銳際PHEV以及一款全新的PHEV車型，配套三元電池。
豐田：至少六款車型，包括純電以及HEV，不限于刀片電池。
PSA集團：至少三款車型，包含純電、PHEV以及48V輕混。
戴姆勒集團：EQ系列多款車型，配套三元電池以及刀片電池。
東風集團：多款新能源車型，配套三元電池以及刀片電池。
比亞迪的電池產(chǎn)業(yè)鏈布局
此次比亞迪宜春項目，除了電池產(chǎn)能，不能忽視的還有電池原材料的建設以及鋰礦的采選開發(fā)。這也是比亞迪選擇落戶宜春的關鍵原因。
宜春有著“亞洲鋰都”之稱，擁有世界最大的鋰云母礦，氧化鋰儲量高達500萬噸碳酸鋰產(chǎn)量，且氧化鋰的可開采量占全國的31%、世界的12%。投資宜春比亞迪可實現(xiàn)上游鋰資源獲取的便利性，降低生產(chǎn)和運輸成本。
而宜春市也正舉全市之力打造全球最大的碳酸鋰基地、國內(nèi)重要的正極材料基地、國內(nèi)最大的負極材料基地、國內(nèi)最大的鋰電池基地、國內(nèi)重要的鋰電池應用基地、全國知名鋰產(chǎn)品交易中心，已形成貫通“鋰礦—鋰鹽—鋰材料—鋰電池—鋰應用—鋰回收”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。
此次比亞迪落戶宜春，也是繼寧德時代和國軒高科之后，又一家落戶宜春的全球新能源頭部企業(yè)。
今年以來，比亞迪加快擴張鋰資源投資布局，維科網(wǎng)鋰電對比亞迪在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的對外投資進行了盤點，具體如下：
鋰礦、鋰鹽布局
1、盛新鋰能：今年3月，比亞迪戰(zhàn)投盛新鋰能(投資金額在20-30億之間)，持有后者股份預計超過5%，并且雙方約定將建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。5月18日，比亞迪公告，公司及控股子公司向盛新鋰能采購及委托加工鋰產(chǎn)品的2022年日常關聯(lián)交易預計金額為40億元。
據(jù)相關媒體統(tǒng)計，盛新鋰能擁有四川業(yè)隆溝鋰礦75%的股權，太陽河口鋰多金屬礦75%股權、四川木絨鋰礦25.19%股權、津巴布韋薩比星鋰鉭礦51%股權、阿根廷SDLA鹽湖(經(jīng)營權)、MtCattlin和Manono包銷權。
2、鹽湖股份：2016年6月21日，鹽湖股份宣布與比亞迪、深圳市卓域成投資有限公司合資成立青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司(鹽湖股份持股49.5%，比亞迪持股49%，卓域成投資持股2.5%)，啟動建設年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰項目，總投資48.49億元。但6年過去，至今該項目仍未有鋰鹽產(chǎn)出。今年5月中旬，鹽湖股份披露進展稱，目前該項目仍在中試階段，尚未正式啟動。
鹽湖股份持有藍科鋰業(yè)51.42%的股權，后者為國內(nèi)最大鹽湖——察爾汗鹽湖(西礦區(qū))的提鋰生產(chǎn)商。截至去年底，鹽湖股份碳酸鋰產(chǎn)能為3萬噸，當年共實現(xiàn)碳酸鋰銷量1.92萬噸。
3、西藏礦業(yè)：2010年，比亞迪參股了西藏礦業(yè)控股子公司西藏扎布耶鋰業(yè)(持股18%)。西藏礦業(yè)持有中國最大的鹽湖鋰礦西藏扎布耶鹽湖51%股權。目前儲量184萬噸，碳酸鋰精礦的年產(chǎn)能約5000噸，二期萬噸碳酸鋰項目計劃2023年9月份投產(chǎn)。
4、融捷股份：比亞迪副董事長、第三大股東呂向陽擔任融捷股份實際控制人、董事長兼總裁。去年融捷股份累計向比亞迪銷售了總金額約1.8億元的鋰鹽產(chǎn)品，近日成都融捷鋰業(yè)與比亞迪供應鏈簽訂碳酸鋰供貨合作協(xié)議。
融捷股份旗下公司融達鋰業(yè)坐擁世界級資源甲基卡134號礦脈的整體采礦權，是國內(nèi)唯一已進入供應渠道的在產(chǎn)鋰輝石大型礦山；旗下長和華鋰的電池級碳酸鋰產(chǎn)能為3000噸/年，氫氧化鋰產(chǎn)能為1800噸/年。
值得一提的是，6月初有消息稱，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前均已達成收購意向。對此，比亞迪回應表示不予置評。
正極材料布局
1、湖南裕能：2020年12月，湖南裕能增資擴股并引入了主要客戶比亞迪作為戰(zhàn)略投資者入股，為公司第七大股東，直接持股比例為5.27%。
湖南裕能主要產(chǎn)品包括磷酸鐵鋰、三元材料等鋰離子電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主，占營收比重超94%。2021年湖南裕能磷酸鐵鋰材料中國市場占有率為25%，排名行業(yè)第一。
2、中冶新能源：2017年9月，中冶集團聯(lián)合合肥國軒、比亞迪、曹妃甸發(fā)展成立中冶瑞木新能源科技有限公司，分別持股51%、30%、10%、9%。今年4月四方對中冶新能源進行增資，各股東股權比例保持不變。
中冶新能源目前已具備年產(chǎn)三元前驅(qū)體4萬噸(6系前驅(qū)體產(chǎn)品)、高純氧化鈧20噸的生產(chǎn)能力，三元前驅(qū)體國內(nèi)出貨量排名第6位，電池級硫酸鎳國內(nèi)出貨量排名第2位，氧化鈧國內(nèi)出貨量排名第2位。
3、四川路橋：2021年10月，比亞迪戰(zhàn)略投資四川路橋，投資額為2億元。四川路橋子公司四川新鋰想已啟動的項目包括正極材料項目和前驅(qū)體項目，其中正極材料項目已于2020年正式投產(chǎn)。
負極材料布局：6月，比亞迪以現(xiàn)金出資的方式對格瑞芬增資1億元，認購格瑞芬新增注冊資本1,560萬元。
格瑞芬為比亞迪供應商道氏技術旗下碳材料業(yè)務板塊的運營平臺，已建成4萬噸漿料及相關配套產(chǎn)能。
設備布局：2017年6月23日，比亞迪全資子公司比亞迪鋰電池參股鋰電設備企業(yè)東莞德瑞精，認繳出資650萬元，持股32.5%，為第二大股東。第一大股東為融捷股份，持股比例55%。
鋰電銅箔布局：今年2月23日，銅博科技發(fā)生工商變更，新增股東比亞迪，持股比例為3.11%，為第七大股東。
鋰電鋁箔布局：2021年4月26日，比亞迪與合肥國軒、億緯鋰能等企業(yè)聯(lián)手成立華北鋁業(yè)新材料科技有限公司。比亞迪持股比例為2.97%，為第七大股東。
鋰電池溶劑布局：今年6月10日，中潤化學發(fā)生工商變更，新增比亞迪等多名股東。比亞迪持股比例為2.54%，為第七大股東。
中潤化學是一家溶劑材料NMP(N-甲基吡咯烷酮)生產(chǎn)商。在鋰電池的生產(chǎn)材料中，NMP一是作為正極涂布溶劑，二是作為鋰電池導電劑漿料溶劑，是一項不可或缺的溶劑材料。
·······
原標題：285億！比亞迪又有大動作！
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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