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“現(xiàn)在電動汽車用的電70%~80%還是由煤炭發(fā)電，其實是不是清潔能源，大家有不同的看法”，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在動力電池大會上提到能源多樣化戰(zhàn)略時，如此說道。
當(dāng)前，吉利控股集團(tuán)正在通過入股合資、自研自產(chǎn)等方式，圍繞電池技術(shù)創(chuàng)新，在電池材料、充換電運營、光伏綠電、回收利用等領(lǐng)域，與電池上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成了生態(tài)化的布局。根據(jù)吉利的研究，風(fēng)能、太陽能、水能等各種不穩(wěn)定綠色能源，可以轉(zhuǎn)化為甲醇，實現(xiàn)常溫常壓，永遠(yuǎn)可以存儲，“不會消失”。
而如何地將電池和車身更好地匹配起來，挖掘電池的安全可靠性、加強(qiáng)智能化管理、延長續(xù)航和壽命、提高可回收價值，成為重要關(guān)切點。“這里面大有文章可做，機(jī)會很多”，李書福從五個方面做了詳細(xì)介紹。
一、安全是底線，要堅守。他認(rèn)為，動力電池安全是新能源汽車安全非常重要的組成部分，解決動力電池的安全問題，能極大程度地緩解用戶對新能源汽車的安全焦慮。李書福介紹道，沃爾沃擁有防火控溫六項核心技術(shù)、極氪極芯電池包使用了NTP無熱蔓延不起火技術(shù)。
二、智能化是汽車行業(yè)下半場，動力電池正在逐步實現(xiàn)高效智能管理。“電動化基本上已經(jīng)完成了，大家已經(jīng)搞明白了，可以下決心大膽發(fā)展”，現(xiàn)在進(jìn)入汽車行業(yè)發(fā)展下半場，即發(fā)力智能化。動力電池管理系統(tǒng)是關(guān)鍵控制和智能化功能，智能電池管理系統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)和云計算是行業(yè)趨勢。
三、加大創(chuàng)新研發(fā)力度，緩解“里程焦慮”和“充電焦慮”。他表示，吉利正在開發(fā)更長里程的電池包，快充時間可以縮短至15分鐘。電動汽車另一種高效補能方式是換電模式，吉利2017年啟動換電業(yè)務(wù)，并與力帆科技共同打造換電汽車品牌睿藍(lán)汽車，可滿足60秒極速換電，配合三級消防系統(tǒng)。
四、健全動力電池回收利用體系，提高資源循環(huán)利用效率。李書福表示，電池有一定的污染性，但又有相當(dāng)高的回收價值。動力電池原材料持續(xù)短缺，以及報廢電池帶來的壓力，讓電池回收備受關(guān)注。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計到2050家，動力電池一半材料來自循環(huán)利用。2018年，吉利聯(lián)合合作伙伴，布局動力電池回收領(lǐng)域。目前，吉利鎳鈷錳回收率超99%，鋰回收率超85%。
五、能源多樣化戰(zhàn)略很重要。既要推動鋰電池、氫燃料電池、甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也要探索其他新能源技術(shù)路線的可能性。同時，李書福認(rèn)為，如何把二氧化碳轉(zhuǎn)化為能源，也是值得探索的技術(shù)路線。
原標(biāo)題：吉利李書福：電動車超七成還是煤炭發(fā)電，不清潔
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