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福特于當?shù)貢r間周四表示，它已經(jīng)加強了其電池供應鏈作為其全球戰(zhàn)略的一部分，即到2026年每年銷售超過200萬輛電動汽車。這家正在投資500億美元以在2026年之前擴大其電池-電力組合的汽車制造商稱，它計劃提高電池容量、縮短供應鏈并在一些電動車中使用磷酸鐵鋰電池(LFP)。
磷酸鐵鋰電池是一種成本較低的電池化學材料，在競爭新興的電動車領域的汽車制造商中越來越受歡迎。
福特表示，這些舉措將幫助其繼續(xù)實現(xiàn)其短期目標，即到2023年將電動車產(chǎn)量提高到60萬輛，到2026年達到200萬輛。該公司表示，截止到目前，它已經(jīng)采購了70%的電池容量來滿足2026年的銷售目標。
據(jù)彭博社援引不愿透露姓名的消息人士稱，實現(xiàn)其EV生產(chǎn)目標可能需要裁員約8000人。
高管們在周四跟分析師和媒體的簡報會上沒有直接談到裁員問題，但他們表示，速度和敏捷性對福特的電池電動車部門至關重要。福特Model e的電動車產(chǎn)業(yè)化副總裁Lisa Drake指出，削減官僚主義意味著他們可以在幾天內(nèi)完成交易而不是幾個月。“不管你信不信，要在這個領域快速發(fā)展，規(guī)模越小越好。一個較小的團隊可以比一個較大的團隊行動更快。”
磷酸鐵鋰電池
福特表示，它將開始把LFP電池納入其產(chǎn)品組合并與此同時繼續(xù)使用目前為其電動汽車提供鎳鈷錳(NCM)化學動力。分析師認為，作為更便宜的替代品，LFP為大眾電動車市場提供了一條潛在的道路。
世界上最大的電池供應商CATL將從明年開始為北美的福特Mustang Mach-E SUV提供LFP電池組，隨后在2024年初為F-150 Lightning皮卡提供。
跟NCM相比，LFP電池具有成本優(yōu)勢，但由于其能量密度較低，所以功率也較小。為福特的兩個最強壯的車型提供支持，這種化學成分似乎是一個令人費解的選擇，但Drake表示，這些標準范圍的電池為客戶提供了多年的運行且在多次充電循環(huán)后的范圍損失最小，“這有利于那些需要經(jīng)常充電的車主，比如我們的商業(yè)客戶。”
Drake表示，使用LFP將有助于減少福特對鎳和鈷等稀缺關鍵礦物的依賴，同時還能從其電池材料成本中削減10%到15%。
該公司拒絕透露有多少EV將使用LFP化學材料，但表示它已經(jīng)跟鋰供應商Liontown Resources和Rio Tinto簽署了不具約束力的諒解備忘錄。
電池供應商
福特還表示，它已經(jīng)提高了與NCM電池供應商的合同，以實現(xiàn)其2023年底的生產(chǎn)目標。LG能源公司將把其NCM電池產(chǎn)能提高一倍，以供應福特的Mach-E和E-Transit貨車。
SK On公司增加了其在喬治亞州工廠的產(chǎn)量，為福特提供更多的NCM電池，并將從其在匈牙利的工廠提供額外的電池組，為F-150閃電和E-Transit提供動力，直到2023年底。
除此之外，福特和SK On上周完成了一項交易，創(chuàng)建了一家價值114億美元的合資企業(yè)，以建設和運營田納西州斯坦頓的藍瓦城市綜合體，以及肯塔基州格蘭岱爾的兩家電動車電池廠。
福特公司周四還宣布與CATL達成非約束性協(xié)議，探討在中國和歐洲市場建立LFP電池的合作關系。
原材料
據(jù)高管們介紹稱，隨著福特擴大其EV生產(chǎn)規(guī)模，它必須通過直接采購電池原材料來重塑其供應鏈。
“電池單元的制造能力是我們電動車業(yè)務的基礎。我們已經(jīng)直接采購了我們的鋰和鎳以更快地擴大電池生產(chǎn)規(guī)模并在一段時間內(nèi)保持產(chǎn)量和成本的穩(wěn)定，”Drake說道。
這家汽車制造商周四表示，它已經(jīng)采購了到2026年所需的大部分鎳，并跟包括Vale Canada、PT Vale Indonesia、Huayou Cobalt和BHP的礦業(yè)合作伙伴簽署了不具約束力的諒解備忘錄。
原標題：福特增加電池容量和LFP化學成分以擴大全球EV業(yè)務規(guī)模
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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