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5月份，全球電動汽車市場繼續(xù)快速增長勢頭，銷量同比大增55%至699,708輛，占據(jù)全球汽車市場12%的份額。其中，純電動汽車的銷量增速(同比大漲65%)要快于插電式混合動力汽車(同比上漲37%)，后者在歐洲地區(qū)的注冊量有所下滑。截至5月底，今年全球電動汽車累計銷量達324萬輛，在全球汽車市場占據(jù)的份額保持在11%左右。
5月全球Top 20電動車榜單：五菱宏光MINI EV再奪冠軍
在5月份全球Top 20電動車榜單上，五菱宏光MINI EV再次奪得月度銷冠，是今年以來第二次，這要得益于其逾3.4萬輛的銷量成績；緊隨其后的是比亞迪宋Plus(BEV+PHEV)，該款車以創(chuàng)紀錄的31,989輛的月度銷量超越特斯拉Model Y，而Model Y因特斯拉上海工廠5月份短暫關閉，遺憾地位列第三。
前三名之外，比亞迪漢(BEV+PHEV)非常令人驚訝，以創(chuàng)紀錄的23,978輛的銷量排在第四名，成功將特斯拉Model 3和比亞迪秦Plus甩在了身后。比亞迪元Plus以第7名的成績結束了5月份，比亞迪唐排在第13，這使得前20名中比亞迪有5款車上榜。
其他值得一提的有，第10名廣汽Aion S創(chuàng)下了新的月度銷量紀錄，為10,504輛，Aion Y也躋身榜單排在第15位，廣汽5月份的表現(xiàn)可以說是非常積極。
第18名福特Mustang Mach E的交付量在持續(xù)上漲，5月份連續(xù)第二個月創(chuàng)下新的銷量紀錄；菲亞特500e 的銷量表現(xiàn)較其此前的銷量紀錄只少32輛。
得益于德國和中國工廠生產(chǎn)限制的解除，大眾ID.4恢復了其一貫的5位數(shù)銷量表現(xiàn)，使其超過現(xiàn)代 Ioniq 5和起亞EV6再次成為傳統(tǒng)OEM中銷量最好的電動汽車。
前20名之外，幾款新推出的車型銷量快速增長，比亞迪驅(qū)逐艦05銷量達到4,558輛，吉利旗下極氪001售出4,330輛，零跑C11銷量創(chuàng)紀錄地達到4,345輛，華為支持的問界M5 EREV的銷量也達到5,033輛。
就今年前五個月的累計銷量來看，前8名較此前都保持穩(wěn)定，理想ONE攀升3名來到第9名，目前正與第7名比亞迪唐爭奪最暢銷全尺寸SUV的頭銜。榜單后半段，比亞迪元Plus也攀升3名，來到第14位，并且希望取代大眾ID.4在全球緊湊型汽車領域的領導地位。
另外，廣汽Aion S得益于5月份的創(chuàng)紀錄銷量，使其前5個月的累計銷量重回全球Top 20榜單，也使得廣汽有兩款車型上榜，其他有兩款及以上車型躋身Top 20榜單的品牌還有比亞迪、特斯拉和奇瑞。
5月全球Top 20電動車品牌榜：比亞迪第一，合眾上榜
5月份，比亞迪延續(xù)了此前的創(chuàng)紀錄勢頭，注冊量接近11.5萬輛，幾乎是第二名特斯拉的兩倍，上汽通用五菱依然排在第3。
前三名之外，上汽品牌當月的注冊量創(chuàng)下紀錄，超過2.8萬輛，排在第4；在經(jīng)歷了糟糕的4月份之后，大眾品牌重拾往日榮譽，獲得了近2.7萬輛的注冊量，位列第5；廣汽的注冊量也創(chuàng)下新高，以21,059的注冊量超越韓系品牌和梅賽德斯奔馳，排在第8。
榜單后半段，福特品牌值得一提，以13,476輛的銷量超越了去年6月份創(chuàng)下的銷量紀錄(13,379輛)。隨著其中國業(yè)務的擴大以及其他市場的強勁產(chǎn)量，該品牌預計將在今年剩余時間里繼續(xù)打破紀錄。
另外，理想汽車回歸常態(tài)重新躋身前20名，合眾憑借哪吒V的銷量成功躋身榜單，目前排在第20名。
就今年前五個月的累計銷量來看，比亞迪鞏固了其第一名的位置，且領先特斯拉10萬輛，足以讓其成功抵御特斯拉未來的季度末交付狂潮，并有望成為今年全球最暢銷的電動汽車品牌。
即使比亞迪最終在年終競賽中輸給特斯拉，這也將是自2018年以來第一次有品牌能夠挑戰(zhàn)特斯拉在電動車市場上的主導地位，也說明全球電動車市場正朝著一個更成熟的方向積極發(fā)展。
上汽通用五菱依然排在第3名；隨著大眾工廠的生產(chǎn)限制逐漸緩解，寶馬對其的領先優(yōu)勢逐漸減小。上汽品牌在5月份一口氣超過奇瑞、現(xiàn)代和起亞來到第7名，另外名次有所提升的還包括第16名標致，福特也攀升2名來到第17位，預計未來福特的排名還將繼續(xù)攀升。
原標題：5月全球電動車銷量：比亞迪宋Plus擊敗特斯拉Model Y/3
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