智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
施耐德/SCHNEIDER
曾經(jīng)，微波雷達(dá)一直是航天軍工等領(lǐng)域的專屬。2002年一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，王東峰博士接觸到了國(guó)外已開始實(shí)際裝車應(yīng)用的微波汽車?yán)走_(dá)，便萌生出了一個(gè)想法：在民用領(lǐng)域推廣這項(xiàng)高精尖微波雷達(dá)技術(shù)。川速微波便由此而來。
經(jīng)過六年的開發(fā)，目前川速微波已推出24GHz、77GHz等頻段前向毫米波雷達(dá)、角雷達(dá)產(chǎn)品，并與眾多Tier1達(dá)成了合作。這兩年頻頻收獲車企定點(diǎn)，成為國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)之光。而眼下汽車電子持續(xù)緊缺的情況也給川速微波打開了一扇進(jìn)入核心市場(chǎng)的窗口，產(chǎn)業(yè)鏈上下游已然認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)供應(yīng)鏈自主可控的重要性。其中，川速微波就不失為國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品中的一個(gè)好選擇。
邁向自動(dòng)駕駛，川速微波的邏輯與愿景
毫米波雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)且精度較高，依靠其特有的全天候性能優(yōu)勢(shì)，可突破惡劣天氣及昏暗光線的限制，與攝像頭實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，已成為自動(dòng)駕駛感知不可或缺的傳感器。
而自動(dòng)駕駛級(jí)別越高，對(duì)感知層的數(shù)據(jù)信息質(zhì)量要求就越高。從單顆前向雷達(dá)、側(cè)后向角雷達(dá)到整車360度雷達(dá)感知方案，基于毫米波雷達(dá)的ADAS需求量正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。毫米波雷達(dá)在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，無處不在。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)乘用車前向及角雷達(dá)前裝市場(chǎng)規(guī)模分別為40.28億元、10.83億元，市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀。預(yù)計(jì)2025年整體市場(chǎng)規(guī)模將超過130億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為20.53%。
毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的想象空間越來越大，成為市場(chǎng)潛在增量的同時(shí)也成為國(guó)產(chǎn)化突圍的主要陣地，并引來了投資機(jī)構(gòu)的競(jìng)相注資。川速微波就在2020年和2021年年初連續(xù)完成累計(jì)5000萬元融資，并將于近期關(guān)閉新一輪融資，主要用于進(jìn)一步增大研發(fā)和增建汽車毫米波雷達(dá)量產(chǎn)基地。
近日，川速微波CEO&CTO王東峰博士也接受了蓋世汽車的采訪。通過交流，我們梳理出了川速微波在汽車領(lǐng)域的發(fā)展過程。
從2008年開始，王東峰就率領(lǐng)川速微波將目光聚焦在了民用微波毫米波雷達(dá)上，并在2015年啟動(dòng)77GHz汽車毫米波雷達(dá)研發(fā)；2018年24GHz汽車?yán)走_(dá)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并在后裝市場(chǎng)裝車，77GHz和79GHz汽車?yán)走_(dá)完成DV測(cè)試；2019年第三代中近程雷達(dá)、第四代角雷達(dá)完成對(duì)標(biāo)測(cè)試；2020年開始為商用車多個(gè)車型供應(yīng)前向中近程雷達(dá)；2021年再收獲多個(gè)前向毫米波雷達(dá)定點(diǎn)，覆蓋商用車和乘用車領(lǐng)域。
這些都極其低調(diào)地在進(jìn)行。這種“獨(dú)立思考，不喜邀功”的企業(yè)形象也與王東峰的性格及行事風(fēng)格極其相符。要知道，王東峰是技術(shù)出身，擁有10多年航天軍工雷達(dá)經(jīng)驗(yàn)，是個(gè)典型的“只做不多說”的理工男。
在回答蓋世汽車有關(guān)“為何將研究方向從航天軍工方向轉(zhuǎn)向民用方向”的疑問時(shí)王東峰也說到：“我個(gè)人喜歡能夠量產(chǎn)的，也就是能夠大量復(fù)制的產(chǎn)品開發(fā)專業(yè)技術(shù)方向，希望把高精尖的技術(shù)轉(zhuǎn)換成民用市場(chǎng)價(jià)值，產(chǎn)生社會(huì)效益。”因此，川速微波從相對(duì)落地快的交通雷達(dá)、安防雷達(dá)方向切入，并將取得的經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)投入到汽車毫米波雷達(dá)的研發(fā)上，不斷尋求技術(shù)與工程之間的平衡。
自動(dòng)駕駛的不確定性很多，川速微波看到的，卻是它的確定性。從去年開始，由于智能汽車賽道持續(xù)走熱，技術(shù)成熟度走到了可復(fù)用到汽車領(lǐng)域的關(guān)口，川速微波也隨之加大在汽車領(lǐng)域的投入，研發(fā)投入占比上升到了70%。而在業(yè)績(jī)方面，在各行業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，預(yù)計(jì)今年汽車毫米波雷達(dá)的收入將首次超過交通、安防收入。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)，一直是川速微波堅(jiān)持的路線。目前，川速微波已形成完善的汽車毫米波雷達(dá)產(chǎn)品矩陣，包括面向FCW、AEB的前向雷達(dá)，面向BSD、AVP的角雷達(dá)，并適用于活體監(jiān)測(cè)、開門預(yù)警等場(chǎng)景，且在持續(xù)突破技術(shù)高地。
而技術(shù)落地的背后，其實(shí)是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的全力支撐。目前，川速微波團(tuán)隊(duì)已初具規(guī)模，2021年團(tuán)隊(duì)人數(shù)120人左右，其中一半都是研發(fā)人員，包括專注于核心技術(shù)方向的有40多人，且在持續(xù)擴(kuò)張中。
目前，川速微波的研發(fā)總部在在北京，另設(shè)立了西安研發(fā)中心，北京大興、嘉興平湖、東莞生產(chǎn)基地和上海汽車業(yè)務(wù)中心等分支機(jī)構(gòu)。其中，北京側(cè)重于定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品的開發(fā)和迭代，西安因其在射頻微波、信號(hào)處理、雷達(dá)技術(shù)等方向人才產(chǎn)出較為集中，因此該地研發(fā)中心更偏重于前瞻性技術(shù)和戰(zhàn)略性產(chǎn)品的研發(fā)；嘉興平湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是高能級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)園，平湖汽車產(chǎn)業(yè)基地在獲得平湖政府產(chǎn)業(yè)政策支持的同時(shí)還能有效利用長(zhǎng)三角地區(qū)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景優(yōu)勢(shì)，與上海汽車業(yè)務(wù)中心形成協(xié)同效應(yīng)。
此外，川速微波還與東莞正揚(yáng)深度合作建立代工生產(chǎn)基地，有力地補(bǔ)充了多型號(hào)汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品線覆蓋度。目前東莞正揚(yáng)代工年產(chǎn)能為30萬臺(tái)，平湖產(chǎn)業(yè)總部設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為100萬臺(tái)。
在“嘈雜”的時(shí)代聲音中找到自己的節(jié)拍
通過技術(shù)儲(chǔ)備，川速微波成功滲透到了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)向來不缺資本和探索者，難的是為技術(shù)尋找商業(yè)出口。川速微波在深扎技術(shù)的同時(shí)，也在探索合作量產(chǎn)之路，推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛落地。
僅2021年，川速微波就接連收獲了來自江淮汽車、一汽解放、上汽紅巖、三一重工和東風(fēng)汽車的前向毫米波雷達(dá)定點(diǎn)，與福爾達(dá)、吉利領(lǐng)為也已實(shí)現(xiàn)聯(lián)合立項(xiàng)。此外，還與國(guó)內(nèi)各大Tier1供應(yīng)商達(dá)成了合作。
而在談到商業(yè)化進(jìn)展時(shí)，川速微波也展示出了極其“克制”的一面，表示不太贊成早早的用低價(jià)策略去搶占市場(chǎng)。“現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)技術(shù)相比國(guó)外還有很大追趕空間，要想站得住、走得穩(wěn)，就要扎扎實(shí)實(shí)做好技術(shù)，同時(shí)關(guān)注客戶體驗(yàn)，給客戶提供價(jià)值增值。”王東峰表示，“此外還要注重產(chǎn)品的可靠性，因?yàn)槲覀兠嫦虻氖菄?guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)，所以要嚴(yán)格要求自己。”這里王博士多次提到負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的核心合伙人Michelle從起初就極度重視產(chǎn)品質(zhì)量并經(jīng)常強(qiáng)調(diào)“我們是有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的合作團(tuán)隊(duì)，一定要為市場(chǎng)提供中國(guó)制造的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才行”。對(duì)于技術(shù)和品質(zhì)的較真勁兒以及長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光也注定川速微波的發(fā)展思路會(huì)有所不同。
本質(zhì)上，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從以量取勝、以生產(chǎn)取勝，轉(zhuǎn)型邁入以技術(shù)取勝、以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻。過去主機(jī)廠的新技術(shù)大多來自于主流Tier1的“打包式”服務(wù)，但是隨著這幾年軟硬件解耦開發(fā)的盛行，給川速微波帶來了挑戰(zhàn)的同時(shí)也帶來了“反超”的機(jī)會(huì)。
尤其是在目前國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛賽道上，新勢(shì)力車企和本土供應(yīng)鏈企業(yè)都是后來者，這時(shí)候本地化聯(lián)手是非常有必要的。而且相比外資巨頭供應(yīng)商的黑盒子方案，無論是成本、開放性、個(gè)性化定制服務(wù)、響應(yīng)速度上，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商都更具優(yōu)勢(shì)，這也更符合當(dāng)下車企想要抓住自動(dòng)駕駛核心技術(shù)主導(dǎo)權(quán)的需求。
而此前說到，在當(dāng)前汽車電子供應(yīng)緊缺的狀況下，供應(yīng)鏈自主可控也體現(xiàn)的尤為迫切。在這一點(diǎn)上，川速微波也走得比較靠前，后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。“我們的客戶華為早在兩年前就對(duì)我們提出了應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化芯片的要求。”王東峰表示，川速微波已經(jīng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)的Tier1以及上游芯片廠商，針對(duì)頭部車企的痛點(diǎn)需求，給出了差異化的汽車?yán)走_(dá)定制開發(fā)產(chǎn)品。
此外，進(jìn)入2021年，面向L3以上更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的4D高精度點(diǎn)云成像雷達(dá)突然站上風(fēng)口。無論是大陸、采埃孚這樣的傳統(tǒng)Tier1，還是華為等新興玩家，都在積極探索該領(lǐng)域，中長(zhǎng)期行業(yè)格局面臨重構(gòu)機(jī)會(huì)。
在該領(lǐng)域，川速微波的量產(chǎn)毫米波雷達(dá)已具備4D探測(cè)能力，即雷達(dá)可探測(cè)目標(biāo)的速度、距離、俯仰角、方位角4個(gè)維度。而早在2019年就在做4D高精度成像雷達(dá)的技術(shù)研發(fā)，并在今年進(jìn)行了工程化立項(xiàng)，明年將推出可量產(chǎn)產(chǎn)品，在高級(jí)別無人駕駛和車路協(xié)同領(lǐng)域同時(shí)推廣應(yīng)用。
在被問到該項(xiàng)技術(shù)什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用時(shí)，王東峰直言，“川速基于單芯片的毫米波4D點(diǎn)云雷達(dá)已經(jīng)在乘用車自主泊車等功能上應(yīng)用并等待上量，但多芯片級(jí)聯(lián)的4D點(diǎn)云高精度成像雷達(dá)還需克服一些量產(chǎn)瓶頸。”
高精度4D點(diǎn)云成像雷達(dá)必須的技術(shù)手段就是增加雷達(dá)收發(fā)通道數(shù)，從而堆疊微波集成芯片，數(shù)據(jù)量的劇增也需要處理器算力有很大的提升，因此整機(jī)成本顯著提升。此外，基于技術(shù)路徑、應(yīng)用落地等各方面因素，高精度4D點(diǎn)云成像雷達(dá)要規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用還有待時(shí)日。
王東峰也進(jìn)一步提出，雷達(dá)在面對(duì)不同場(chǎng)景時(shí)本身也需要智能化。從“硬”的角度考慮，其實(shí)是要在設(shè)計(jì)之初就實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的針對(duì)性，從“軟”的角度來考慮就是用更深層次的信號(hào)處理算法，針對(duì)具體的應(yīng)用場(chǎng)景做深度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)雷達(dá)本身的智能化。
“在這方面，我們將長(zhǎng)期專注于微波雷達(dá)的實(shí)現(xiàn)上，不僅僅是各類雷達(dá)硬件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，還包括支持各應(yīng)用場(chǎng)景的算法以及與其他感知的算法融合。”王東峰指出，“我們需要在產(chǎn)品迭代和市場(chǎng)上量上實(shí)現(xiàn)同步，同時(shí)聯(lián)合上下游合作發(fā)展，找到自己的節(jié)拍”。
深耕于微波雷達(dá)并脫胎于此，川速微波有更優(yōu)渥的技術(shù)環(huán)境更充裕的資源來沉淀和創(chuàng)新，在尊重汽車行業(yè)的客觀規(guī)律、滿足汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮技術(shù)特長(zhǎng)，小步快跑，再在技術(shù)紅利下尋求利潤(rùn)與回報(bào)。在這樣清晰的認(rèn)知及布局下，川速微波制定了個(gè)小目標(biāo)，2025年上市，營(yíng)收達(dá)到10億以上。
而在說起“川速”名字的寓意時(shí)，王東峰也用了八個(gè)字來歸納，“川長(zhǎng)流遠(yuǎn)，速而善達(dá)”，這同時(shí)也是川速的志向和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)：通過企業(yè)文化傳承和人才接力打造百年品牌。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展孕育階段，不斷積蓄力量。一朝破土，勢(shì)如破竹。
(原標(biāo)題：瞄準(zhǔn)技術(shù)的量產(chǎn)落地，川速微波的邏輯與節(jié)拍)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
