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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，向電動(dòng)化過渡可以幫助道奇提升其消費(fèi)者數(shù)量，但是該公司高管也深知，電動(dòng)化能否取得成功，一部分也將取決于他們能否留住這些年來一直鐘情于其Hellcat和Scat Pack等高排量車型的消費(fèi)者。
道奇首席執(zhí)行官Tim Kuniskis表示，該公司理解為何有些消費(fèi)者對(duì)其電動(dòng)化計(jì)劃感到擔(dān)憂，因此道奇將在未來幾個(gè)月內(nèi)闡述其愿景，讓車迷了解其電動(dòng)化的目標(biāo)。
Kuniskis表示，道奇將在今年第四季度公布其電動(dòng)化計(jì)劃，該公司計(jì)劃在2022年推出一款插電式混合動(dòng)力車型，并且在2024年推出一款純電動(dòng)車型。明年，該品牌將推出一款電動(dòng)概念車，向外界展示其未來的電動(dòng)化方向。
Kuniskis表示：“我們希望能夠吸引不同類型的消費(fèi)者，并且留住當(dāng)前的消費(fèi)者。這對(duì)我們來說非常重要，因此我們計(jì)劃在明年發(fā)布概念車，讓人們知道我們想要做什么。在電動(dòng)化環(huán)境下，我們想要人們知道：道奇優(yōu)先生產(chǎn)肌肉車，而恰巧電動(dòng)化能讓它變得更好。”
Kuniskis稱，即將推出的電動(dòng)化車輛“將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)存在”，并為道奇確定前進(jìn)方向。 Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)將為旗下14個(gè)品牌提供10年的窗口期來證明自己。
在Kuniskis的帶領(lǐng)下，道奇完成了形象改造，從一個(gè)經(jīng)濟(jì)型家用車品牌成為了一個(gè)肌肉車生產(chǎn)商。當(dāng)前，他正帶領(lǐng)道奇進(jìn)入環(huán)保與性能兼顧的時(shí)代。Kuniskis表示，電動(dòng)化將改進(jìn)道奇的產(chǎn)品。
在談到道奇即將推出的電動(dòng)汽車時(shí)，Kuniskis說道：“唐唯實(shí)是一個(gè)非常非常聰明的人，他認(rèn)為我們的計(jì)劃非常出人意料。我們將震驚世界，我們會(huì)讓一些別人認(rèn)為無法電動(dòng)化的東西完成電動(dòng)化，而且還能保持它的本色，讓它變得更酷，并且讓品牌保持成長(zhǎng)。”
今年第二季度，道奇的高性能內(nèi)燃機(jī)汽車銷量十分亮眼，其Charger的銷量大漲95%，Durango大漲53%，挑戰(zhàn)者(Challenger)的銷量也提升了52%。限量版的2021款Durango SRT Hellcat短時(shí)間內(nèi)售罄，該公司最終生產(chǎn)了3,000輛該車型，比預(yù)期多了1,000輛。該車型提供了710匹馬力，起售價(jià)達(dá)到了82,490美元(包括運(yùn)費(fèi))。
Kuniskis表示，肌肉車的普遍售價(jià)在4萬至5萬美元左右，他拒絕透露該公司電動(dòng)汽車的售價(jià)是否也會(huì)在這個(gè)區(qū)間，但是他表示：“我們知道客戶是誰(shuí)，也知道客戶想要什么，我們的目標(biāo)就是我們要做的事情。”
Stellantis全美經(jīng)銷商委員會(huì)主席David Kelleher表示，他和Kuniskis早在幾年前就探討過電動(dòng)化的可能性。他認(rèn)為，即使添加了插電式混合動(dòng)力技術(shù)，道奇依然可以保持自我。Kelleher說道：“我們依然可以做自己，只是車輛的動(dòng)力來源有所不同。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的呼嘯聲沒有了，我們可以放一個(gè)人工聲浪進(jìn)去，我們可以做到這一點(diǎn)。”
在被問到道奇的電動(dòng)汽車將擁有多少馬力時(shí)，Kuniskis表示，與實(shí)際性能相比，馬力并不重要。他說道：“你想要1,200馬力的Hellcat？我們能做到。但是它不會(huì)比現(xiàn)在的車型更快，因?yàn)槟阈枰闹皇亲銐蝌?qū)動(dòng)輪胎的馬力。我不知道電動(dòng)車型的馬力會(huì)是多少，但是相信我，我們不會(huì)讓你失望。”
(原標(biāo)題：道奇計(jì)劃推出高性能電動(dòng)汽車以吸引消費(fèi)者)
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