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據(jù)外媒The Verge報道，谷歌周三宣布為電動汽車車主提供一項(xiàng)新功能，利用人工智能對成千上萬的公共充電站進(jìn)行分類，同時尋找路線。要實(shí)現(xiàn)這種路線規(guī)劃功能所需的技術(shù)水平，很清楚地表明了美國如今的電動汽車充電是多么的混亂。
在周三發(fā)表的一篇博文中，谷歌承認(rèn)，電動車的路線規(guī)劃就像 "解謎"，電動車車主需要在范圍內(nèi)找到合適的充電站，而這些充電站也要有自己汽車所需的特定類型的插頭。新功能只適用于安裝了谷歌原生Android Automotive系統(tǒng)作為主要操作系統(tǒng)的電動汽車。目前，搭載Android Automotive系統(tǒng)的只有Polestar 2和沃爾沃XC40 Recharge兩款車型，但谷歌表示，更多的車型正在路上。
谷歌正在使用一種新開發(fā)的路由算法，該算法使用一種名為“圖論”(Graph Theory)的數(shù)學(xué)類型，根據(jù)電動車主的位置、車輛剩余的續(xù)航里程以及車輛使用的插頭類型，向他們呈現(xiàn)充電站推薦。谷歌寫道：
現(xiàn)在，當(dāng)你輸入一個需要兩個或更多充電站的目的地時，地圖中的算法會在數(shù)萬到數(shù)千個公共充電站中進(jìn)行搜索和篩選，以找到有效的路線--所有這些都在10秒內(nèi)完成。你可以看到每次充電需要多長時間，以及你更新后的總行程時間，這樣你的終ETA就再也不會是個謎了。
美國的電動汽車充電站通常采用兩種類型的標(biāo)準(zhǔn)之一：聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS標(biāo)準(zhǔn))，2013年首次推出；CHAdeMO，一種快速充電方式的商品名稱。日產(chǎn)和三菱使用CHAdeMO，而捷豹和寶馬等則使用CCS。
特斯拉尚未為其車輛提供CCS適配器。它確實(shí)提供CHAdeMO適配器，但充電行業(yè)似乎正在向CCS標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。不過這仍然進(jìn)展緩慢。美國政府的替代燃料數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)庫稱，為CHAdeMO汽車快速充電的地方仍然比使用CCS的地方多。
特斯拉尚未為其車輛提供CCS適配器。它確實(shí)提供CHAdeMO適配器，但充電行業(yè)似乎正在向CCS標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。不過這仍然進(jìn)展緩慢。美國政府的替代燃料數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)庫稱，為CHAdeMO汽車快速充電的地方仍然比使用CCS的地方多。
谷歌地圖近增加了一項(xiàng)新功能，讓你可以根據(jù)他們提供的插頭類型來搜索電動汽車充電站。但這項(xiàng)功能使用了更多關(guān)于你的續(xù)航里程和插頭類型的數(shù)據(jù)，以幫助你在規(guī)劃路線時減少一些猜測。新的算法路線規(guī)劃也將適用于短途旅行，并將很快包括歐洲客戶在各個充電站接受的支付方式的細(xì)節(jié)。
美國的電動車充電有點(diǎn)雜亂無章，EVgo、Electrify America(大眾汽車旗下)和ChargePoint等公司都提供不同級別的電壓和插頭兼容性。有些充電站的功能比其他充電站更多，而且電動車車主普遍缺乏實(shí)時信息，不知道哪些充電站在使用，哪些沒有。
美國總統(tǒng)喬-拜登希望將聯(lián)邦政府的力量投向改善美國的充電基礎(chǔ)設(shè)施。他承諾在任期內(nèi)，將花費(fèi)數(shù)十億美元在美國增加55萬個電動汽車充電站。
(原標(biāo)題：谷歌利用AI對電動車充電站進(jìn)行分類 為車主尋找路線)
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