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據(jù)外媒報(bào)道，被稱為“東南亞底特律”的泰國推出了一系列電動車投資激勵措施，以促進(jìn)電動汽車的生產(chǎn)，并吸引擁有電動車技術(shù)的年輕的中國企業(yè)。
在該國的激勵項(xiàng)目下，在泰國投資價(jià)值50億泰銖(合1.65億美元)或更大電動汽車項(xiàng)目的公司將免征企業(yè)所得稅八年，投資金額在50億泰銖以下的企業(yè)將免征企業(yè)所得稅三年；投資生產(chǎn)電動車四大類型核心零部件(包括減速裝置和再生制動系統(tǒng))的企業(yè)也能享受該優(yōu)惠政策。此外，為本土市場生產(chǎn)電池組件和電池的項(xiàng)目，若需要進(jìn)口泰國沒有的原材料等，將能享受為期兩年的90%的進(jìn)口關(guān)稅的減免。
泰國政府目標(biāo)是在2030年使電動汽車產(chǎn)量占國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%。
泰國投資委員會秘書長Duangjai Asawachintachit表示，該激勵項(xiàng)目是為了“應(yīng)對汽車行業(yè)正在發(fā)生的根本性變化”，將有利于“加速泰國電動汽車的生產(chǎn)和相關(guān)供應(yīng)鏈的發(fā)展”。
在新的激勵政策出臺之前，一項(xiàng)類似的電動汽車政策已于2018年到期。野村綜合研究所(Nomura Research Institute Thailand)泰國高級經(jīng)理Hajime Yamamoto表示，這些新措施的出臺是出于對“國內(nèi)電動車產(chǎn)量沒有增長的失望”。
在此前的項(xiàng)目中，有26項(xiàng)計(jì)劃得到了批準(zhǔn)，其中包括插電式混合動力車，其中許多計(jì)劃是由日本汽車制造商提出的。但目前只有兩個(gè)電動汽車項(xiàng)目正在生產(chǎn)，且都是由初創(chuàng)公司發(fā)起的。豐田和三菱等日本大型汽車制造商都優(yōu)先考慮插電式混合動力車，將電動汽車放在次要位置。
日本汽車制造商一直主導(dǎo)著泰國汽車市場，在泰國約200萬輛的汽車年產(chǎn)量中占據(jù)了90%的份額。但近年來，擁有電動汽車技術(shù)的中國公司也在泰國取得了進(jìn)展。
長城汽車早將于2021年使其泰國電動車工廠投產(chǎn)，該公司預(yù)計(jì)將申請?jiān)搰碌膬?yōu)惠政策。此前在泰國已有業(yè)務(wù)的上汽集團(tuán)也計(jì)劃在該國生產(chǎn)電動汽車。因此，如果日本車企不能適應(yīng)泰國向電動汽車的快速轉(zhuǎn)變，他們在該國的壓倒性優(yōu)勢可能會被削弱。
(原標(biāo)題：泰國出臺電動車投資激勵政策 瞄準(zhǔn)有技術(shù)的中國車企)
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