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9月5日，以“產(chǎn)業(yè)消費雙升級 重構(gòu)生態(tài)新格局”為年度主題的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)論壇，在天津濱海新區(qū)開幕。
作為汽車行業(yè)的一張名片，泰達汽車論壇為產(chǎn)業(yè)政策制定、行業(yè)趨勢研判、企業(yè)規(guī)劃決策、經(jīng)驗借鑒等方面提供智力支撐，其豐富的研討成果，已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標。本屆泰達汽車論壇以智庫論壇的全新定位，圍繞政策標準，全面關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向、重點戰(zhàn)略、市場形勢、技術(shù)路線等重要領(lǐng)域，將舉行十八場會議，東風(fēng)汽車集團有限公司(以下簡稱“東風(fēng)公司”)、中國第一汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司等眾多車企參與其中。
在開幕大會上，圍繞政策與市場雙驅(qū)動下的業(yè)態(tài)重構(gòu)話題，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)作了題為《把握產(chǎn)業(yè)變化 促進平衡發(fā)展》的演講。他指出，當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的四大關(guān)系發(fā)生了深刻變化，企業(yè)要以平衡增長來實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)整體健康穩(wěn)定，進而推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
用戶需求永遠是企業(yè)的創(chuàng)新方向。“汽車消費者的消費觀念、消費行為、消費模式都在發(fā)生變化，他們不再僅是產(chǎn)品和服務(wù)的受眾和被動接受者，而是追求‘我的生活我做主’，希望把自己的主張融入產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計、制造、銷售過程，表達自己的意見，實現(xiàn)自我的價值”。竺延風(fēng)在演講中指出，車企的轉(zhuǎn)型升級，主要的是要洞察客戶的變化，了解客戶的需求，尊重客戶不斷增強的“參與感”，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值。
新業(yè)態(tài)下，在車企與消費者的關(guān)系變化之外，車企之間、車企與新進入者間的關(guān)系也在發(fā)生變化。一方面，在市場巨變、“嚴冬”來臨之際，車企紛紛“從競爭走向合作共贏”，企業(yè)間多領(lǐng)域、深層次、多方位的合作聯(lián)盟成為大勢所趨；另一方面，汽車市場正步入“易變、不確定、復(fù)雜、模糊”的“烏卡時代”(VUCA)，在傳統(tǒng)汽車制造商之外，造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)、出行服務(wù)公司等行業(yè)進入者不斷擴容，導(dǎo)致參與競爭者的邊界變得模糊。“我們難以判斷未來真正的競爭者是誰，也許真正的競爭者，今天還沒有出現(xiàn)。”竺延風(fēng)表示。
而從車企與政府的關(guān)系看，無論是行業(yè)管理方式向“事中事后監(jiān)管”的后移，還是智能、網(wǎng)聯(lián)等新領(lǐng)域法規(guī)體系的建立與完善，我國法治化、規(guī)范化的政策環(huán)境都更加成熟。
眼下，我國正在加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，面對汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)新格局的重構(gòu)，“主要的是推動平衡發(fā)展，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)的增長。”竺延風(fēng)表示。
具體說來，“一是要推動產(chǎn)品技術(shù)與市場需求的平衡”，以滿足消費者需要為出發(fā)點和落腳點，保持產(chǎn)品、技術(shù)靠前半步到一步，與消費市場形成動態(tài)平衡；“二是推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的平衡”，推動零部件企業(yè)與整車企業(yè)的同步與深度合作，在當前貿(mào)易保護主義和逆化背景下，發(fā)揮體制優(yōu)勢，加強補鏈、固鏈、強鏈，掌握產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵資源和核心技術(shù)；“三是推動企業(yè)競合關(guān)系的平衡”，促使企業(yè)加強基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的合作，而在終端市場則展開差異化競爭；“四是推動政策供給與市場的平衡”，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，建立充分有序競爭的市場環(huán)境和良好的消費生態(tài)。
承載著振興民族汽車工業(yè)的歷史使命，東風(fēng)公司沐風(fēng)櫛雨半個多世紀，始終無懼挑戰(zhàn)，奮發(fā)向前。面對新時期汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，東風(fēng)公司也在不斷探索與實踐。
7月29日，定位真正零焦慮智慧電動品牌的嵐圖汽車發(fā)布品牌戰(zhàn)略。作為東風(fēng)公司創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展和深化改革的一項重要實踐，嵐圖汽車擁有全新戰(zhàn)略、全新組織機制、全新商業(yè)模式和全新團隊，采用市場化運作，將在中國新能源3.0時代東風(fēng)汽車品牌向上。
在G9論壇環(huán)節(jié)，圍繞高級別自動駕駛發(fā)展環(huán)境與協(xié)調(diào)話題，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢也發(fā)表了演講。他透露，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)“五化”歸一車(輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化融合到一臺車)、一車通“四網(wǎng)”(公路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng))的融合發(fā)展態(tài)勢，東風(fēng)公司積極布局自動駕駛領(lǐng)域，取得了豐碩成果。
以應(yīng)用場景為驅(qū)動，東風(fēng)公司堅持漸進式和跨越式技術(shù)路線并行發(fā)展，乘用車達到L4級水平，L2級已經(jīng)量產(chǎn)，L3高速公路自動駕駛系統(tǒng)即將投產(chǎn)。商用車則直接跨越到L4級，針對封閉場景的車型Sharing-VAN，成為國內(nèi)首款量產(chǎn)的L4級5G自動駕駛車型。
2019年，無人駕駛智慧物流平臺Sharing Box、RoboTaxi自動駕駛出租車相繼問世，東風(fēng)風(fēng)神奕炫實現(xiàn)了高速上全自動駕駛，2020年，無人駕駛港口集裝箱卡車在廈門港進行示范運營……從實驗室走向消費者，由封閉示范走向開放應(yīng)用，東風(fēng)公司的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品正在逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
戰(zhàn)略布局上，東風(fēng)公司也在重點打造智慧汽車和智慧出行。目前，東風(fēng)出行、聯(lián)友出行、易微享和T3出行等平臺已上線運行，其中，東風(fēng)出行用戶注冊量近200萬人，業(yè)務(wù)量在武漢、十堰、襄陽居首位；T3出行注冊用戶突破60萬，已在武漢、南京等多地開城運營。
展望自動駕駛汽車的未來發(fā)展，尤崢建議，要“加快全國智能網(wǎng)聯(lián)示范基地從數(shù)據(jù)共享、測試結(jié)果互認到政策標準統(tǒng)一；強化協(xié)同，匹配資源，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精定位地圖國家體系。”
半個多世紀以來，我國民族汽車工業(yè)在政府的“有形之手”與市場的“無形之手”共同作用下，迎來高速發(fā)展。而今，站在百年未有之大變局之時，我們又走上從汽車大國向汽車強國邁進的征途。“建設(shè)汽車強國，要建立健全成熟定型的法規(guī)、標準體系，推動搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。”還需“積極推進標準互認，加快與標準接軌，逐步增強中國標準的化水平。”竺延風(fēng)建議。
面對行業(yè)競爭日益加劇，優(yōu)勝劣汰加速洗牌的新格局，剛剛走過天命之年的東風(fēng)公司再次起航，朝著具有競爭力的世界實力較強企業(yè)的目標闊步向前。
(原標題：竺延風(fēng)：以系統(tǒng)平衡推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展)
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