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持續(xù)加大儲(chǔ)能業(yè)務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)推廣力度，2020年寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)新進(jìn)展。包括與易事特合資成立儲(chǔ)能PACK公司，推進(jìn)與科士達(dá)共同投資的10億元的儲(chǔ)能設(shè)備制造項(xiàng)目開(kāi)工等。
業(yè)績(jī)給出了直觀反饋。半年報(bào)顯示，其儲(chǔ)能系統(tǒng)銷(xiāo)售收入為5.67億元，同比增長(zhǎng)136.41%，增幅超1.3倍。這一數(shù)據(jù)甚至接近于其2019年全年的儲(chǔ)能系統(tǒng)6.1億元銷(xiāo)售收入。
在此背景下，寧德時(shí)代副總裁譚立斌近期對(duì)外公開(kāi)介紹了電池技術(shù)對(duì)儲(chǔ)能發(fā)展的影響及寧德時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局。
一是，儲(chǔ)能發(fā)展機(jī)會(huì)來(lái)臨，市場(chǎng)容量將快速增加。
寧德時(shí)代調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)在未來(lái)幾年規(guī)劃超60GWh。從儲(chǔ)能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展來(lái)看，到2050年可以看到整個(gè)的儲(chǔ)能規(guī)模能到9000GWh。
二是，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能發(fā)展大問(wèn)題是經(jīng)濟(jì)模型和商業(yè)模式待解。
儲(chǔ)能領(lǐng)域注重成本，包括設(shè)備成本，關(guān)注的是整套儲(chǔ)能系統(tǒng)的降本方式。但總體上依然要形成可復(fù)制的業(yè)務(wù)模式。
三是，儲(chǔ)能相關(guān)的電池技術(shù)發(fā)展及新應(yīng)用。在電芯層面，電池壽命的大幅提升。電芯循環(huán)壽命從之前的6000次到當(dāng)下的1萬(wàn)次，降低整個(gè)生命周期的存儲(chǔ)電量的成本，降幅可達(dá)6成，以及長(zhǎng)壽命帶來(lái)的1500次循環(huán)或2000次循環(huán)電池不衰減的思考。
在系統(tǒng)層面高度集成進(jìn)步，包括液冷技術(shù)、CTP技術(shù)、系統(tǒng)集成等。高度集成的系統(tǒng)，從水冷應(yīng)用、能量密度提升、能效的降低均帶來(lái)整套設(shè)備成本，包括儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本下降。
四是，成本考量不能單看產(chǎn)品或設(shè)備，需全面衡量整套系統(tǒng)安裝下去周邊成本的下降。如上述電池技術(shù)的發(fā)展，會(huì)帶來(lái)儲(chǔ)能設(shè)備本身系統(tǒng)效率的提升及成本的下降，對(duì)儲(chǔ)能發(fā)展是促進(jìn)作用。
這其中包括商業(yè)模式上新的可能性。如動(dòng)力電池的梯次利用到儲(chǔ)能，過(guò)去受制于電池技術(shù)，退役的動(dòng)力電池剩余壽命空間存疑，但隨著壽命的金屬，除了帶來(lái)儲(chǔ)能系統(tǒng)全生命周期的效率提升外，可實(shí)現(xiàn)1500或2000次循環(huán)不衰減，從新能源汽車(chē)退役后，可以真正在儲(chǔ)能系領(lǐng)域開(kāi)啟梯次利用。
而電柜效率提升，特別是分布式單立電柜的運(yùn)用，在儲(chǔ)能領(lǐng)域考慮一些新的商業(yè)模式。例如，在新能源發(fā)電場(chǎng)景下，若把電池壽命或項(xiàng)目壽命定為15年或10年，在全循環(huán)壽命狀況下用了10年或15年后，這套系統(tǒng)還可以用于其他場(chǎng)景，如工商業(yè)，當(dāng)前工商業(yè)峰谷套利也是挑戰(zhàn)大且困難的。
五是，儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域，市場(chǎng)模式跟經(jīng)濟(jì)模式要做好頂層設(shè)計(jì)。目前關(guān)注較多的是成本、系統(tǒng)成本，如何降低成本等，但在應(yīng)用場(chǎng)景里，就算成本降至1毛錢(qián)，其實(shí)還是一個(gè)額外成本凈上升。
因而，譚立斌認(rèn)為，儲(chǔ)能市場(chǎng)重要也是迫切的要推進(jìn)的是，需要從頂層設(shè)計(jì)把整個(gè)經(jīng)濟(jì)模式跟市場(chǎng)模型建立起來(lái)。
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