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沒完了？美又一出口管制措施發(fā)布，這回輪到AI軟件
1月6日，美國商務部下屬的工業(yè)和安全局(BIS)在美國《聯(lián)邦公報》(Federal Register)上發(fā)布新的出口管制措施：自1月6日起，美國企業(yè)出口某些地理空間圖像軟件時必須得到許可，才能將軟件發(fā)送到海外(加拿大除外)。根據(jù)文件要求，應用于智能化傳感器、無人機、衛(wèi)星和其他自動化設備的目標識別軟件(無論民用或軍用)都在限制范圍之內。
智造君：通過單方面限制技術出口，來防止敏感技術被對手國家掌握，并以此打擊競爭國家，美國已經不是第一次。前兩年，美國對于我國的限制便已經在AI、芯片、機器人、生物技術等多領域采取了措施。此次限制雖沒明說針對哪些國家，但根據(jù)美國商務部提案時提及的國家，中國、俄羅斯、伊朗等都會在其“黑名單”之內?；诖?，我國相關受影響行業(yè)和企業(yè)還需早做準備、積極應對。
新業(yè)務？大疆推Livox激光雷達或進軍自動駕駛領域
1月7日消息，來自中國的大疆公司(DJI)的產品無疑是他們的無人機，但在今年的CES展會上，大疆內部孵化的子公司Livox(覽沃科技)推出了兩款激光雷達產品，可用于L3或L4級別的自動駕駛，這意味著大疆也在嘗試進入自動駕駛領域。
智造君：自動駕駛的實現(xiàn)尚且遙遠，而激光雷達、芯片及軟件算法等自動駕駛生產工具的競爭已進入新的階段。再加上美國限制AI軟件出口的法案正為行業(yè)敲響警鐘，只有自主品牌加速研發(fā)和建設，才能在激烈競爭和關鍵時刻不掉鏈子。在這樣的背景下，對于大疆積極推動技術突破，用技術賦能更多產業(yè)和產品的做法，值得我們鼓勵和推薦，也希望能有更多本土企業(yè)加入到這一行列之中。
等來了！我國陸續(xù)發(fā)布多項5G標準和行業(yè)應用標準
近日，工業(yè)和信息化部批準《5G移動通信網 核心網總體技術要求》等447項行業(yè)標準，具體包括通信、電子、化工、石化、冶金項、有色金屬項、建材、機械、汽車、船舶、航空、輕工、紡織等多個行業(yè)。同時1月9日，在“5G標準發(fā)布及產業(yè)推動大會”上，也首次發(fā)布了14項5G標準，涵蓋核心網、無線接入網、承載網、天線、終端、安全、電磁兼容等領域。
智造君：5G技術標準與應用標準的出爐，無疑是5G建設和發(fā)展的重要里程碑，這項舉措將凝聚更多產業(yè)力量、加速5G產業(yè)發(fā)展。而未來，關于5G標準的體系建設和完善工作還將繼續(xù)，加快實施國家標準化戰(zhàn)略，強化標準制定與技術創(chuàng)新、產品研發(fā)、試驗應用等工作的統(tǒng)籌推進，加快構建滿足信息通信業(yè)高質量發(fā)展的新型標準體系，將是我國5G發(fā)展的長期任務和目標。
新教材！教育部計劃編寫AI、區(qū)塊鏈等領域新教材
近日，國家教材委員會印發(fā)了《全國大中小學教材建設規(guī)劃(2019-2022年)》。相關負責人表示，將圍繞人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等領域，集中力量編寫一批新教材。與此同時在1月7日，《人工智能(高中版)》出版簽約儀式也在清華大學舉行，計劃將在2020年9月由清華大學正式出版和發(fā)行該本高中生用的人工智能新教材。
智造君：當前，人才問題正成為制約人工智能產業(yè)發(fā)展的關鍵問題，而通過教育補齊人才短板，是推動產業(yè)破局的重要途徑。2018年以來，我國眾多高校已經設立人工智能專業(yè)或學院，推動了國內AI人才培養(yǎng)的系統(tǒng)化起步。但在教材方面，由于較為“空缺”和“分散”，還無法滿足人才培養(yǎng)的實際需求?；诖?，教育部主導相關新教材編寫和管理，無疑能給行業(yè)發(fā)展帶來更多福音。
真的嗎？發(fā)改委程世東表示無人駕駛加劇交通擁堵
近日，在新京報第15屆超級汽車頒獎典禮上，國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東發(fā)表主題演講。他表示，無人駕駛、汽車共享全面普及后，交通擁堵可能會加重。
智造君：過去我們一直認為，無人駕駛、汽車共享有利于緩解交通擁堵，因為其能大幅提升道路的通行能力，避免人為因素導致的擁堵產生。但事實是，汽車使用對于道路資源的占用，才是對交通擁堵產生影響的主要原因。當交通飽和的情況下，即使是無人駕駛可能也提高不了多少通行能力。因此，解決交通擁堵的關鍵，除了技術之外還是得從人們的意識出發(fā)。
浙公網安備 33010602000006號
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