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2017年，美的更新集團定位為“的消費電器、暖通空調(diào)、機器人及自動化系統(tǒng)、智能供應鏈(物流)的科技集團”，智慧物流已經(jīng)成為美的第四大業(yè)務板塊，在智慧物流的核心設備——移動機器人領域，美的也是一手好牌在握。
庫卡、瑞仕格、安得智聯(lián)——美的的三張
庫卡，工業(yè)機器人四大家族之一，在工業(yè)自動化領域積累深厚。2014年庫卡收購瑞仕格開始正式進軍移動機器人行業(yè)。瑞仕格是家有著110年歷史的物流系統(tǒng)集成商，在物流集成及AGV應用及研發(fā)方面有著深厚積累，收購完成后不久，即組建了瑞仕格及庫卡的AGV和機器人技術小組，從硬件到軟件方面，雙方開始進行合作。隨后，庫卡推出了相關的AGV產(chǎn)品，以重載型為主。瑞仕格也推出了新的移動機器人揀選系統(tǒng)。
而作為美的全資子公司的安得智聯(lián)，其前身是美的2000年成立的安得物流，2017年，安得物流更名為安得智聯(lián)，瞄準智慧物流市場。
2017年初，美的完成對庫卡的并購，由此，美的旗下?lián)碛辛巳鹗烁窦鞍驳弥锹?lián)兩大物流集成商及大的工業(yè)機器人企業(yè)之一庫卡。在移動機器人領域，美的可謂手握三張。
一手好牌如何打？
庫卡、瑞仕格、安得智聯(lián)，三者優(yōu)勢相互結合，不論是技術積累還是各方渠道，在移動機器人領域都可謂有著得天獨厚得優(yōu)勢，而手握這三張的美的，在移動機器人的運營上卻叫人有些看不懂。
2018年，在收購庫卡近兩年之后，美的將庫卡在中國的一般工業(yè)業(yè)務與 Swisslog Holding AG中國業(yè)務合并，同時成立合資公司。作為老牌的物流集成商，瑞仕格在中國市場深耕多年，此次整合，對于美的的移動機器業(yè)務來說，不管是技術開發(fā)領域還是渠道拓展方面，這無疑將進一步推動其相關業(yè)務在中國市場的滲透與擴大。不過值得注意的是，雖然庫卡本身早已有AGV產(chǎn)品，但市場上卻鮮少見到，且極為低調(diào)，基本沒有推廣，甚至瑞仕格的項目中也并不庫卡的AGV產(chǎn)品。
而與庫卡和瑞仕格整合不同的是，安得智聯(lián)似乎在謀求“獨立發(fā)展”。2017年8月，安得智聯(lián)發(fā)布了首款自主開發(fā)的AGV自動導引車Air Pick。Air Pick載重大于400公斤、頂升速度1.9秒，操作誤差在6mm以下，每臺AGV僅需要7.5平方米操作空間。據(jù)美的物流自動化科學家林傳凱介紹，Air Pick完全是自主開發(fā)，擁有29項發(fā)明。目前，安得智聯(lián)旗下已擁有包括Air Pick、Air-carry等幾款AGV產(chǎn)品。
當然，也有內(nèi)部消息稱，安得智聯(lián)的AGV在一定基礎上融合了庫卡和瑞仕格的技術，安得智聯(lián)也正在融合KUKA和swisslog(瑞仕格)技術支持，打造智慧物流體系。具體如何不得而知，但就當下來看，安得與庫卡及旗下瑞仕格在具體業(yè)務方面并沒有多深入的合作。而在整體的移動機器人運營上，美的也并沒有成立統(tǒng)籌的部門及安排負責人。
美的背后的考量
美的似乎寄希望與各品牌之間的良性競爭，就像小天鵝和美的，競爭的結果是美的系整體份額上升，美的當然樂見其成。在移動機器人領域，或許美的也是如此打算。
除此之外，成立19年的安得早在2009年就曾謀求獨立上市，由于與集團關聯(lián)交易比例過高被否。2013年美的集團整體上市后，安得獨立上市被擱置。來自美的內(nèi)部的消息稱，轉型之后的安得采取集團控股+管理層持股的股權架構，未來將謀求獨立上市，目標市值數(shù)百億。目前美的已擁有美的集團、小天鵝、威靈控股、德國庫卡四家上市公司，如安得成功上市，將成為美的系第五家上市公司，也是美的內(nèi)生式增長孵化的第二家上市公司。而美的未將安得智聯(lián)與庫卡瑞仕格相關業(yè)務整合，或許也是為了其獨立上市做準備。
當然，美的的具體考量我們不得而知，以上都只是部分推測。不過種種跡象表明，對于智能物流及其相關移動設備，美的十分重視甚至將其放在了重要戰(zhàn)略位置，作為市場后來者，美的十分看好搬運機器人的市場潛力，欲分食火熱AGV(自動導引小車)市場上的一杯羹。因為未來自動化倉庫比拼的就是速度及效率，更多地使用機器人來代替人搬運貨物可以起到更好的效果。但在移動機器人領域，美的究竟想下一盤怎樣的期，或者說，這局棋美的想怎么走，或許只有市場能慢慢給出答案。
(原標題：一手好牌如何打？美的AGV運營的重重迷霧)
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