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杭州成為實(shí)現(xiàn)公交地鐵移動(dòng)支付全覆蓋的城市
杭州成為實(shí)現(xiàn)公交地鐵移動(dòng)支付全覆蓋的城市。
12月26日，杭州地鐵和螞蟻金服聯(lián)合宣布，自12月27日下午5點(diǎn)起，乘客只需在支付寶內(nèi)領(lǐng)取“杭州地鐵乘車碼”，就可以在杭州72個(gè)地鐵站直接掃支付寶二維碼入閘乘車，而無需再購(gòu)買實(shí)體地鐵票。
掃碼入閘乘地鐵
杭州地鐵為乘客提供的便捷服務(wù)一直走在全國(guó)前列。2016年8月杭州地鐵“云購(gòu)票”服務(wù)上線，乘客在支付寶內(nèi)提前購(gòu)票，再到地鐵站自助取票機(jī)上取票，省去了線下排隊(duì)和沒有零錢的麻煩。
現(xiàn)在，乘客連買票這個(gè)動(dòng)作都不用了，直接掃碼就能入閘乘地鐵。據(jù)介紹，要使用這一服務(wù)，先要在支付寶里領(lǐng)取“杭州地鐵乘車碼”。乘坐地鐵時(shí)，在支付寶首頁(yè)點(diǎn)擊“付錢-乘車碼”，找到“杭州地鐵乘車碼”的二維碼，在地鐵閘機(jī)上掃一掃，就可以入閘乘車了。
乘客支付寶里沒有余額也不影響，先乘車，后付費(fèi)。出站時(shí)再掃一掃這個(gè)二維碼，就會(huì)自動(dòng)從支付寶賬戶里扣取相應(yīng)的金額，花唄用戶還可以這個(gè)月乘的地鐵，下個(gè)月再給錢。
“近期掃支付寶乘地鐵還能享受九折優(yōu)惠”。據(jù)杭州地鐵方面介紹，目前，杭州每個(gè)地鐵站都有四臺(tái)閘機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)掃支付寶二維碼進(jìn)出站，“預(yù)計(jì)到2018年3月，全部車站的所有約2000個(gè)閘道都能支持掃碼進(jìn)出，將為乘客出行提供更多便利。”
早在2016年5月，杭州就在全國(guó)實(shí)現(xiàn)了掃支付寶二維碼乘公交的服務(wù)，目前這一服務(wù)已經(jīng)覆蓋了杭州所有的公交車，這種新型服務(wù)不僅讓市民和游客感到方便，也大大提升了公交公司的運(yùn)營(yíng)效率。
此番杭州地鐵72個(gè)地鐵站支持直接掃支付寶二維碼入閘乘車，意味著，杭州實(shí)現(xiàn)了公交地鐵移動(dòng)支付的全覆蓋，再次走在了全國(guó)的前列。
雖然和大家早已習(xí)慣的購(gòu)物吃飯付款一樣，都是掏出手機(jī)來掃一掃，但因?yàn)樾旭偔h(huán)境的網(wǎng)絡(luò)問題，公交地鐵對(duì)掃碼技術(shù)要求更高。支付寶2015年發(fā)明的“雙離線”二維碼支付技術(shù)就解決了這一難題，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好也不耽誤掃碼上車。
得益于這一創(chuàng)新，目前，包括杭州、武漢、廣州、天津、青島、嘉興、撫州等城市的數(shù)百萬用戶都已經(jīng)享受到了掃碼乘車的便捷服務(wù)。
“雙離線”二維碼支付的挑戰(zhàn)
公交地鐵場(chǎng)景中大的一個(gè)挑戰(zhàn)就是網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性差，例如隧道、地下用戶的手機(jī)、車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差，而對(duì)支付速度要求要快，例如地鐵通常要求300ms(0.3秒)以內(nèi)的支付時(shí)間。2014年到2015年，支付寶嘗試了手機(jī)NFC支付技術(shù)，遇到設(shè)備兼容性較差、手機(jī)普適性低、行業(yè)利益鏈復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。嘗試了一遍各種技術(shù)后發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)的現(xiàn)狀下，只有二維碼技術(shù)是在兼容性、普適性和用戶使用習(xí)慣下是佳的載體。所以以二維碼作為切入點(diǎn)，探索并設(shè)計(jì)了二維碼離線支付技術(shù)方案。
2015年底到2016年初，支付寶開始探索離線二維碼的技術(shù)方案設(shè)計(jì)和測(cè)試。2016年的8月17號(hào)杭州公交的新聞發(fā)布會(huì)標(biāo)志離線二維碼技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室正式推向商業(yè)化試點(diǎn)，再到今年的武漢、杭州的全城推廣。這項(xiàng)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)的快節(jié)奏下花了這么長(zhǎng)的時(shí)間實(shí)現(xiàn)商業(yè)化確實(shí)遇到了很多挑戰(zhàn)。
首先，二維碼信息承載能力有限，編碼的信息越多，識(shí)別率和解碼效率越差，因此信息編碼需要盡可能緊湊，同時(shí)算法安全強(qiáng)度不能降低。綜合下來，技術(shù)團(tuán)隊(duì)終采用了ECC的兩級(jí)非對(duì)稱算法在信息長(zhǎng)度和識(shí)別效果上達(dá)到一定的平衡。
其次，二維碼技術(shù)有個(gè)先天的弱點(diǎn)，就是只能進(jìn)行單項(xiàng)的信息交互。掃碼設(shè)備可以識(shí)別手機(jī)二維碼，但難以反過來同時(shí)給手機(jī)提供反饋信息。我們通過引入實(shí)名和信用，讓信用良好的用戶(芝麻信用分550分以上的)可以離線識(shí)別身份乘車，異步再進(jìn)行扣款。
這樣為信用良好的用戶提供了“先乘車后付款”的佳體驗(yàn)。
(原標(biāo)題：杭州成全國(guó)實(shí)現(xiàn)支付寶乘公交地鐵全覆蓋城市)
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