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      遏制“黑飛”有新招 反無人機系統(tǒng)或成“奇兵”

      2017-12-14 10:19:06來源:中國智能制造網(wǎng) 編輯:半城明滅 關(guān)鍵詞:無人機反無人機系統(tǒng)閱讀量:43925

      導(dǎo)讀:隨著無人機逐步走向大眾化,其市場保有量也不斷提升。而大量普及之后,無人機也帶來了一系列安全問題,“黑飛”形勢日趨嚴峻。
        【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】隨著無人機逐步走向大眾化,其市場保有量也不斷提升。而大量普及之后,無人機也帶來了一系列安全問題,“黑飛”形勢日趨嚴峻。鑒于此,除了政策監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范外,反無人機技術(shù)也成為遏制“黑飛”的有力“武器”。

      遏制“黑飛”有新招 反無人機系統(tǒng)或成“奇兵”
       
        近年來,隨著消費級無人機價格不斷降低,操作更具簡便性,加之體型小,無人機快速的從的軍用設(shè)備轉(zhuǎn)入大眾市場,成為眾多航拍玩家的玩具,無人機市場保有量持續(xù)上漲。然而,由于無人機管理法規(guī)滯后,部分無人機飛手安全意識薄弱,無人機“黑飛”事件頻發(fā)。
       
        “黑飛”的無人機不僅干擾航空安全,也對公共安全和個人隱私造成了一定威脅。僅今年上半年,民航局就收到無人機影響航班運行報告44起,同比增加37起,受影響航班790班,同比增加689班。
       
        無人機“黑飛”形勢日益嚴峻
       
        “無人機‘黑飛’對于飛行安全的影響非常大。”上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院副研究員劉世前表示,“無人機并沒有自己固定的飛行路線,因此民航飛行員很難做出下一步續(xù)飛的判斷,為了飛行安全一般都會返航,這會給國家和民航事業(yè)帶來損失。”
       
        據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2017年1月中旬至2月中旬,發(fā)生無人機違法違規(guī)運行威脅民航安全事件12起;僅4月21日下午2時至5時,成都雙流機場就先后出現(xiàn)3架無人機擾航,直接導(dǎo)致58個航班備降、4架飛機返航、100%航班延誤、超過1萬名旅客滯留。
       
        此外,包括南京、重慶、武漢等地機場,均曾出現(xiàn)無人機干擾民航事件,無人機的干擾也造成了航班備降或延誤。同時,無人機發(fā)生故障或意外墜落造成了人員傷害也有見諸報端,更甚者還有不法分子利用無人機進行偷拍,威脅個人隱私與國家安全。
       
        監(jiān)管政策與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加速落地
       
        面對屢禁不止的“黑飛”無人機,政府開始加強監(jiān)管力度,相繼出臺了一系列無人機政策與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加快推動無人機管理體系的完善。
       
        5月份,民航局出臺了無人機實名制政策,自6月1日起開始施行。實名制政策規(guī)定,凡是超過250克的私人無人機必須進行實名登記,若無人機擁有者在外飛行還需向相關(guān)部門提出申請獲得批準(zhǔn),并且需要具有無人機駕駛執(zhí)照。
       
        此外,民航局還發(fā)布了《無人機圍欄》和《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)中明確了無人機圍欄的范圍、構(gòu)型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測試要求等,并對無人機圍欄進行分類。同時,《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》中規(guī)定了輕小型民用無人機系統(tǒng)與無人機云系統(tǒng)之間的傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則和性能要求。
       
        反無人機系統(tǒng)成應(yīng)對“黑飛”有力手段
       
        面對發(fā)展迅猛的無人機可能帶來的安全隱患,反無人機行業(yè)逐漸興起,利用反無人機技術(shù)對“黑飛”無人機進行反制,成為當(dāng)下較為有效的快速處置手段。
       
        日前,全國機場“無人機偵測防御系統(tǒng)”在白云機場投入試運行。據(jù)了解,該系統(tǒng)在無人機開機后3秒內(nèi)即可發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位,并實行電磁干擾,實現(xiàn)防控區(qū)域內(nèi)無人機驅(qū)離和迫降,檢測范圍達到直徑13公里。
       
        據(jù)白云機場技術(shù)人員介紹,“防御式偵測預(yù)警系統(tǒng)”通過接收無人機圖傳和遙控信號確定無人機的位置,在無人機開機后3秒內(nèi)即可發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位;“無人機干擾系統(tǒng)”則通過自動調(diào)整電磁干擾頻率和方向,根據(jù)檢測到的無人機工作頻率、方向等信息,實行電磁干擾,實現(xiàn)防控區(qū)域內(nèi)無人機驅(qū)離和迫降。
       
        此外,值得注意的是,根據(jù)民航局第二研究所分析與評估,蒼擒系統(tǒng)的無人機干擾設(shè)備對機場設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備和機載設(shè)備正常工作基本不產(chǎn)生影響。
       
        可見,除了通過出臺政策加強監(jiān)管力度、完善標(biāo)準(zhǔn)推進行業(yè)規(guī)范外,反無人機技術(shù)的持續(xù)發(fā)展也將為構(gòu)建一個成熟的無人機管控體系提供有力支撐,從而更好的推動整個無人機領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。
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