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						安科瑞電氣股份有限公司
      中級會員 | 第12年
      
					
      
				
      
			
      
		
      
	
      
	
	
      
		
      
			
		
      
	
      

      

	
      
		
      
			
			
      
							
      
					
      電動汽車無序充電對配電網(wǎng)的影響及有序充電優(yōu)化2024/10/22
      
					
      
				1引言自21世紀(jì)以來，在全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展下的背景下，以化石能源為主的多種能源被大量消耗[1]。但其帶來的代價對全球環(huán)境的影響愈發(fā)嚴(yán)重，目前，能源與污染成為社會發(fā)展所面臨的關(guān)鍵問題。所以，在可持續(xù)發(fā)展的背景下，綠色低碳的清潔能源成為目前全*類追求的共同目標(biāo)。經(jīng)過多年的發(fā)展，實現(xiàn)并形成以太陽能、風(fēng)能等清潔能源為主的規(guī)模化發(fā)電。為了實現(xiàn)既定的目標(biāo)，我國要在能源使用上進(jìn)行轉(zhuǎn)型，逐步從化石能源向風(fēng)、水、光等清潔能源轉(zhuǎn)變，并加大對新能源汽車發(fā)展，逐步替代對傳統(tǒng)燃油汽車的依賴。而在這其中電動汽車(Elect
					
      
				
      
								
      
					
      基于峰谷電價的電動汽車有序充電策略2024/10/22
      
					
      
				1研究背景隨著社會科技的不斷發(fā)展，人類對各領(lǐng)域的探索不斷加深，能源的消耗與需求也隨之不斷攀升，二氧化碳排放量的高速增長使得全球環(huán)境發(fā)生著令人心驚的變化，工業(yè)文明和生態(tài)文明在工業(yè)化發(fā)展的過程中激烈碰撞。中國作為全球二氧化碳排放量，在溫室氣體減排方面面臨著的國際壓力。2021年10月，中國國務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動方案》，這將深刻重塑我國的能源結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變社會生產(chǎn)方式與人民生活方式。電動汽車以車載電池提供的電源為動力，是集汽車的新技術(shù)改革、電子科技發(fā)展、新材料技術(shù)和電池儲能技術(shù)一體
					
      
				
      
								
      
					
      基于負(fù)荷時空均衡和彈性響應(yīng)的電動汽車快充電價定價策略2024/10/22
      
					
      
				0引言近年來，因為政策、成本、電池性能等利好因素，電動汽車（electricvehicle，EV）正在大規(guī)模普及。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2022年上半年，我國純EV保有量已突破810.4萬輛［1］。一方面，大規(guī)模接入電網(wǎng)的EV的無序充電行為（特別是隨機快充行為），會對配電網(wǎng)的安全運行產(chǎn)生較為明顯的影響，導(dǎo)致負(fù)荷分布不均勻、電壓越限、線路阻塞、電能質(zhì)量惡化等問題，影響配電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。另一方面，EV快充負(fù)荷具有時空靈活性，存在負(fù)荷需求彈性響應(yīng)，可以通過合理的電價機制引導(dǎo)EV有序充電。由于EV具
					
      
				
      
								
      
					
      淺析光伏直流充電樁智能有序充電策略與應(yīng)用效果2024/10/22
      
					
      
				0引言在雙碳目標(biāo)的指引下，以風(fēng)光電為主的可再生能源將被廣泛使用，建筑屋頂光伏是其中的重要組成部分，到2025年，公共機構(gòu)新建建筑屋頂光伏覆蓋率將達(dá)到50%，以建筑屋頂光伏系統(tǒng)為代表的分布式能源系統(tǒng)也會得到大量應(yīng)用。然而，大規(guī)模分布式光伏接入電網(wǎng)可能會對電網(wǎng)的安全運行帶來不利影響，如何有效實現(xiàn)就地消納是亟待研究的問題。同時，電動汽車蓬勃發(fā)展，預(yù)計2030年中國將保有約8000萬輛電動汽車，巨大的充電需求也會對區(qū)域電力系統(tǒng)造成巨大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，私家電動汽車約有90%以上的時間停放在建筑內(nèi)或周邊停車場
					
      
				
      
								
      
					
      淺談新能源汽車消防安全研究2024/10/22
      
					
      
				0引言目前新能源研究的重要對象是電動汽車，也是重點扶持項目。但近幾年卻頻繁出現(xiàn)電動汽車火災(zāi)事故，嚴(yán)重威脅到電動汽車運行的安全問題，給大眾也帶來安全風(fēng)險。目前加大電動汽車消防安全研究力度勢在必行，做好火災(zāi)的預(yù)防工作，才能保障電動汽車運行的安全。1新能源電動汽車隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活質(zhì)量不斷提高，我國的汽車保有量也不斷增加，但能源短缺和環(huán)境污染的問題仍然存在，為了兼顧能源安全與環(huán)境保護(hù)的需求，發(fā)展新能源汽車成為了一個重要的途徑。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的主要差別在于動力源，傳統(tǒng)汽車主要依靠燃
					
      
				
      
								
      
					
      電動汽車充電站電氣系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用2024/10/21
      
					
      
				一、引言大型電動汽車的設(shè)計和研發(fā)符合我國清潔能源利用的需求，有利于環(huán)境保護(hù)工作的落實。大型電動汽車在運行過程中需要利用蓄電池滿足其運行需求，可以說電動汽車充電設(shè)施的設(shè)計和建設(shè)是保證其安全運行的前提。隨著電動汽車市場保有量的不斷增多，充電需求也隨之增加，這就需要在全國范圍內(nèi)建立大批的充電站，大型電動汽車充電站中電氣系統(tǒng)作為核心基礎(chǔ)設(shè)施，需要確保設(shè)計的科學(xué)合理性，從而滿足不同類型電動汽車的充電需求。二、電動汽車充電站系統(tǒng)組成2.1供配電系統(tǒng)供配電系統(tǒng)是充電站極為重要的一部分，其主要功能就是借助外部電
					
      
				
      
								
      
					
      電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃及有序充電策略研究2024/10/21
      
					
      
				0.引言21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了快速道，帶來的結(jié)果是擴大了城市化范圍，顯著提高了人們的生活水平質(zhì)量，人們的通勤距離也由此增加，不斷刺激人們對小汽車的需求，使得機動車數(shù)量呈井噴式增長。與此同時，城市汽車保有量的指數(shù)級的增加，產(chǎn)生的城市交通與能源、環(huán)境之間的矛盾日益突出，影響阻礙了城市的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。作為一個石油等化石資源嚴(yán)重匱乏的發(fā)展中國家，有著自己特殊的國情，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到高速增長時期，卻陷入資源消耗高、環(huán)境污染嚴(yán)重的窘迫困境?；谫Y源高度匱乏和環(huán)境嚴(yán)重污染這一現(xiàn)狀，應(yīng)采用“環(huán)保型、節(jié)
					
      
				
      
								
      
					
      電動汽車火災(zāi)危險性分析及防范2024/10/21
      
					
      
				0引言隨著越來越多的人開始重視環(huán)境污染的問題以及能源危機問題的越發(fā)嚴(yán)峻，電動汽車逐漸被市場所關(guān)注，相關(guān)政策也在不斷的推動儲能技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，電動汽車的發(fā)展前景十分可觀。國務(wù)院逐漸開展節(jié)能減排工作，加快部署新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)，其中就已經(jīng)對我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線、目標(biāo)以及首要任務(wù)進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)劃。1電動汽車的構(gòu)造以及工作原理1.1電動汽車的構(gòu)造電動汽車不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車，它的動力是車載能源，它的電力驅(qū)動系統(tǒng)包括電子控制器、功率變換器、電動機、固定速比變速器和差速器以及車輪。電源系統(tǒng)包括
					
      
				
      
								
      
					
      光儲充微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)控制策略研究與分析2024/10/21
      
					
      
				引言近幾年，我國對于分布式能源以及微電網(wǎng)發(fā)展的重視程度越來越高，而其中占據(jù)主要地位的就是光伏系統(tǒng)、儲能技術(shù)應(yīng)用，這也逐漸成為保障現(xiàn)代電力能源供應(yīng)可靠性、促進(jìn)新能源消納、減少環(huán)境污染的有效措施之一。而針對當(dāng)代社會對光伏儲能控制系統(tǒng)重視程度的提高，我國新能源領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)者對其發(fā)展前景、應(yīng)用價值、系統(tǒng)性能等多層面都進(jìn)行了詳細(xì)的研究分析。同時也著重凸顯出了光伏、儲能應(yīng)用價值以及商業(yè)模式的實際應(yīng)用效果，這對于后期實現(xiàn)項目科學(xué)規(guī)劃建設(shè)，保障其經(jīng)濟(jì)性發(fā)展以及光伏儲能控制系統(tǒng)質(zhì)量的提高都有著非常大的戰(zhàn)略意義。而對
					
      
				
      
								
      
					
      淺談新能源汽車充電設(shè)施在儲充電站的研究應(yīng)用2024/10/21
      
					
      
				0引言隨著全球能源緊缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，新能源汽車作為一種清潔、高效的交通方式受到了廣泛關(guān)注。然而，新能源汽車的普及和應(yīng)用仍面臨著充電設(shè)施不足、能源供應(yīng)不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)。同時，光伏站、儲能站和電動汽車充放電站作為可再生能源的利用和儲存手段，具有巨大的潛力。因此，本研究旨在探索新能源汽車充電設(shè)施與光伏站、儲能站、電動汽車充放電站的融合模式，以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并促進(jìn)清潔能源的廣泛應(yīng)用。1新能源汽車充電設(shè)施的研究現(xiàn)狀充電難一直伴隨電動汽車發(fā)展，“光儲充一體化”系統(tǒng)將能夠解決在有限的
					
      
				
      
								
      
					
      能耗管理系統(tǒng)在LF12-3油田的應(yīng)用2024/10/18
      
					
      
				一、引言我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，隨之而來的副作用也在不斷顯現(xiàn)，能源資源日趨緊張，環(huán)境條件不斷惡化。要幫助高能耗企業(yè)實現(xiàn)清潔、高效的生產(chǎn),需建設(shè)能耗監(jiān)測、管理和控制系統(tǒng)，利用技術(shù)創(chuàng)新來提高能源的使用效率。國外的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)企業(yè)每年8%的能源損耗是由于缺乏能源監(jiān)測和維護(hù)計劃所導(dǎo)致的，而另外12%的能源損耗則是因為沒有有效的能源管理和控制系統(tǒng)。歐美發(fā)達(dá)的企業(yè)在生產(chǎn)過程中廣泛采用了計算機監(jiān)測和控制系統(tǒng)(如DCS和SCADA)，并高度重視能源數(shù)據(jù)的在線監(jiān)測、分析和優(yōu)化系統(tǒng)。借助現(xiàn)代計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信
					
      
				
      
								
      
					
      光伏直流智能充電樁有序充電策略與應(yīng)用效果2024/10/18
      
					
      
				0引言在雙碳目標(biāo)的指引下，以風(fēng)光電為主的可再生能源將被廣泛使用，建筑屋頂光伏是其中的重要組成部分，到2025年，公共機構(gòu)新建建筑屋頂光伏覆蓋率將達(dá)到50%，以建筑屋頂光伏系統(tǒng)為代表的分布式能源系統(tǒng)也會得到大量應(yīng)用。然而，大規(guī)模分布式光伏接入電網(wǎng)可能會對電網(wǎng)的安全運行帶來不利影響，如何有效實現(xiàn)就地消納是亟待研究的問題。同時，電動汽車蓬勃發(fā)展，預(yù)計2030年中國將保有約8000萬輛電動汽車，巨大的充電需求也會對區(qū)域電力系統(tǒng)造成巨大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，私家電動汽車約有90%以上的時間停放在建筑內(nèi)或周邊停車場
					
      
				
      
								
      
					
      電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃對電網(wǎng)的影響研究2024/10/18
      
					
      
				一、引言隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)的需求日益增加，電動汽車(EV)作為一種清潔能源交通工具，其發(fā)展速度迅猛，正逐漸成為現(xiàn)代交通體系的重要組成部分。電動汽車不僅能夠有效減少溫室氣體排放，降低對化石能源的依賴，還有助于推動能源消費的低碳化轉(zhuǎn)型。然而，電動汽車的大規(guī)模普及與應(yīng)用，對現(xiàn)有電力系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)和需求。電動汽車的充電需求將對電網(wǎng)的負(fù)荷特性、安全穩(wěn)定運行以及未來的規(guī)劃與建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。因此，深入研究電動汽車對現(xiàn)代電力系統(tǒng)的影響對于指導(dǎo)電力系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)整、保障電力供應(yīng)的可靠性以及促進(jìn)
					
      
				
      
								
      
					
      電動二輪自行車火災(zāi)預(yù)防措施研究2024/10/18
      
					
      
				0.引言根據(jù)北京地區(qū)關(guān)于電動自行車火災(zāi)調(diào)查結(jié)果可知：室外火災(zāi)發(fā)生率為82.69%。其中因充電故障與電氣故障引發(fā)火災(zāi)事故比例分別為27.56%、63.46%。面對頻發(fā)的電動自行車火災(zāi)事件，相關(guān)部門應(yīng)積極釆取有效措施加以防控，確保用戶在使用電動自行車階段獲得安全保障，由此擴大電動自行車的應(yīng)用范圍。1.電動自行車火災(zāi)分析我國的以北京地區(qū)為例，針對17個地區(qū)開展的電動自行車火災(zāi)調(diào)查工作，截止到2020年8月31H共發(fā)生過156起電動自行車火災(zāi)事故，死亡人數(shù)高達(dá)8人。從具體的火災(zāi)發(fā)生原因予以分析，不難發(fā)現(xiàn)
					
      
				
      
								
      
					
      基于虛擬電廠的儲能電站設(shè)計研究2024/10/18
      
					
      
				0引言隨著化石能源資源的日益緊張和全球環(huán)境問題的突出,全球各國都在尋求可持續(xù)的能源發(fā)展道路。在政策支持下,風(fēng)電、光伏等清潔能源快速發(fā)展,但其間歇性和波動性對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行造成了重大影響,各地都出現(xiàn)了不同程度的棄風(fēng)棄光。虛擬電廠(VirtualPowerPlant,VPP)是推進(jìn)高比例可再生能源發(fā)展的重要措施之一。我國“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃中指出,建立“源-網(wǎng)-荷-儲”一體化以及多能互補項目協(xié)調(diào)運營和利益共享機制。虛擬電廠可在不改變每個分布式電源并網(wǎng)方式的前提下,聚合分布式電源、儲能、可控
					
      
				
      
								
      
					
      用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計2024/10/17
      
					
      
				一、引言在全球氣候變化和能源問題日漸突出的背景下，電動汽車由于能夠在節(jié)能減排方面做出突出貢獻(xiàn)而受到世界各國的大力支持。我國也正處于電動汽車快速成長的關(guān)鍵時期，充電設(shè)施行業(yè)也在進(jìn)行快速擴張。截止2020年末，全國預(yù)計新增集中式充/換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個。在現(xiàn)有充電模式下，電路均含有直流環(huán)節(jié)，當(dāng)漏電發(fā)生時，需要采用剩余電流保護(hù)器對充電樁進(jìn)行保護(hù)。傳統(tǒng)的AC/A型剩余電流保護(hù)器無法動作，而B型剩余電流保護(hù)器不僅能夠?qū)ゎl交流和脈動直流剩余電流提供保護(hù)，而且能夠?qū)?000Hz及以下的正
					
      
				
      
								
      
					
      電動汽車市場及充電站數(shù)據(jù)分析與研究2024/10/17
      
					
      
				一、引言全球能源危機與環(huán)境惡化促進(jìn)了電動汽車的蓬勃發(fā)展，電動汽車具有高效、低耗、無污染的優(yōu)點，使其在市場上快速站穩(wěn)腳跟。幾十年來，我國大力推動電動汽車的發(fā)展：2001年“十五”“863計劃”啟動了電動汽車重大專項，并提出了“三縱三橫”的技術(shù)研發(fā)布局；2009年在多個城市試點研究“十城千輛”項目；國內(nèi)電動汽車銷量在隨后的幾年里呈現(xiàn)爆炸式增長。2020年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》由國務(wù)院發(fā)布，進(jìn)一步指明了我國電動汽車發(fā)展的方向和目標(biāo)。在上述政策和措施的推動下，電動汽車的發(fā)展已
					
      
				
      
								
      
					
      社區(qū)“飛線充電”治理研究與應(yīng)用2024/10/17
      
					
      
				0.引言現(xiàn)如今，在城市的大街小巷，電動自行車和電動汽車已經(jīng)成為了人們的主要交通出行工具。電動自行車成為城市居民的短途出行*選，而電動汽車也因大力推行、優(yōu)惠政策、節(jié)能環(huán)保以及由電力替換燃油所帶來的較低出行成本而受到廣大城市居民的青睞。但隨之帶來的“飛線充電”卻成為了附骨之疽，每年因“飛線充電”引發(fā)的亡人、傷人、物損事故數(shù)不勝數(shù)。媒體輿*、社區(qū)宣傳和身邊發(fā)生的實際案例也在不斷提醒人們“飛線充電”所導(dǎo)致的嚴(yán)重危害。法律法規(guī)的不斷完善和執(zhí)法力度的加強也在不斷限制“飛線充電”的使用，而在實際生活中，“飛線
					
      
				
      
								
      
					
      電動汽車充電站箱變電氣安全系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用2024/10/17
      
					
      
				0引言隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,電網(wǎng)公司建設(shè)并運營了大量的電動汽車充電站。電動汽車充電站箱變作為充電樁的電源供應(yīng)點,其運行可靠性至關(guān)重要。目前,大多電動汽車充電站箱變低壓開關(guān)出線回路未采取任何監(jiān)測手段,存在管理盲點和安全隱患。充電站處于24h不停機運行狀態(tài),低壓充電樁線路一直持續(xù)帶電運行,線路老化、接頭松動、絕緣受損等都會造成電氣回路打火、短路等故障,極易引發(fā)電氣火災(zāi)。電纜溫度、剩余電流、故障電弧探測是目前電氣火災(zāi)和電氣安全監(jiān)測的主要手段。我國對電氣火災(zāi)監(jiān)測告警建立了標(biāo)準(zhǔn)[1G3],與之對應(yīng)的主
					
      
				
      
								
      
					
      分布式光伏發(fā)電與充換電站的建議2024/10/17
      
					
      
				0引言出于對能源緊缺和環(huán)境保護(hù)的重視，能耗低、無污染、噪聲低的電動汽車受到愈來愈多的鼓勵和支持，但是續(xù)航里程和充電便捷性構(gòu)成了純電動汽車發(fā)展的兩大瓶頸。充換電站、充電樁等充換電設(shè)施是電動汽車發(fā)展中不能缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，其重要性日漸突出。城市大型充換電站高昂的前期建設(shè)成本也是阻礙電動汽車普及和發(fā)展的一個因素。與變電站相結(jié)合的建設(shè)，可以合理降低建設(shè)運營成本，為推動電動汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。光伏發(fā)電作為一種重要的綠色清潔分布式能源也逐漸由獨立系統(tǒng)朝大規(guī)模并網(wǎng)系統(tǒng)方向發(fā)展。同時，分布式發(fā)電具有占地小、投
					
      
				
      
							
				
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