對于液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動故障在實(shí)際工作中經(jīng)常遇到,下面就易出現(xiàn)的幾大故障做簡要分析,供讀者參考。
　　1.制動發(fā)咬
　　現(xiàn)象:踏下制動踏板時(shí)感到既高又硬或沒有自由行程,汽車起步困難或行駛費(fèi)力。
　　原因:
　　（1）踏板軸銹滯加位困難。
　　（2）總泵活塞回位彈簧過軟、折斷,皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。
　　（3）總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。
　　（4）制動蹄在支承銷上下能自由轉(zhuǎn)動。
　　（5）制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。
　　（6）制動蹄回位彈簧過軟、折斷。
　　（7）制動液太臟,粘度太大,使回油困難。
　　（8）分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。
　　（9）制動管凹癟、堵塞,使回油不暢。
　　（10）制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。
　　診斷:
　　放松制動踏板后,全部或個別車輪仍有制動作用,即表明制動發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動發(fā)咬,若各輪制動鼓均過熱,表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱,則屬于該輪制動器工作不良。
　　若故障在總泵時(shí),應(yīng)先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程,一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常,可拆下總泵儲液室螺塞,踏抬制動踏板,觀察回油情況。如不回油,為回油孔堵塞。如回油緩慢,可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純,則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟,應(yīng)分解總泵檢查。
　　若故障在個別車輪制動器發(fā)咬,可架起該車輪,旋松分泵放氣螺釘,如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉(zhuǎn)動自如,說明該輪制動管路堵塞,分泵未能回油。如轉(zhuǎn)動該輪仍發(fā)咬,可檢查制動蹄磨擦片與制動鼓間隙是否太小。若上述均正常,則應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況。
　　2.制動效能不良
　　現(xiàn)象:汽車行駛中制動時(shí),制動減速度小,制動距離長。
　　原因:
　　（1）制動管路中滲入空氣。
　　（2）制動器有故障。
　　（3）分泵有故障。
　　（4）總泵有故障。
　　診斷:
　　液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因,一般可根據(jù)制動踏板行程（俗稱高、低）、踏制動踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及制動時(shí)踏板增高度來判斷。
　　（1）一般制動時(shí)踏板高度太低、制動效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動,踏板高度隨這增高且制動效能好轉(zhuǎn),說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。
　　（2）連續(xù)幾腳制動時(shí),踏板高度低而軟,是總進(jìn)油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。
　　（3）連續(xù)幾腳制動時(shí),踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳,回位彈簧太軟。
　　（4）連續(xù)幾腳,踏板均被踏到底,并感到踏板毫無反力,說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴(yán)重虧損。
　　（5）連續(xù)幾腳制動時(shí)踏板高度稍有增高,并有彈性感,說明制動管路中滲入了空氣。
　　（6）維持制動時(shí),踏板的高度若緩慢或迅速下降,說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良,其回位彈簧過軟或折斷,或總泵皮碗、皮圈密封不良,回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿犹ぐ?/span>,觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常,則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。
　　（7）一腳或兩腳制動時(shí),踏板高度適當(dāng),但太硬制動效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常,則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常,再檢查制動蹄彈簧是否過硬,總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹,活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常,則應(yīng)進(jìn)而檢查制動軟管是否老化不暢通。
　　3.制動突然失靈
　　現(xiàn)象:汽車在行駛中,一腳或連續(xù)幾腳制動,制動踏板均被踏到底,制動突然失靈。
　　原因:
　　（1）制動管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。
　　（2）分泵皮碗破損或踏翻。
　　（3）總泵皮碗破損或踏翻。
　　（4）總泵內(nèi)無制動液。
　　診斷:
　　發(fā)生制動失靈的故障,應(yīng)立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處;如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴(yán)重,多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞;如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液,說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動液一般明顯可見,若無滲漏制動液現(xiàn)象,則應(yīng)檢查總泵儲液室內(nèi)制動液是否充足。
　　4.制動跑偏（單邊）
　　現(xiàn)象:汽車制動時(shí),向一邊偏斜。
　　原因:
　　（1）車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。
　　（2）兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一,兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大,兩前輪磨片的質(zhì)量不同,兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多,兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。
　　（3）兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一。
　　（4）兩后輪有上述前三條故障的。
　　（5）前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚,某側(cè)前
　　輪分泵有空氣,軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動鼓失圓,兩前輪胎氣壓不一致,某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。
　　診斷:
　　檢查時(shí)先通過路試制動,根據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良。可先檢視該輪制動管路是否漏油,輪胎氣壓是否充足。若正常,可高速磨擦片與制動鼓間隙。如仍無效,可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入,即拆下制動鼓,按原因逐一檢查制動器各部件。如也正常,說明故障不在制動系。應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)情況。如有制動試驗(yàn)臺檢查更為方便,看哪個車輪制動力小,即為不良的車輪。
　　關(guān)于桑塔納這類車輛的制動系統(tǒng),也是液壓制動。但都是鉗式制動機(jī)構(gòu),如若出現(xiàn)故障,則應(yīng)檢查踏板自由行程、制動貯液罐的制動液面高度、制動片的厚度,檢查制動壓力調(diào)節(jié)器的制動壓力等是否合乎要求。/