因?yàn)橐簤合到y(tǒng)在數(shù)控機(jī)床起著比較重要的作用。特別是數(shù)控車床中應(yīng)用較多。所以找來這些相關(guān)的知識供大家參考。
   液壓基本回路 
   液壓回路是用圖形符號畫出的液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)用來實(shí)現(xiàn)機(jī)器所要求的動作，其構(gòu)成種類五花八門，根據(jù)機(jī)器的要求而定。機(jī)器動作復(fù)雜時(shí)液壓系統(tǒng)也復(fù)雜，但是再復(fù)雜的液壓系統(tǒng)也是由一些基本回路組合而成的。如：
    一、油源回路；二、壓力控制回路；三、速度控制回路；四、同步回路；五、順序回路；六、卸荷回路；七、增壓回路；八、減壓回路；九、保壓回路；十、位置保持回路；十一、制動回路；十二、防沖擊回路；十三、開式回路或閉式回路；十四、并聯(lián)回路、單動回路、串聯(lián)回路；十五、恒功率回路、十六、過載保護(hù)回路、十七、蓄能器回路；十八、節(jié)能回路 

   液壓系統(tǒng)的分類 

   按照液壓回路的基本構(gòu)成可以把液壓系統(tǒng)劃分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。
   開式系統(tǒng)的泵從油箱抽油，系統(tǒng)回油返回油箱。它的應(yīng)用普遍。
   閉式系統(tǒng)是油馬達(dá)排出的油液返回泵的進(jìn)油口，多用于車輛的行走驅(qū)動等。
   按照液壓系統(tǒng)的主要功用可分為傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。

   液壓系統(tǒng)的組成部分
   如今在各種機(jī)械設(shè)備上廣泛應(yīng)用著的液壓系統(tǒng)，使用具有連續(xù)流動性的油液（即液壓油），通過液壓泵把驅(qū)動液壓泵的電動機(jī)或發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力能，經(jīng)過各種控制閥（壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥等），送到作為執(zhí)行器的液壓缸或液壓馬達(dá)中，再轉(zhuǎn)換成機(jī)械動力去驅(qū)動負(fù)載。這就構(gòu)成了一個(gè)液壓系統(tǒng)。

   液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
   一、液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)
   1。1液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和內(nèi)容
   進(jìn)行液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要首先明確技術(shù)要求，緊緊抓住滿足技術(shù)要求的功能和性能這兩個(gè)關(guān)鍵因素，同時(shí)還要充分考慮可靠性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性諸因素。液壓系統(tǒng)千差萬別，設(shè)計(jì)步驟也沒有一定之規(guī)，不過依照下面步驟可以比較容易地進(jìn)行設(shè)計(jì)。
   1。1。1明確技術(shù)要求
   設(shè)計(jì)新的液壓系統(tǒng)，首先要仔細(xì)查明機(jī)器對液壓系統(tǒng)究竟有那些要求，要與用戶或主機(jī)廠共同討論，力求定量地掌握這些技術(shù)要求，作為設(shè)計(jì)地出發(fā)點(diǎn)和依據(jù)。需要掌握的技術(shù)要求比如有：機(jī)器的特性，使用條件，適用標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性等。
   1。1。2系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
   根據(jù)技術(shù)要求確定執(zhí)行器的種類、數(shù)量、動作順序和動作要求。根據(jù)動作條件擬定驅(qū)動執(zhí)行器的基本回路。當(dāng)系統(tǒng)中有多個(gè)執(zhí)行器時(shí)，要繪制表示動作順序的順序圖，擬定實(shí)現(xiàn)動作順序的控制回路。然后再設(shè)計(jì)液壓源回路。此時(shí)要考慮節(jié)能，維持液壓油液的清潔度，液壓油液的溫度控制。
   1。1。3組成元件的設(shè)計(jì)
   經(jīng)過1。1。2節(jié)的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，已經(jīng)確定了液壓系統(tǒng)原理圖，接下來就是選擇合適的系統(tǒng)元件。液壓回路中所用的元件分四大類：A。能量輸入元件，如：泵；B。控制元件，如：閥；C。能量輸出元件，如：馬達(dá)；D。輔件，如：冷卻器，管子等。前三類直接參與回路的能量傳遞功能，輔件雖然不直接參與能量傳遞，卻是保證和改善回路功能所必須的。
   1。1。4液壓系統(tǒng)的計(jì)算
   確定好了液壓系統(tǒng)的構(gòu)成和所用元件的規(guī)格。就需要假設(shè)整個(gè)裝置而計(jì)算液壓系統(tǒng)的特性。同時(shí)要計(jì)算的項(xiàng)目有液壓系統(tǒng)的壓力損失、流量收支、效率、熱平衡、沖擊等?？傊畱?yīng)該根據(jù)分析內(nèi)容的不同對液壓系統(tǒng)進(jìn)行局部簡化，然后計(jì)算液壓系統(tǒng)大致的特性。如果發(fā)生矛盾，則對液壓系統(tǒng)進(jìn)行修正或改變元件的規(guī)格。
   1。1。5液壓裝置的設(shè)計(jì)
   一旦確定了系統(tǒng)中所用的元件以及計(jì)算分析出系統(tǒng)的工作性能，接下來就要通過液壓裝置設(shè)計(jì)確定具體結(jié)構(gòu)、繪制液壓系統(tǒng)產(chǎn)品工作圖樣。液壓系統(tǒng)中使用了大量的液壓元件、管件、密封件、電動機(jī)、輔件等所以要龍請弄清他們的規(guī)格、型號、安裝尺寸、性能參數(shù)等，以保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)正確無誤。設(shè)計(jì)完成時(shí)，除了液壓裝置及其部件的裝配圖、自制零部件圖外，還應(yīng)該提供系統(tǒng)原理圖、外型圖、安裝圖、管路布置圖、外購件明細(xì)表、備料清單等技術(shù)文件。
   1。1。6液壓裝置的計(jì)算
    在確定了液壓裝置整體結(jié)構(gòu)、布置、管路之后，還需要重點(diǎn)對油壓沖擊、油液溫度、壓力損失、噪音、振動等特性進(jìn)行zui終分析和計(jì)算。
   1。1。7控制裝置的設(shè)計(jì)
   為了使液壓裝置安全工作，控制裝置除了實(shí)現(xiàn)對功能的電氣控制外，還包括報(bào)警和緊急停止等安全電路。
   1。1。8全面審查
   在完成了設(shè)計(jì)之后，交付制造部門之前，要對所設(shè)計(jì)的液壓裝置及其各部分，從功能上及結(jié)構(gòu)、形式上進(jìn)行全面審查，找出失誤之處并予以糾正。
液壓系統(tǒng)的形式及評價(jià)

   液壓元件逐步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，其規(guī)格、品種、質(zhì)量、性能都有了很大提高，尤其是采用電子技術(shù)、伺服技術(shù)等新技術(shù)新工藝后，液壓系統(tǒng)的質(zhì)量得到了顯著的提高，其在國民經(jīng)濟(jì)及軍事工業(yè)中發(fā)揮了重大作用。
從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。
  （1）按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機(jī)會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個(gè)小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。
  （2）按系統(tǒng)中液壓泵的數(shù)目，可分為單泵系統(tǒng)，雙泵系統(tǒng)和多泵系統(tǒng)。
  （3）按所用液壓泵形式的不同，可分為定量泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)。變量泵的優(yōu)點(diǎn)是在調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)，可以充分利用發(fā)動機(jī)的功率，但其結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，成本高，可分為手動變量、盡可能控變量、伺服變量、壓力補(bǔ)償變量、恒壓變量、液壓變量等多種方式。
  （4）按向執(zhí)行元件供油方式的不同，可分為串統(tǒng)和并統(tǒng)。串統(tǒng)中，上一個(gè)執(zhí)行元件的回油即為下一個(gè)執(zhí)行元件的進(jìn)油，每通過一個(gè)執(zhí)行元件壓力就要降低一次。在串統(tǒng)中，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時(shí)，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行元件的運(yùn)動的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。
   并統(tǒng)中，當(dāng)一臺液壓泵向一組執(zhí)行元件供油時(shí)，進(jìn)入各執(zhí)行元件的流量只是液壓泵輸出流量的一部分。流量的分配隨各件上外載荷的不同而變化，首先進(jìn)入外載荷較小的執(zhí)行元件，只有當(dāng)各執(zhí)行元件上外載荷相等時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)同時(shí)動作。
   全液壓傳動機(jī)械性能的優(yōu)劣，主要取決于液壓系統(tǒng)性能的好壞，包括所用元件質(zhì)量優(yōu)劣，基本回路是否恰當(dāng)?shù)?。系統(tǒng)性能的好壞，除滿足使用功能要求外，應(yīng)從液壓系統(tǒng)的效率、功率利用、調(diào)速范圍和微調(diào)特性、振動和噪聲以及系統(tǒng)的安裝和調(diào)試是否方便可靠等方面進(jìn)行。
現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分。
    液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 
    液伺服系統(tǒng)兼有液壓傳動的輸出功率大、反應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)和電氣控制的操作性控制性良好的優(yōu)點(diǎn)。因此，電液伺服系統(tǒng)廣泛用于要求控制準(zhǔn)確、響應(yīng)速度和程序靈活的場合，如：工業(yè)機(jī)器人、旋壓機(jī)、帶材糾偏控制、定容油壓機(jī)、彎板機(jī)同步控制、振動試驗(yàn)機(jī)、疲勞試驗(yàn)機(jī)、巖（土）心動三軸儀、飛行模擬器、電弧煉鋼爐恒功率控制、軋機(jī)液壓壓下、雷達(dá)天線目標(biāo)跟蹤、火炮自動瞄準(zhǔn)以及飛機(jī)起落架防滑制動等。
    1．1電液伺服系統(tǒng)的基本構(gòu)成
    電液伺服系統(tǒng)由電液伺服閥、模擬指令信號源、伺服放大器（含加法器）、液壓執(zhí)行器和反饋傳感器組成。執(zhí)行器的輸出由反饋傳感器連續(xù)測量，并與指令輸入信號進(jìn)行比較。兩者之差即誤差信號被放大器放大，產(chǎn)生的信號加給伺服閥，使執(zhí)行器產(chǎn)生糾正動作，從而使帶動負(fù)載的輸出信號與指令信號的要求相一致。
     2．2電液伺服系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟
    每個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目所面對的問題是不同的，處理問題的方法和步驟也會有所不同。即便處理同一個(gè)問題，步驟也不會是單方向的，難免會有交叉反復(fù)。下面給出的僅僅是大致的思路和基本的步驟。電液伺服系統(tǒng)的基本步驟如下：
a.弄清設(shè)計(jì)要求；b.擬定設(shè)計(jì)方案；c.進(jìn)行負(fù)載匹配；d.選定電液伺服閥的伺服放大器；e.設(shè)計(jì)液壓伺服缸；f.設(shè)計(jì)液壓泵站；g.分析系統(tǒng)性能；h.進(jìn)行必要的補(bǔ)償；i.進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試；j.進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。