2004年12月28日，崇文門新世界地區(qū)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)啟動(dòng)，這意味著北京市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了三個(gè)區(qū)域。前兩個(gè)系統(tǒng)分別是2001年建成的王府井停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和2002年7月建成的西單停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，在這三個(gè)北京停車系統(tǒng)中，王府井停車系統(tǒng)建立的時(shí)間zui早，其管理的區(qū)域范圍也zui廣泛。 
　　停車系統(tǒng)作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排必要停車，提高路外停車設(shè)施泊位利用率，促使停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫排隊(duì)車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時(shí)間消耗，從而減少市中心為停車而附加的交通量。 
　　本刊深入采訪，以中國*個(gè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，王府井項(xiàng)目為例，詳細(xì)介紹停車誘導(dǎo)在中國的信息化應(yīng)用。 
　　中國*個(gè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 
　　王府井大街已經(jīng)有700多年的歷史，從明代中期出現(xiàn)商業(yè)活動(dòng)，到20世紀(jì)二三十年代，王府井大街成為北京四大商業(yè)區(qū)之一。如今，王府井地區(qū)的商業(yè)面積已經(jīng)達(dá)到30多萬平方米，經(jīng)營業(yè)態(tài)齊全，基本形成了以商業(yè)為基礎(chǔ)，集餐飲、休閑、文化、娛樂、旅游、商務(wù)和住宿為一體的綜合性商業(yè)區(qū)經(jīng)營規(guī)模。王府井成為京城繁華的商業(yè)區(qū)，車流量大，平均小汽車流量在1.1萬輛，實(shí)際分析，小汽車停車位的需求量1800 個(gè)。而王府井地區(qū)有14個(gè)停車場、3600多個(gè)泊位，要達(dá)到理想的狀態(tài)，還需要對各個(gè)停車場合理的調(diào)配，將信息及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞給司機(jī)。 
　　在這種背景下，王府井地區(qū)的智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)孕育而生。此套系統(tǒng)由北京數(shù)字王府井科技公司與北京市交管局、王府井地區(qū)建設(shè)管理辦公室等單位合作開發(fā)設(shè)計(jì)。根據(jù)數(shù)字王府技術(shù)部門的馬愛民介紹，此項(xiàng)目zui早在2001年8月啟動(dòng)，花費(fèi)了近5個(gè)月時(shí)間完成。為了保證施工質(zhì)量，由交管局監(jiān)管工程質(zhì)量。 
　　這套系統(tǒng)于2001年12月開通運(yùn)行，作為中國*個(gè)智能停車誘導(dǎo)項(xiàng)目，它連通了王府井地區(qū)停車場80%以上的停車位，顯示王府井地區(qū)停車位情況，不但能夠指導(dǎo)司機(jī)就近停車，而且有利于解決路面無序停車所造成的擁堵。 
　　數(shù)據(jù)采集成為焦點(diǎn) 
　　一套完整的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包含四個(gè)基本組成部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和*控制系統(tǒng)。其工作原理是:首先通過各停車場的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對各停車場的車位相關(guān)信息進(jìn)行采集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至*控制系統(tǒng)，由*控制系統(tǒng)對信息進(jìn)行分析處理后存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，同時(shí)分送給信息發(fā)布系統(tǒng)，提供信息服務(wù)。對于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的車位信息，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。 
　　不難看出，四個(gè)環(huán)節(jié)中，無論是哪一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開zui基本的數(shù)據(jù)采集。如果沒有準(zhǔn)確的原始數(shù)據(jù)，其后的工作如何開展？對于司機(jī)而言，準(zhǔn)確而詳細(xì)的停車位置才是zui關(guān)鍵的。這一點(diǎn)成了數(shù)字王府井和停車場之間的焦點(diǎn)，也影響道整個(gè)項(xiàng)目的市場化運(yùn)作。 
　　上通行三種數(shù)據(jù)采集方式：*種在停車場出入口埋設(shè)類似RFID的設(shè)備，成本低廉，而且準(zhǔn)確。其次是在每個(gè)車位安裝微波設(shè)備，判斷微波長段的變化采集數(shù)據(jù)。第三種則采用一卡通的形式采集數(shù)據(jù)。然而，王府井的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，三個(gè)數(shù)據(jù)采集方式都沒有采用。 
　　王府井停車誘導(dǎo)這個(gè)項(xiàng)目前期是采用數(shù)字王府井自行開發(fā)的設(shè)備，由數(shù)字王府井免費(fèi)交給合作的停車場使用。應(yīng)用效果不成功，很多設(shè)備處于閑置狀況。后來數(shù)字王府井則舍棄自我采集數(shù)據(jù)，*由停車場提供數(shù)據(jù)。兩者之間統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，通過無線的方式傳輸。原本按照設(shè)想，如果由數(shù)字王府井自己采集數(shù)據(jù)并且按照停車位利用的百分率與停車場展開商業(yè)合作，則是一個(gè)非常不錯(cuò)的商業(yè)運(yùn)營模式，然而過了3年，此項(xiàng)目仍舊由停車場提供數(shù)據(jù)。 
　 大型停車場擁有自己的一套管理系統(tǒng)，由于利益的關(guān)系，他們不愿意停車誘導(dǎo)系統(tǒng)介入數(shù)據(jù)采集中，只是提供數(shù)據(jù)。目前為止，王府井地區(qū)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)還屬于企業(yè)行為，由政府牽頭完成，日常維護(hù)和運(yùn)營*交給數(shù)字王府井。數(shù)字王府井則考慮這個(gè)項(xiàng)目的商業(yè)運(yùn)作情況，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目到目前為止，收支并不平衡，每年大概還要出10萬元左右的維護(hù)費(fèi)用。 
　　數(shù)字王府井的馬愛民坦言說，停車誘導(dǎo)項(xiàng)目的市場運(yùn)作可操作性不強(qiáng)，前期建設(shè)很順利，資金由政府投資一部分，企業(yè)投資一部分，然后*交給企業(yè)開發(fā)研制。由數(shù)字王府井實(shí)施完成，交管局監(jiān)管質(zhì)量，中國*個(gè)停車誘導(dǎo)項(xiàng)目在這種情況下完成了。 
　　此項(xiàng)目完成之后一共有3塊，48塊小牌，基本涵蓋附近10多個(gè)停車場的區(qū)域。做為一級誘導(dǎo)顯示屏的3塊分別豎立在王府井入口處顯眼的地方，其中一塊在步行街南口，一塊在美術(shù)館西側(cè)。每一塊高6-7米，面積達(dá)到1.5平方米左右，上面顯示著附近停車場還有多少空車位。司機(jī)進(jìn)入王府井地區(qū)輕而易舉看到這幾塊。如果選擇某一停車場，繼續(xù)按照的指示路線前行，就能看到二級誘導(dǎo)顯示屏顯示的狀況。 
　　其實(shí)，這套項(xiàng)目該如何運(yùn)作，中國各地都在積極探討中。當(dāng)前數(shù)字王府井則考慮在這個(gè)項(xiàng)目之上開展短信服務(wù)，數(shù)字地圖等服務(wù)，找到盈利模式。在應(yīng)用之前，數(shù)字王府井科技希望這套系統(tǒng)達(dá)到以下目標(biāo)：原有車位使用率平均提高30%左右；找到良好的運(yùn)營模式。
改造系統(tǒng) 
　　王府井停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在2001年12月啟動(dòng)，雖然沒有找到好的盈利模式，但是日常運(yùn)行正常。2003年1月，數(shù)字王府井對這個(gè)項(xiàng)目做了二期修改工程，修改的重點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸方式和建立統(tǒng)一的平臺。 
　　此項(xiàng)目一期工程中一直租用商業(yè)衛(wèi)星，利用衛(wèi)星無線傳輸。后來費(fèi)用太高，加上近年來國內(nèi)無線傳輸網(wǎng)絡(luò)的成熟應(yīng)用，數(shù)字王府井在二期改造中采用GPRS無線通訊技術(shù)，此技術(shù)也可根據(jù)實(shí)際情況兼容聯(lián)通的CDMA無線通訊平臺以及有線數(shù)據(jù)通訊平臺，具有良好的擴(kuò)展性及廣泛應(yīng)用的可能；修改了原來的數(shù)據(jù)端口，又在中國移動(dòng)開了一條VPN專線，連接14個(gè)停車場數(shù)據(jù)采集點(diǎn)和發(fā)布系統(tǒng)。每一個(gè)停車場由一張移動(dòng)通訊卡傳輸，大型的停車場采用包用的形式，每一個(gè)月費(fèi)用200元。另外還有一些停車場采用計(jì)算流量的移動(dòng)通訊卡。 
　　由于數(shù)字王府井不能在利益與停車場達(dá)到共識，此項(xiàng)目*由停車場提供原始數(shù)據(jù)。所以數(shù)字王府井在二期改造中修改了控制中心，這套控制中心整合了項(xiàng)目中的幾個(gè)階段，同時(shí)分析處理數(shù)據(jù)，對各類信息進(jìn)行規(guī)范化處理、存儲(chǔ)和實(shí)時(shí)發(fā)布、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置等。 
　　另外，按照項(xiàng)目的zui初設(shè)計(jì)，智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的服務(wù)渠道主要包括：路邊視覺信息發(fā)布設(shè)施(如：停車誘導(dǎo)顯示屏等)、手機(jī)短信、互聯(lián)網(wǎng)、交通臺、等；信息服務(wù)的方式可以是交互式，也可以是單向信息發(fā)布方式；服務(wù)范圍包括：車位信息、停車場分布和位置信息、停車場收費(fèi)情況、停車場對外開放時(shí)間等。但目前此項(xiàng)目的服務(wù)渠道只有路邊視覺信息發(fā)布設(shè)施，交通臺和交管局等。信息內(nèi)容也簡單的局限于車位的使用情況。 
　　但是不可否認(rèn)，王府井這個(gè)中國*個(gè)停車誘導(dǎo)項(xiàng)目帶來的改革變化是巨大的。其后中國一些地區(qū)不同程度上開展了此類項(xiàng)目的建設(shè)，或多或少參考了王府井項(xiàng)目的建設(shè)情況，上海政府還組織考察組來學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。由此可見，盡管這個(gè)項(xiàng)目并不成熟，王府井停車誘導(dǎo)系統(tǒng)帶來的變化還是具有影響力。 
　　項(xiàng)目于2001年完成，由交管部門組織專家學(xué)者進(jìn)行了驗(yàn)收，此項(xiàng)目獲得了*火炬計(jì)劃項(xiàng)目證書，從而證明了此項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到預(yù)期的效果。 
　　現(xiàn)在王府井地區(qū)有較大停車場14個(gè)，可對外開放的停車位有3676個(gè)。這套停車誘導(dǎo)系統(tǒng)首先連通的停車位有2995個(gè)，占停車位總數(shù)80％以上。除了3 塊大型電子顯示牌以外，這一地區(qū)所有停車場入口全都安裝有小型電子顯示牌，一共48塊。到王府井購物、休閑、觀光、住宿的開車族只要看一下顯示牌，就能找到離目的地zui近的停車位。  
國內(nèi)外現(xiàn)狀 
　　在*，城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS（智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心，在美國、德國等交通發(fā)達(dá)國家已在十幾個(gè)城市進(jìn)行了推廣，通過使用了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 
　　德國科隆市自從1986年起停車誘導(dǎo)系統(tǒng)開始操作實(shí)施，一直在進(jìn)行完善和改進(jìn)，1998年作為停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的延伸，裝置了新型的具有藝術(shù)性的展示技術(shù)的標(biāo)志牌，而且在貿(mào)易展覽中心附近建了一座多功能控制中心，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作由市政府交通管理中心管理?？坡∈型＼囌T導(dǎo)系統(tǒng)覆蓋了整個(gè)內(nèi)城中心區(qū)，在這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)管理包括36個(gè)大型停車場和2個(gè)P+R設(shè)施，即停車換乘設(shè)施（Parking+Ride），約17000個(gè)停車位。以科隆大教堂為中心，將中心城區(qū)劃分了4個(gè)區(qū)域。通過政府的交通監(jiān)控管理中心統(tǒng)一管理，如果離開了智能交通系統(tǒng)的支持，停車誘導(dǎo)是無法實(shí)現(xiàn)的。 
　　在中國，引進(jìn)停車誘導(dǎo)的時(shí)間不長，全國只有北京，上海，廣州三個(gè)城市建成了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。上海市決定在2010年內(nèi)全市范圍內(nèi)建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，并zui終建成一個(gè)統(tǒng)一的停車場數(shù)據(jù)采集處理發(fā)布平臺，將來市民可以通過網(wǎng)絡(luò)或查詢停車場、庫的車位情況，并提前預(yù)約車位。目前上海市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)泊車指示牌的設(shè)置，已從黃浦區(qū)向盧灣、靜安、徐匯等中心城區(qū)擴(kuò)展，總量已達(dá)130塊。廣州在北京路啟動(dòng)停車誘導(dǎo)項(xiàng)目，接下來將要在上下九商業(yè)街建設(shè)第二塊停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用區(qū)。 
　　相比較，北京在停車誘導(dǎo)系統(tǒng)方面已經(jīng)走在了全國的前列，無論是從時(shí)間，覆蓋范圍，還是信息化建設(shè)方面。北京西單交通停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，將西單地區(qū)等近10個(gè)地下停車場的1400多個(gè)車位的信息采集起來，通過誘導(dǎo)屏及時(shí)顯示出來，給司機(jī)提供準(zhǔn)確、快速的停車信息，從而緩解因盲目找尋停車位而造成的交通擁堵狀況。剛剛建設(shè)的崇文門項(xiàng)目一期工程主要服務(wù)于新世界地區(qū)已建成的新世界中心、太華公寓、正仁大廈和即將建成的新成文化大廈，四個(gè)地下停車場共1415個(gè)停車泊位，該系統(tǒng)設(shè)立 12個(gè)信息發(fā)布站，共54塊信息顯示屏，通過無線傳輸實(shí)現(xiàn)該地區(qū)各大廈停車場與管理中心，管理中心與崇文交通支隊(duì)的有效連接。